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旅行轿车因为代表了一种轻松自然的生活方式而备受推崇，它既有轿车的舒适，又有MPV般的巨大载物空间，可以带着全家人一起享受自驾游，对消费者的吸引力也越来越大。那么，我们就挑选目前这个市场上的几款较为流行的旅行轿车来作一番比较，看看它们是否真正具有“旅行的意义”。
旅行轿车在国外通常被称为“Wagon”。它首先是一种轿车，但是还具备了外出旅行时所需要的功能。在欧美等发达国家，旅行轿车因为代表了一种轻松自然的生活方式而备受推崇，约占轿车销量的30％，比例相当高。在我国，相比于竞争激烈的各个细分市场，旅行轿车可以说是小众中的小众。不过随着家庭自驾游生活的日益普及，旅行车因既有轿车的舒适，又有MPV般的巨大载物空间，可以带着全家人一起享受自驾游，对消费者的吸引力也越来越大。那么，我们就挑选目前这个市场上的几款较为流行的旅行轿车——凯越旅行版、派力奥周末风、桑塔纳旅行版以及马自达6旅行版来作一番比较，看看它们是否真正具有“旅行的意义”。
观外形 马6旅行车最动感流畅
在国人的选车思路中，“以貌取人”绝对是排在首位的要素，尤其是买了一部小众中的小众的旅行车，外形即便做不到“弹眼落睛”，也绝对应该在停车场中脱颖而出。虽然说旅行车大都是以轿车为基础衍生而成，但也绝非把三厢轿车的后备厢加高到车顶就可以了。在上述4款车型中，由于设计的年代不同，也呈现出不同的风貌。
诞生于20世纪80年代的桑塔纳旅行车，虽然有“沙漠之舟”的美名，但是它生硬的外形显然是非常过时了；而派力奥周末风也已经上市多年，作为在一部紧凑型小车身上发展而来的旅行车，它的尾部与短小的车身显得有点不成比例，如同女人的“梨形身型”，而且它的“身高”达1.527米，这样一来，使整车显得有点沉重感；相对而言，凯越旅行车要显得灵活一些，毕竟它的长度要比派力奥周末风长了近0.44米，外形上看起来要舒展得多。但是一眼看上去最为漂亮的，还是马6旅行轿。由于它是在马6这部有着轿跑般动感外形三厢车上发展而来，它的线条依然非常动感和流畅。即便加上了尾厢，也丝毫没有拖沓之感，在外形上，马6就先下一城。
而在关系到视觉效果的内饰风格上，作为中高级车的马6旅行车依然尽占优势：三幅式方向盘、真皮座椅、镀铬仪表组合、铝合金踏板……都让人感到它在这4款车中要超出一大截。而派力奥周末风的整体的造型则体现了意大利人的风格。它看上去更卡通，像是个大玩具。至于凯越的旅行款的内饰则中规中矩，浅米色、仿桃木、真皮方向盘都是中国家庭所喜欢的，但是它的内饰塑料味道较重。相对而言，桑塔纳就只能吸引最讲究实惠的人群了。
比空间 桑塔纳旅行版“肚量”最大
虽然国人不会像欧洲人那样，经常会驱车在欧洲大陆间长途跋涉；或者像美国人那样，平均10年就搬一次家，但这并不意味着他们会对于旅行车的空间降格以求。是呀，作为一部旅行车，如果它的空间不够大，实在是有违于它“旅行的意义”。
在这4部车中，由于马6和桑塔纳都是属于B级车，因此在车身和轴距上占了不少的便宜。如马6的外形是最大的，长达4.76米，宽达1.78米，轴距也达到了2.67米，因此，它有着比较充沛的行李厢空间也就不足为奇了。
但是固定行李厢空间最大的却并非马6，经过巧妙的设计，凯越旅行车的尾厢可储物空间达到了745升之多，比马6的505升要大出了近一半。另外，凯越在车顶上还设置了行李架，在旅行中，还可以把不少东西放在车顶上。
在最大空间上，则是桑塔纳旅行车的表现最佳。它把后座座椅分拆后，可以达到1831升的惊人空间——和MPV有得一比。相比起来，马6的1712升的最大空间就显得有点对不起它那最长最宽的外形了。
即便是在固定行李厢空间上一点优势也没有的派力奥周末风，也由于它的车身最高，而使它的最大载物空间达超过了凯越，达到了1540升之多。让人感叹，真是小车也有大肚量。这也许是一部分人原谅了它有点沉重的外形的原因吧。
试动力 马6旅行版舒适强劲
由于旅行车都有一个“原型车”，因此在动力的操控上，它们还是要看原型车的表现。当然，对于这4款车来说，单纯对比数据是不公平的，因为马6旅行车的排量达到了2.3升，最大功能也达到了120KW，而且在发动机技术上，马6也比其他三者要先进。桑塔纳和凯越的排量相当，都是1.8升，但是由于两者可以说是爷爷和孙子辈的关系，所以凯越的发动机表现自然要远远好于桑塔纳，前者的最大功率达到了88KW，而后者只有72KW而已。
但是尽管如此，由于旅行车的重心与三厢车相比有着很大的不同，因此，在底盘的调校方面，这4款车型也还都有自己的一些不同。
如马自达6旅行车虽然拥有着一套强劲的动力系统，从静止加速到100公里时速只需要10秒。虽然外形看上去是旅行车，但是开起来依然可以找到轿跑的感觉。但是车身型式的变化，让它的重心后移了5％，再加上厂家将马6 旅行车的悬架调软了许多，它的操控相比三厢车，路感要少了很多，舒适性的却大大增加了。
而对于凯越旅行车来说，1.8升的发动机在实际驾驶时并没有想象中的动力充沛，顶多算是称职。可能厂家考虑到开旅行车的人一般不会有飚车的冲动，因此它的动力搭配更强调亲民，更容易驾驭。而派力奥周末风则只能用“小马拉大车”来形容，不管是手挡还是无级变速。不过考虑到它只有1.5升的排量，对它的要求也不会太高。至于桑塔纳旅行车，它是随着普桑的不断改进而成熟的，发动机与变速箱之间的配合程度还是令车主感到十分舒适的。在动力方面，由于它具有低转高扭的特点，因此在起步阶段的表现较好。
算成本 派力奥周末风油耗最低
虽然在动力方面各有千秋，但是对于旅行车的用户来说，使用成本也是不得不考虑的，毕竟“旅行的意义”中，你能够负担多少旅行费用，你就能够去多远的地方。
在油耗方面，小排量的派力奥周末风自然就有它的优势了：它的百公里油耗只有5.9升而已，远远小于竞争对手。而马6旅行车，虽然排量达到了2.3升，但是在油耗方面，依然有非常突出的表现。至于桑塔纳旅行车的特点，无疑就是它能够用90号汽油。今年11月1日，油价再一次上涨，不挑食的旅行车，当你用来旅行，自然不仅心里踏实，而且钱袋踏实。
最贵的马6旅行车在上市时达到了24万多元，经历了一次4万余元的降价，目前在20万元左右。而凯越旅行款和周末风在市场上都有超过1万元左右的优惠。因此，要跨入旅行车生活，目前最小的代价大约为6～7万元人民币。当然，就像在旅行中住的酒店，有五星、四星甚至青年旅舍的差别，如果你想享受豪华游，当然要付出更高的代价。
旅行轿车在国外通常被称为“Wagon”。它首先是一种轿车，但是还具备了外出旅行时所需要的功能。在欧美等发达国家，旅行轿车因为代表了一种轻松自然的生活方式而备受推崇，约占轿车销量的30％，比例相当高。在我国，相比于竞争激烈的各个细分市场，旅行轿车可以说是小众中的小众。不过随着家庭自驾游生活的日益普及，旅行车因既有轿车的舒适，又有MPV般的巨大载物空间，可以带着全家人一起享受自驾游，对消费者的吸引力也越来越大。那么，我们就挑选目前这个市场上的几款较为流行的旅行轿车——凯越旅行版、派力奥周末风、桑塔纳旅行版以及马自达6旅行版来作一番比较，看看它们是否真正具有“旅行的意义”。
观外形 马6旅行车最动感流畅
在国人的选车思路中，“以貌取人”绝对是排在首位的要素，尤其是买了一部小众中的小众的旅行车，外形即便做不到“弹眼落睛”，也绝对应该在停车场中脱颖而出。虽然说旅行车大都是以轿车为基础衍生而成，但也绝非把三厢轿车的后备厢加高到车顶就可以了。在上述4款车型中，由于设计的年代不同，也呈现出不同的风貌。
诞生于20世纪80年代的桑塔纳旅行车，虽然有“沙漠之舟”的美名，但是它生硬的外形显然是非常过时了；而派力奥周末风也已经上市多年，作为在一部紧凑型小车身上发展而来的旅行车，它的尾部与短小的车身显得有点不成比例，如同女人的“梨形身型”，而且它的“身高”达1.527米，这样一来，使整车显得有点沉重感；相对而言，凯越旅行车要显得灵活一些，毕竟它的长度要比派力奥周末风长了近0.44米，外形上看起来要舒展得多。但是一眼看上去最为漂亮的，还是马6旅行轿。由于它是在马6这部有着轿跑般动感外形三厢车上发展而来，它的线条依然非常动感和流畅。即便加上了尾厢，也丝毫没有拖沓之感，在外形上，马6就先下一城。
而在关系到视觉效果的内饰风格上，作为中高级车的马6旅行车依然尽占优势：三幅式方向盘、真皮座椅、镀铬仪表组合、铝合金踏板……都让人感到它在这4款车中要超出一大截。而派力奥周末风的整体的造型则体现了意大利人的风格。它看上去更卡通，像是个大玩具。至于凯越的旅行款的内饰则中规中矩，浅米色、仿桃木、真皮方向盘都是中国家庭所喜欢的，但是它的内饰塑料味道较重。相对而言，桑塔纳就只能吸引最讲究实惠的人群了。
比空间 桑塔纳旅行版“肚量”最大
虽然国人不会像欧洲人那样，经常会驱车在欧洲大陆间长途跋涉；或者像美国人那样，平均10年就搬一次家，但这并不意味着他们会对于旅行车的空间降格以求。是呀，作为一部旅行车，如果它的空间不够大，实在是有违于它“旅行的意义”。
在这4部车中，由于马6和桑塔纳都是属于B级车，因此在车身和轴距上占了不少的便宜。如马6的外形是最大的，长达4.76米，宽达1.78米，轴距也达到了2.67米，因此，它有着比较充沛的行李厢空间也就不足为奇了。
但是固定行李厢空间最大的却并非马6，经过巧妙的设计，凯越旅行车的尾厢可储物空间达到了745升之多，比马6的505升要大出了近一半。另外，凯越在车顶上还设置了行李架，在旅行中，还可以把不少东西放在车顶上。
在最大空间上，则是桑塔纳旅行车的表现最佳。它把后座座椅分拆后，可以达到1831升的惊人空间——和MPV有得一比。相比起来，马6的1712升的最大空间就显得有点对不起它那最长最宽的外形了。
即便是在固定行李厢空间上一点优势也没有的派力奥周末风，也由于它的车身最高，而使它的最大载物空间达超过了凯越，达到了1540升之多。让人感叹，真是小车也有大肚量。这也许是一部分人原谅了它有点沉重的外形的原因吧。
试动力 马6旅行版舒适强劲
由于旅行车都有一个“原型车”，因此在动力的操控上，它们还是要看原型车的表现。当然，对于这4款车来说，单纯对比数据是不公平的，因为马6旅行车的排量达到了2.3升，最大功能也达到了120KW，而且在发动机技术上，马6也比其他三者要先进。桑塔纳和凯越的排量相当，都是1.8升，但是由于两者可以说是爷爷和孙子辈的关系，所以凯越的发动机表现自然要远远好于桑塔纳，前者的最大功率达到了88KW，而后者只有72KW而已。
但是尽管如此，由于旅行车的重心与三厢车相比有着很大的不同，因此，在底盘的调校方面，这4款车型也还都有自己的一些不同。
如马自达6旅行车虽然拥有着一套强劲的动力系统，从静止加速到100公里时速只需要10秒。虽然外形看上去是旅行车，但是开起来依然可以找到轿跑的感觉。但是车身型式的变化，让它的重心后移了5％，再加上厂家将马6 旅行车的悬架调软了许多，它的操控相比三厢车，路感要少了很多，舒适性的却大大增加了。
而对于凯越旅行车来说，1.8升的发动机在实际驾驶时并没有想象中的动力充沛，顶多算是称职。可能厂家考虑到开旅行车的人一般不会有飚车的冲动，因此它的动力搭配更强调亲民，更容易驾驭。而派力奥周末风则只能用“小马拉大车”来形容，不管是手挡还是无级变速。不过考虑到它只有1.5升的排量，对它的要求也不会太高。至于桑塔纳旅行车，它是随着普桑的不断改进而成熟的，发动机与变速箱之间的配合程度还是令车主感到十分舒适的。在动力方面，由于它具有低转高扭的特点，因此在起步阶段的表现较好。
算成本 派力奥周末风油耗最低
虽然在动力方面各有千秋，但是对于旅行车的用户来说，使用成本也是不得不考虑的，毕竟“旅行的意义”中，你能够负担多少旅行费用，你就能够去多远的地方。
在油耗方面，小排量的派力奥周末风自然就有它的优势了：它的百公里油耗只有5.9升而已，远远小于竞争对手。而马6旅行车，虽然排量达到了2.3升，但是在油耗方面，依然有非常突出的表现。至于桑塔纳旅行车的特点，无疑就是它能够用90号汽油。今年11月1日，油价再一次上涨，不挑食的旅行车，当你用来旅行，自然不仅心里踏实，而且钱袋踏实。
最贵的马6旅行车在上市时达到了24万多元，经历了一次4万余元的降价，目前在20万元左右。而凯越旅行款和周末风在市场上都有超过1万元左右的优惠。因此，要跨入旅行车生活，目前最小的代价大约为6～7万元人民币。当然，就像在旅行中住的酒店，有五星、四星甚至青年旅舍的差别，如果你想享受豪华游，当然要付出更高的代价。