[摘 要]文中通过分析高空作业车在操作使用过程中的力臂角度变化时，对其四个支腿的受力状态进行试验和数据测量、记录，从而分析出高空作业车在操作使用过程中所能获得的动力支持情况，为高空作业的安全可靠进行提供保障。
　　[关键词]高空作业车；支腿受力；动力支持
　　中图分类号：S722 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）26-0058-01
　　本文针对臂架式作业车中的折臂式倒“L”型高空作业车进行试验，主臂支撑角度为最大，副臂与地面保持水平，此时为其最大作业半径，臂架呈倒“L”型，从而分析该车型在运行过程中的受力情况及动力支撑情况。
　　一、试验场景下的折臂要求
　　为了保证折臂安全正常工作，折臂本身应具备三个基本条件：
　　1.折臂的金属结构和机械零部件应具有足够的刚度、强度和抗屈曲能力；
　　2.整机具有必要的抗颠覆稳定性；
　　3.原动机具有满足作业性能要求的功率，制动装置提供必需的制动转矩。
　　二、典型工况下的试验分析
　　选取已称量好的标准配重铁块作为操作台的额定载荷，调整好工作状态，由顺时针旋转进行试验测量，每次试验结束后依次在操作平台上增加100Kg，200Kg，300Kg的配重铁块进行试验测量，并记录下转角变化时4个支腿的受力情况。具体的变化趋势如图1所示。
　　从上方四个简图可以看出转角变化时四个支腿的受力情况，在转角角度为120°-240°范围内，左后支腿和右后支腿受力最小，而且二者之和也是最小，这就说明折臂式倒“L”型高空作业车在此区间范围内所能提供的动力支持为最小，容易发生倾翻，出现安全事故。当配重的铁块重量继续增加直到出现支腿受力为0的情况，此时已经无法为高空作业车提供动力支持，就会发生倾翻的情况。
　　折臂式倒“L”型高空作业车作业角度的支腿载荷变化试验数据如表1所示。
　　从折臂式倒“L”型高空作业车作业角度的支腿载荷变化试验数据可知，当旋转到180°时，空载左后支腿和右后支腿的和为总重量的16%，加载100Kg配重铁块时为14.2%，加载200Kg配重铁块时为13.3%，加载300Kg配重铁块时为11.1%，而且当配重铁块为300Kg时，右后支腿的载荷占总重量的4.7%，小于高空作业有关条款规定的5%，无法为高空作业车的作业提供有效可靠的动力保证。
　　三、结束语
　　高空作业车在道路照明安裝维修，城市园林保养，公安监控安装，交通指示维护等行业使用比较广泛，也可以说是和百姓生活密切相关。本文通过对折臂式倒“L”型高空作业车作业角度的支腿载荷变化分析，为用户在操作和使用过程中的负载条件提供了依据，为提高高空作业安全提供了有力保障。
　　参考文献
　　[1] 朱齐平.进口工程机械使用维修手册[M].沈阳：辽宁科学技术出版社，2001.
　　[2] 罗振辉.高空作业车[M].哈尔滨：哈尔滨工程大学出版社，2010.
　　[3] 周萼秋等.现代工程机械[M].人民交通出版社，1997.