铁路行车组织的安全控制刍议

来源 :交通科技与管理 | 被引量 : 0次 | 上传用户:oyfj2009
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  摘 要:随着我国社会的进步发展,当前我国人民的生活质量在不断提升,人们有越来越多的机会和资金进行出行,给了我国交通运输行业较大的发展机遇,同时为了能够更加良好的推动我国社会经济的发展,我国也在不断加强交通运输设施建设工作,而铁路作为交通运输行业当中的重要部分,会对整个交通运输行业产生较大的影响,在实际进行铁路行车过程当中的安全性也会对交通运输行业的稳定发展产生较大的影响因素,就必须要对当前铁路行车组织的安全问题进行分析,加强铁路行车组织的安全管控工作,提升铁路行车组织的安全性。
  关键词:铁路行车组织;安全控制;实施办法
   在我国社会经济稳定发展过程当中,我国也不断加强了铁路运输的建设工作,进行铁路运输建设过程当中所需要运用到的技术和设备也有所优化和改革,同时我国也不断加强了对于铁路运输行业的管理工作,来更加良好的维护当前铁路行车的安全,但从当前我国铁路行车组织的实际运行状况来看,可以发现其中仍然存在着较多的安全问题,就必须要对这些安全问题进行分析,加强对铁路行车组织的安全控制工作,提升整个铁路运输的安全性,为我国经济的稳定发展以及人民的健康安全提供充足的保障。
  1 铁路行车组织安全产生影响的因素
   由于铁路的运输范围相对较广,铁路运输的时间相对较长,因此在这一运输过程当中所容易受到影响因素相对较多,不同的影响因素会对铁路行车组织的安全产生不同的影响,因此就需要对相关的影响因素进行分析,以来针对这些影响的因素制定出完善的安全防范措施,有效提升铁路行车组织的安全性。
  1.1 环境因素
   在影响铁路行车组织的相关因素当中,环境因素是其中的重要一部分,二在环境因素当中影响铁路行车组织安全的关键因素是自然环境,而且这种自然环境因素问题不是人为可以控制的,因此自然环境因素问题会给铁路运输的安全造成相对较大的影响,在恶劣天气之下自然环境会对铁路车辆以及周边铁道产生一定的影响,而导致铁路行车组织无法正常运行,同时铁路当中的铁道在常年暴露之下也会受到自然环境的腐蚀而使得相应铁道出现生锈、断裂等现象,导致铁道的使用寿命缩减;而在暴雨洪水等天气状况之下,会导致铁路行车组织的瘫痪,需要进行长时间的整修,而耽搁铁路行车组织的正常运转,同时也会引发一定的安全问题;在雨季雷暴天气的出现频率相对较高,而雷暴天气会对铁路运输过程当中的电力系统产生一定的影响,导致相应的铁路信号产生失误,而使得铁路交通瘫痪造成了较多的安全故障问题,影响了相应铁路行车组织的安全性。同时我国国土面积相对较大,导致铁路的分布面积相对较高,而我国国土不同区域的自然环境也存在着较大的差别,如边疆地区的地理自然环境相对较差,在进行铁路建设时难度相对较高,而且整体铁路的建设效果与平原地区也存在较大的差异,因此也就会导致恶劣地理条件区域的铁路运输的安全性相对较差。在边疆区域进行铁路建设过程当中,又需要维护该区域的自然景观,以减少因建设铁路设施而对自然环境造成的影响,因此在实际进行铁路工程建设过程当中的相应限制条件相对较多,也就使得整个铁路工程的建设需要耗费大量的资源,在该区域的恶劣环境相对较多,会对铁路建设当中的各种设备设施造成一定的影响,而引发铁路行车组织的安全问题。
  1.2 设备设施因素
   在铁路建设过程当中,相关设备设施的运用是整个铁路建设质量的根本,设施的质量和使用状况会对整个铁路运输的稳定运转产生较大的影响,或对当前铁路行程组织作过程当中所存在的安全问题进行分析,可以发现设备设施因素会对整个铁路行车组织的安全产生较大的影响,这是因为以往我国所开展的铁路建设工作大概都是由人工进行操作,其再进行操作过程当中,对于相应数据的把控运不够准确,也就导致其在进行建设过程当中容易产生较多的数据差异,而这种细小的差异对整个铁路的运输会产生较大的影响,就会引发后期的铁路运行车组织的安全问题,这由于在实际进行铁路建设过程当中,相应数据把控不准确,也就无法保证整个路基的稳定性,导致在使用过程当中路基容易被损坏[1]。在铁路行车组织运转过程当中,通讯信号会对整个铁路行车组织的行车状况产生较大的影响,如果在实际运转过程当中,相应通讯信号不通畅,无法为相应的工作人员反馈,铁路不同路段的信息,就会给鐵路行车带来较大的安全问题,导致这种信号不通畅的原因,大部分是由于在铁路运转过程当中没有能够进行定期的维护与检修,从而无法更新相应的设备设施,就导致相应设备设施在存在故障的情况下长期运转而引发了更严重的故障问题,也会影响信号的传播。
  1.3 管理因素
   完善的管理工作是保障铁路行车组织正常运转的重要工作内容,但是在实际进行管理工作当中,仍然会存在较多问题,而对铁路行车组织的安全产生较多的影响。虽然当前我国不断加强的铁路专业人才的培养,但是在实际培养过程当中,更多的是带领相关学生去学习理论性的知识,其实践操作能力相对较弱,在参与到铁路运输过程当中,仍然需要进行多方面的学习,而且部分人员对于专业化的知识掌握不够充分,不能够熟练的应用专业知识,也就使得其在工作过程当中容易产生较多的问题,而且当前相应的铁路工作部门并没有能够制定较为完善的规章制度以来规范相应工作人员的工作行为,也就使其不能重视到自身工作过程当中所存在的错误,导致其在工作过程当中仍然会采用不当的方法进行工作,而激发了相应安全问题的产生,这也就表明了在实际进行铁路行车组织运转过程当中,管理工作会对各部门的稳定运转产生较大的影响。同时当前铁路行车组织的内部管理力度不够充分,没有能够推动各部门之间进行紧密的交流,也就使得各部门之间对于信息的传递不够迅速,各个部门对于其他部门的工作掌握不够充分,也就使得其在进行合作过程当中容易产生较多的差异问题,而无法共同顺利落实相应的工作,导致整体工作质量降低,影响了铁路行车组织的安全性。
  2 加强铁路行车组织的安全控制措施   2.1 加强对环境的防范工作
   由于在铁路行车组织运转过程当中,相应环境问题会给铁路行车组织的安全产生较大的影响,自然环境的变化是不可控制的,因此就必须要加强对于环境的防范工作。这就需要我国不断加强相关环境监控工作,并且建设较为完善的环境信息传递系统,使得铁路运输部门能够更加快速且及时的获取到较为准确的自然环境信息,从而根据环境的预测状况,来制定出较为全面的环境问题防范措施,有效的减少自然环境因素而对整个铁路行车组织产生的影响。为了能够更加科学的应对在不同自然天气之下所产生的安全问题,减少自然环境对铁路行车组织在安全产生的影响,就需要对以往行车过程当中所存在的自然环境的变化状况进行分析,针对不同类型的自然环境以及天气状况,制定出相对应的防范措施,如再掌握雨雪天气预告之后,需要对产生雨雪天气的路段进行分析,适当的结合该路段的地质状况,推动相关铁路组织工作人员对轨道进行检测,只有在相关轨道在正常状况下,才能够允许继续进行铁路行车,有效的避免因在恶劣天气之下而影响的铁路交通安全问题[2]。
  2.2 加强铁路行车设备的维修与保养
   在整个铁路行车组织当中相应设备设施的状态会对铁路行车的安全产生较大的影响,因此就必须要不断加强铁路行车设备的维修与保养工作,以减少因设施故障运转而对铁路行车组织的安全产生的影响。需要能够对不同规格的铁路车辆进行分析,对铁路车辆当中的各项设备设施的相关标准,借助明确的要求规范使得相关维修养护工作人员在实际进行维修与养护过程当中,能够严格按照铁路车辆的相关标准进行检查,以能够及时的发现整个车辆设备设施当中所存在的问题,从而针对相应设备设施的实际状况制定出完善的维修与养护工作,及时的更换其中存在故障的零件,并且保证将设备设施调接到正常运转状态,能够保证整个铁路行车设备设施的稳定运转,减少因铁路设备设施异常运转而产生的安全问题。同时整个铁道的相关状况也会对铁路行车组织的运行产生较大的影响,因此就必须要定期的对铁道进行检修工作,保证相应的铁道设施与原有的规格标准相匹配,从而有效的减少因铁道存在故障而引发的铁路行车的安全问题。
  2.3 完善管理工作
   为了更加良好的加强铁路行车组织的安全控制工作,展开较为全面的管理工作是必不可少的,因此就需要完善当前的铁路行车安全管理工作,要能够对参与整个铁路行车当中的工作人员进行全方位的评价与考核,只有在工作人员符合专业标准之后,才允许其参与到铁路行车工作当中,同时也要定期的对相应工作人员进行专业技术的考察工作,保证其能够运用自身的专业知识展开工作,减少在工作过程当中所产生的失误[3]。为了加强安全管理工作,也需要对当前铁路行车组织的安全标准进行明确,制定出较为完善的铁路行车组织,安全管理规范制度,使得各部门人员能够严格按照相应标准展开工作,减少因不当操作而对铁路行车组织产生的影响,良好的维护铁路行车组织的安全运转,推动铁路运输行业的长期稳定发展。
  3 结语
   随着我国人民出行的机会逐渐增多,在人们出行过程当中也越来越注重出行的安全,而铁路运输作为人们出行的重要出行方式,加强铁路行车组织的安全管控工作也越来越重要,同时铁路也是作为我国货物运输的重要环节,会对我国社会经济的稳定发展产生较大影响,因此必须要提升我国铁路行车组织的安全性,加强对于铁路行车组织的安全管控工作,制定完善的铁路行车组织的管理办法,保证相应工作人员能够严格按照规范要求展开工作,提升当前铁路运输的安全性。
  參考文献:
  [1]李杰.浅谈铁路行车组织与调度策略[J].中小企业管理与科技,2019(10):50-51.
  [2]刘赛赛.铁路行车组织与调度策略研究[J].南方农机,2019(10):215.
  [3]胡安邦,郝恩塔,林圯博,等.铁路行车组织安全双向闭环系统可靠性分析[J].电子技术与软件工程,2019(8):229.
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