[摘 要]电动车因具备方便快捷优势而被逐渐应用到交通领域中，其中蓄电池作为电动车运行构件之一，对电动车起到动力支持作用。然而因受用户使用不当和生产技术较落后等因素影响致使电动车铅酸蓄电池普遍存在着使用寿命较短问题，对电动车的正常使用也将带来不利隐患，因此需针对蓄电池使用寿命提高展开深入研究分析。本文主要对电动车铅酸蓄电池使用寿命进行研究阐述。
　　[关键词]电动车；铅酸蓄电池；使用寿命
　　中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）08-0124-01
　　基于当前情况来看，电动车铅酸蓄电池使用寿命普遍较短，而导致这种现象产生的根本原因在于生产研发技术较弱且生产流程不合理等，进而不但会对电动车运行产生阻碍作用，甚至可能会威胁到人们安全性。因此需工作人员切实提高自身对蓄电池使用寿命重视程度，提出有效寿命延长方法，确保电动车始终处于相对安全运行状态下。
　　1电动车铅酸蓄电池使用寿命本质影响因素
　　根据相关调查显示，电动车铅酸蓄电池的本质性影响因素具体包括以下几种：第一，铅绒短路。往往蓄电池循环使用期间，正负电极上存在的添加剂和活性物质会逐渐分离开来，其中一部分融入到电解液中，而另外一部分则会形成固体结构，随着时间进程的不断演进，溶解的会逐渐沉淀下来，没有溶解的则会在负极附近沉淀。如果沉淀越来越多，非常容易造成正负极短路现象，并且温度会增高，电容量会缩小。第二，活性物质软化脱离。一般蓄电池处于充放电循环状态下时，二氧化铅晶体便会出现转变情况，进而将对网状结构产生破坏作用，从而出现软化脱离现象[1]。第三，成盐的不可逆反应。电动车铅酸蓄电池放电期间也容易产生不可逆铅晶体，致使充电性能大幅度降低，并且活性物质也会受到严重损失，出现不可逆的硫酸铅沉淀，进而对电极带来破坏影响，致使充电电压下降，蓄电池根本无法正常充电。
　　2 铅酸蓄电池改善及电池性能提升的方法
　　若想实现上述目标，就必须做到以下几点：第一，有效改善蓄电池装配。使用绝缘性和抗腐蚀较强且强度等级较大材料将正负极分离开来，进而形成极群；第二，添加纳米碳提高蓄电池性能。纳米碳材料对蓄电池性能有着很好改善效果，并且还能极大延长蓄电池使用寿命，这是主要在于纳米碳尺寸较小可增大活性空隙，有效提高反应率[2]。并且还可将纳米吸附在硫酸铅表面，通过硫酸铅沉淀电解出其中蕴含着的铅离子，对铅的成盐过程起到一定阻碍作用。除此之外，纳米碳添加还可改变以往电池的均一性局限，起到使用期限延长效果。第三，辅助系统。电动车蓄电池装配过程中还能适当加入相应辅助系统，最常见的有酸液搅拌系统和冷水柱系统，均能对安装温度起到控制作用，确保蓄电池使用性能达到最佳状态，确保蓄电池能处于相对适宜温度下工作。
　　3 电动车铅酸蓄电池面临的常见故障隐患
　　因电动车铅酸蓄电池使用过程中次数不断增多，相应的故障出现可能性也在上升，具体就以下几点展开详细介绍：第一，蓄电池组中单块蓄电池不均衡。当前电动车可使用的铅酸蓄电池组有24V、36V、48V等几种类型，一般都是将相同蓄电池块串联在一起使用，便于更好满足电动车运行提出的电压需求。但同时铅酸蓄电池组电池块不均衡现象也是无法避免，受到了电池生产厂家的高度关注，甚至因单块蓄电池在蓄电池组中的位置不同，相应的温度也会产生较大差距，进而必将影响到铅酸蓄电池使用性能。在此情况下要求电池生产厂家能不断强化对电池生产的质量控制和工艺把控力度，尽可能将铅酸蓄电池组电池块不均衡现象出现几率降到最低，避免对蓄电池使用寿命带来破坏。第二，铅酸蓄电池组放不出电或是充不进电。在充电设备处于良好状态下，蓄电池组如果出现充不进电现象，那么自然也就放不出电，往往该种现象主要出现在蓄电池组使用一段时间后，导致其产生主要原因便是铅酸蓄电池失水隐患，致使极板上的活性物质也发生了酸盐化变化，电池内阻大幅度提高，蓄电池充电的电压也会上升，严重超出了标准限定数值。总体来说，如果蓄电池组不储蓄电或是储蓄较少量电则电动车运行初期就会出现缺电隐患，即便后期延长充电时间也是没有任何作用。第三，铅酸蓄电池组中蓄电池块变形。往往电动车铅酸蓄电池组中的蓄电池块使用一段时间后就会出现变形问题，导致这种现象产生的根本原因便是蓄电池组内阻增大，致使蓄电池充放电温度上升，引发热失控隐患。同时蓄电池充电满足后期补充充电标准时，在氧气和氢气共同作用下蓄电池内单体压力迅速增大，直至达到限定压力后便会通过排气阀排出气体，随之带出适量水气，往往充电次数越多电解水数量也就越多，而产生的气体也就越多，容易使蓄电池出现“失水”情况。综上所述，蓄电池充放电阶段热量越高，蓄电池温度上升的也就越快，如此循环反复蓄电池便会出现热失控，造成蓄电池块变形。
　　3 电动车铅酸蓄电池的外界影响因素
　　一般来说，蓄电池的外界影响因素主要包括放电电流、放电深度及维护情况等，往往放电深度越大相应的使用寿命越短，并且随着电解液浓度的不断提高，蓄电池使用寿命也会下降。具体阐述如下：第一，蓄电池组均衡性控制。通常型号、生产工艺及原材料等相同其充电、放电及电容等参数却存在着某种差异，蓄电池配组使用后电池存在差异会更加突出，进而两极单节电池性能也会弱化，一旦其中某一单节电池无法满足行驶需求，便要立即更换整组电池，这样一来电动车投资成本将会大幅度上升。因此要求相关工作人员能定期检查，及时更换其中容量较小的电池，防止出现成本增加现象[3]。第二，做好放电深度控制工作。通常蓄电池使用期间，应尽可能防止出现深度放电情况，一旦出现深度放电不仅电池极板会发生剧烈涨缩现象，并且活性物质晶体结构也会发生较大变化，致使活性物质软化脱离，会对蓄电池造成难以估计损坏。同时因蓄电池具有自动放电特性，所以如果长期不用电量也会逐渐降低，需时刻保持充电模式。第三，蓄电池和充电器的匹配。蓄电池能否与充电器有效匹配起来是非常重要的，不仅能确保充电参数的科学合理性，还能避免因受欠充电影响出现异常情况。为保证电动车铅酸蓄电池使用寿命得到极大延长，需能充分考虑到电池本质影响因素和外界影响因素，随着科学技术的不断进步，致力于研发环保无污染蓄电池，将其作为电动车的主要动力支持。
　　4 结束语
　　总而言之，铅酸蓄电池使用寿命的延长对电动车的顺利运行有着强有力支持作用。因此需相关人员能针对蓄电池使用情况展开深入研究，充分考虑到各方面影响因素，基于此提出合理规范性控制策略，有效满足低能环保原则，便于为电动车提供动力帮助，促使電动车蓄电池使用寿命得到极大延长。
　　参考文献
　　[1]黄镔，尚晓丽.炭材料对低速纯电动车用铅酸电池低温 性能的影响[J].蓄电池，2018（1）：8-11.
　　[2]彭建业.电动车蓄电池自动断电电路的设计[J].数字技术与应用，2015（2）：157-158.
　　[3]刘海玲.基于智能手机的锂电池电动车车联网应用研究[D].苏州大学，2015.
　　作者简介
　　单庆（1982-）研究生，工程师，研究方向：新能源汽车或纯电动汽车。