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摘 要：随着时代的发展，我国建筑行业逐渐呈现出新的趋势，住宅商品房数量逐渐增多。基于这种情况下，因建筑楼板裂缝引发的官司逐渐增多，与此同时裂缝的发生也成为住户实施建筑物安全评判的重要标准。本文将对路桥施工中混凝土裂缝成因与控制进行分析探讨。
关键词：路桥施工；混凝土裂缝；控制对策
钢筋混凝土作为建筑工程施工的重要材料，能促进建筑质量水平的进一步提升，在实际应用，混凝土建筑裂缝发生的情况普遍较多，对工程质量造成严重影响。笔者将分别从：引发路桥施工中混凝土裂缝出现的原因、路桥施工中混凝土裂缝控制对策，两个方面来阐述。
一.引发路桥施工中混凝土裂缝出现的种类和原因
混凝土通常是由水泥、砂石骨料、水以及其他材料混合而成，由于混凝土自身特点，混凝土在工程施工应用会产生变形，硬化成型的混凝土中则有诸多微孔隙及微裂缝，这些缺陷的存在使混凝土呈现非均质特性。从某方面来说，微裂缝是无害的，不会对混凝土防渗、承重及其他功能产生影响，但混凝土受温差影响后，这些微裂缝便会逐渐扩展，从而形成宏观裂缝，这也是混凝土工程中所谓的裂缝。一旦裂缝出现，二氧化碳、二氧化硫等气体均会通过裂缝进入混凝土内部，使钢筋腐蚀速度逐渐加快，对建筑物耐久性造成一定影响，大大缩短建筑物使用寿命。总的来说，引发混凝土裂缝产生的原因多种多样，如：材料自身特点、温度变化影响、工程设计影响、施工技术影响等等。由于裂缝产生原因各不相同，因此要解决裂缝问题，还应从其形成原因入手，这也是控制和减少混凝土裂缝产生的最有效的途径。
1.1 干缩裂缝
干缩裂缝通常是在混凝土保养或浇筑完工后所產生的 并产生于桥梁表面，宽度较小，裂缝的走向不明确，一般是沿着较小的截面裂开，或是存在整体结构截面处，这种裂缝会对桥梁结构产生直接的损害，如不及时进行处理则会使裂缝更加严重，对桥梁的整体质量带来十分严重的影响。干缩裂缝产生的主要原因主要体现在以下几点：①在水泥浇筑后未能对其进行及时的养护，从而导致水泥的表面水分快速蒸发，水泥的体积也会出现较大的收缩，而混 凝土中含有较多的水分，收缩情况不明显，表面的收缩量 较大，在拉伸力的作用下导致混凝土表面出现裂缝。②由 于混凝土结构表面长期暴露在空气中，空气的干湿度变化 较大，从而导致裂缝产生。③在混凝土配比中掺杂了较多 的粉砂，使混凝土的收缩量变大，抗拉强度下降。
1.2 应力裂缝
应力裂缝主要是由于在桥梁施工过程中因施工方法不 规范或是不正确所导致。如在构件浇筑完成后混凝土的内 部刚性不足，或是在施工过程中拆模时间较早，使混凝土 的强度难以到达相关标准要求，因构件自重或是在较大承 载力的情况下产生一定的应力，最终导致应力裂缝产生。
1.3 温度裂缝
在桥梁工程施工结束时通常会因环境的温度不同而出 现温度裂缝的情况，温度裂缝的宽度会因不同的环境温度 而变化。由于水泥结构内表面和外表面的散热情况不同， 在不同的环境温度下，使混凝土的中心部分温度较高，构 件表面温度低，产生了较大的温差，在温度应力的作用下 使水泥结构出现变形[3]。通常情况下温差和温度应力呈正 比，如温度应力比内部结构应力大，则会产生温度裂缝。
二.路桥施工中混凝土裂缝控制对策
综上，笔者对引发路桥施工中混凝土裂缝的原因进行了阐述，为预防路桥施工中混凝土裂缝的产生，应采取多种有效对策，如：加强施工质量管理、对荷载合理设计、对混凝土材料质量合理控制、对施工中温度变化加以重视，详情如下。
（一）加强施工质量管理从某一角度来讲，领导和管理人员高度重视施工质量管理，能够强化施工人员的施工质量意识和安全责任意识，让其按照规范更严谨地开展施工，这样不仅能够使人员的生命安全得以保障，还能够有效地避免安全事故发生，且能够使公路工程施工的整体质量得以保障。要想更好地开展施工管理的工作，就应将管理体系建立起来，并在实践当中使其不断完善。首先，应对奖惩制度进行明确；其次，确立每位施工人员的责任，只有这样才能够让他们有更大的积极性开展相关的工作。与此同时，要制定相应制度对管理人员行为进行规范，对其权利进行约束，避免他们对公权滥用。只有通过这样的方式，才能够不断使整体施工管理水平得以提升。
（二）合理设计荷载在设计阶段，有关的技术人员应按照具体问题具体分解的原则，对可能会对道路桥梁载荷发生影响的相关因素进行全面的思考，对道路桥梁实施全方位的规划，对施工过程中的结构基础过程进行规范的布局。在进行施工时，施工单位需要组织相关人员接连对道路桥梁的载荷实行观察和调研，并如实确保相应的环节和施工阶段均能够满足载荷需要，并留有相应的余地。
（三）控制混凝土材料首先，需要对水泥的强度、骨料的直径和抗压度等相关标准实施严密的试验筛选，确保混凝土的相应组成部分均达标；其次，对原材料的运用既要和工程技术需要相符又要按照实际情况进行相应调整，尤其是针对混泥土的配置比例，要在严格按照相应规范的本质上，需要开展多次规程实验，这样在反复的实验过程中才能得到最适合的施工环境和条件配置比例，而且按照外部环境的改变适当调节搅拌用水量，这样才能有效将混凝土的变形程度降低至能控范畴，极大限度的确保其抗裂性。
（四）注重施工中温度变化在进行骨料级配调整时，经过运用干硬性混凝土、加入添加剂等方法来减少混凝土的水泥比例，并且应将碎石采用冷却处置，这样才能有效减少搅拌混凝土浇筑时的温度。在高温天气实施桥梁混凝土浇筑时应适量降低浇筑厚度。致使浇筑层面能够更好的达到最好的散热成效。此外，也能够在混凝土中埋设相应的水管设施，经过水循环的效果来降低混凝土的出热量；在进行拆模的过程中，若是出现气温骤降的情况，就要采取有效的措施进行表面保温，这样才可免除混凝土表面出现急剧的温度改变。若是在寒冷季节施工，应采用相应的保温措施，以免暴露的混凝土浇筑表面长期处于低温环境中，增强其性能，强化抗裂水平、以免发生贯穿裂缝。
（五）合理选择路基填料首先需要对实地进行考察，对实地土壤进行实验选择填充性较好的材料。普遍选用含水量较少的材料与渗水性较好的材料，如沙石等，禁止使用淤泥、杂物、沼泽类含水量较高的材料进行填充；另外道路桥梁沉降主要分为固结沉降、次固结沉降、瞬时沉降三类。根据实验研究证明，轻型填料一般压缩性较强，压实后对于地基沉降具有较好的预防效果，并且还可减少荷载产生的累积形变，填料的刚度正好在路基与桥台材料的刚度之间，透水性能较好，具有较强的压实度。
三.结语
在道路桥梁施工过程中，混凝土裂缝是十分普遍的一种现象，混凝土结构一旦出现裂缝问题则会使结构物抗渗能力和使用功能大大降低，甚至引起钢筋锈蚀问题及混凝土碳化问题等，使混凝土材料的耐久性降低，进而影响到桥梁承载能力。为了避免在桥梁工程施工中出现混凝土裂缝，对混凝土裂缝产生的原因及其解决措施加以分析，在桥梁施工中需要严格按照施工设计图纸和设计方案，以及施工技术规范来展开施工作业，对施工材料的质量进行有效控制，对混凝土的配合比进行严格控制与管理，提高施工技术水平，切实保障施工质量，确保施工各个环节的质量符合施工标准要求及行业规范，避免混凝土裂缝产生，提高桥梁道路的整体质量。
参考文献：
[1]李华.路桥施工中的混凝土裂缝形成的原因与控制技术[J].城市道桥与防洪，2016，（12）：131-133+17.
[2]刘锦盛.关于路桥施工混凝土裂缝问题及其控制的探析[J].建材与装饰，2016，（28）：9-10.
[3]付虎威.路桥施工中混凝土裂缝控制技术的应用分析[J].住宅与房地产，2015，（28）：178.
关键词：路桥施工；混凝土裂缝；控制对策
钢筋混凝土作为建筑工程施工的重要材料，能促进建筑质量水平的进一步提升，在实际应用，混凝土建筑裂缝发生的情况普遍较多，对工程质量造成严重影响。笔者将分别从：引发路桥施工中混凝土裂缝出现的原因、路桥施工中混凝土裂缝控制对策，两个方面来阐述。
一.引发路桥施工中混凝土裂缝出现的种类和原因
混凝土通常是由水泥、砂石骨料、水以及其他材料混合而成，由于混凝土自身特点，混凝土在工程施工应用会产生变形，硬化成型的混凝土中则有诸多微孔隙及微裂缝，这些缺陷的存在使混凝土呈现非均质特性。从某方面来说，微裂缝是无害的，不会对混凝土防渗、承重及其他功能产生影响，但混凝土受温差影响后，这些微裂缝便会逐渐扩展，从而形成宏观裂缝，这也是混凝土工程中所谓的裂缝。一旦裂缝出现，二氧化碳、二氧化硫等气体均会通过裂缝进入混凝土内部，使钢筋腐蚀速度逐渐加快，对建筑物耐久性造成一定影响，大大缩短建筑物使用寿命。总的来说，引发混凝土裂缝产生的原因多种多样，如：材料自身特点、温度变化影响、工程设计影响、施工技术影响等等。由于裂缝产生原因各不相同，因此要解决裂缝问题，还应从其形成原因入手，这也是控制和减少混凝土裂缝产生的最有效的途径。
1.1 干缩裂缝
干缩裂缝通常是在混凝土保养或浇筑完工后所產生的 并产生于桥梁表面，宽度较小，裂缝的走向不明确，一般是沿着较小的截面裂开，或是存在整体结构截面处，这种裂缝会对桥梁结构产生直接的损害，如不及时进行处理则会使裂缝更加严重，对桥梁的整体质量带来十分严重的影响。干缩裂缝产生的主要原因主要体现在以下几点：①在水泥浇筑后未能对其进行及时的养护，从而导致水泥的表面水分快速蒸发，水泥的体积也会出现较大的收缩，而混 凝土中含有较多的水分，收缩情况不明显，表面的收缩量 较大，在拉伸力的作用下导致混凝土表面出现裂缝。②由 于混凝土结构表面长期暴露在空气中，空气的干湿度变化 较大，从而导致裂缝产生。③在混凝土配比中掺杂了较多 的粉砂，使混凝土的收缩量变大，抗拉强度下降。
1.2 应力裂缝
应力裂缝主要是由于在桥梁施工过程中因施工方法不 规范或是不正确所导致。如在构件浇筑完成后混凝土的内 部刚性不足，或是在施工过程中拆模时间较早，使混凝土 的强度难以到达相关标准要求，因构件自重或是在较大承 载力的情况下产生一定的应力，最终导致应力裂缝产生。
1.3 温度裂缝
在桥梁工程施工结束时通常会因环境的温度不同而出 现温度裂缝的情况，温度裂缝的宽度会因不同的环境温度 而变化。由于水泥结构内表面和外表面的散热情况不同， 在不同的环境温度下，使混凝土的中心部分温度较高，构 件表面温度低，产生了较大的温差，在温度应力的作用下 使水泥结构出现变形[3]。通常情况下温差和温度应力呈正 比，如温度应力比内部结构应力大，则会产生温度裂缝。
二.路桥施工中混凝土裂缝控制对策
综上，笔者对引发路桥施工中混凝土裂缝的原因进行了阐述，为预防路桥施工中混凝土裂缝的产生，应采取多种有效对策，如：加强施工质量管理、对荷载合理设计、对混凝土材料质量合理控制、对施工中温度变化加以重视，详情如下。
（一）加强施工质量管理从某一角度来讲，领导和管理人员高度重视施工质量管理，能够强化施工人员的施工质量意识和安全责任意识，让其按照规范更严谨地开展施工，这样不仅能够使人员的生命安全得以保障，还能够有效地避免安全事故发生，且能够使公路工程施工的整体质量得以保障。要想更好地开展施工管理的工作，就应将管理体系建立起来，并在实践当中使其不断完善。首先，应对奖惩制度进行明确；其次，确立每位施工人员的责任，只有这样才能够让他们有更大的积极性开展相关的工作。与此同时，要制定相应制度对管理人员行为进行规范，对其权利进行约束，避免他们对公权滥用。只有通过这样的方式，才能够不断使整体施工管理水平得以提升。
（二）合理设计荷载在设计阶段，有关的技术人员应按照具体问题具体分解的原则，对可能会对道路桥梁载荷发生影响的相关因素进行全面的思考，对道路桥梁实施全方位的规划，对施工过程中的结构基础过程进行规范的布局。在进行施工时，施工单位需要组织相关人员接连对道路桥梁的载荷实行观察和调研，并如实确保相应的环节和施工阶段均能够满足载荷需要，并留有相应的余地。
（三）控制混凝土材料首先，需要对水泥的强度、骨料的直径和抗压度等相关标准实施严密的试验筛选，确保混凝土的相应组成部分均达标；其次，对原材料的运用既要和工程技术需要相符又要按照实际情况进行相应调整，尤其是针对混泥土的配置比例，要在严格按照相应规范的本质上，需要开展多次规程实验，这样在反复的实验过程中才能得到最适合的施工环境和条件配置比例，而且按照外部环境的改变适当调节搅拌用水量，这样才能有效将混凝土的变形程度降低至能控范畴，极大限度的确保其抗裂性。
（四）注重施工中温度变化在进行骨料级配调整时，经过运用干硬性混凝土、加入添加剂等方法来减少混凝土的水泥比例，并且应将碎石采用冷却处置，这样才能有效减少搅拌混凝土浇筑时的温度。在高温天气实施桥梁混凝土浇筑时应适量降低浇筑厚度。致使浇筑层面能够更好的达到最好的散热成效。此外，也能够在混凝土中埋设相应的水管设施，经过水循环的效果来降低混凝土的出热量；在进行拆模的过程中，若是出现气温骤降的情况，就要采取有效的措施进行表面保温，这样才可免除混凝土表面出现急剧的温度改变。若是在寒冷季节施工，应采用相应的保温措施，以免暴露的混凝土浇筑表面长期处于低温环境中，增强其性能，强化抗裂水平、以免发生贯穿裂缝。
（五）合理选择路基填料首先需要对实地进行考察，对实地土壤进行实验选择填充性较好的材料。普遍选用含水量较少的材料与渗水性较好的材料，如沙石等，禁止使用淤泥、杂物、沼泽类含水量较高的材料进行填充；另外道路桥梁沉降主要分为固结沉降、次固结沉降、瞬时沉降三类。根据实验研究证明，轻型填料一般压缩性较强，压实后对于地基沉降具有较好的预防效果，并且还可减少荷载产生的累积形变，填料的刚度正好在路基与桥台材料的刚度之间，透水性能较好，具有较强的压实度。
三.结语
在道路桥梁施工过程中，混凝土裂缝是十分普遍的一种现象，混凝土结构一旦出现裂缝问题则会使结构物抗渗能力和使用功能大大降低，甚至引起钢筋锈蚀问题及混凝土碳化问题等，使混凝土材料的耐久性降低，进而影响到桥梁承载能力。为了避免在桥梁工程施工中出现混凝土裂缝，对混凝土裂缝产生的原因及其解决措施加以分析，在桥梁施工中需要严格按照施工设计图纸和设计方案，以及施工技术规范来展开施工作业，对施工材料的质量进行有效控制，对混凝土的配合比进行严格控制与管理，提高施工技术水平，切实保障施工质量，确保施工各个环节的质量符合施工标准要求及行业规范，避免混凝土裂缝产生，提高桥梁道路的整体质量。
参考文献：
[1]李华.路桥施工中的混凝土裂缝形成的原因与控制技术[J].城市道桥与防洪，2016，（12）：131-133+17.
[2]刘锦盛.关于路桥施工混凝土裂缝问题及其控制的探析[J].建材与装饰，2016，（28）：9-10.
[3]付虎威.路桥施工中混凝土裂缝控制技术的应用分析[J].住宅与房地产，2015，（28）：178.