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【摘要】桥梁工程是山区交通的主要结构，搞好桥梁工程建设有助于山区经济的持续发展。由于山区地理分布具有广泛性特点，桥梁之间的结构跨度较大。受到地理位置条件的限制，山区桥梁在设计阶段会面临多个方面的难题。 针对这一点，本文主要分析了山区大跨度桥梁设计的难点。
【关键词】山区；大跨度；桥梁设计；难点
Abstract：Bridge construction is the main traffic structure in the mountainous area, bridge construction will be in favor of mountainous economic development. Because it features universality character in the mountainous area, the construction span between bridges is rather big. By the geological position condition limit, the bridges in the mountainous area will face many problems. In this paper, it will mainly discuss on the bridge design problem.
Key Words: mountainous area; long span; bridge design; problem
Key Words：mountainous area; long span; bridge design; difficulty
中图分类号：U442.5+9文献标识码：A 文章编号：
山区经济是我国市场经济的重点构成，山区各项经济事业的发展对促进市场经济改革起到了显著的推动作用。新时期国家对山区基础设施建设及改造给予了大力支持，每年投入大量的资金参与山区工程支持。但由于山区特殊的地理位置，大跨度桥梁结构设计面临着诸多困难，设计单位必须要结合山区桥梁的具体情况制定合理的设计方案。
一、大跨度结构运用于桥梁工程
横向跨越60米（钢结构），18米（框架结构）以上空间的各类结构形式的建筑。大跨度结构多用于民用建筑中的影剧院、体育馆、展览馆、大会堂、航空港候机大厅及其他大型公共建筑，工业建筑中的大跨度厂房、飞机装配车间和大型仓库等[1]。大跨空间结构是一种具有三维空间形体，且在荷载作用下具有三维受力特性的结构，具有受力合理、自重轻、造价低以及结构形式多样等特点，成为目前发展较快的结构类型，被认为其是一个国家建筑科技水平的重要标志之一。古代罗马已有大跨度拱顶（见古罗马建筑）。近代大跨度结构建筑至19世纪末已有较大成就。近年来，大跨度结构凭借其独特的性能优势，逐渐推广于桥梁结构中，利用大跨度桥梁结构跨度大、性能优、成本低等特点，为山区现代交通建设提供了可靠的保证。
二、大跨度桥梁结构的优点
傳统桥梁结构设计采用的小跨度方案，这主要是考虑桥梁使用后的安全性、稳定性等要求。而早期桥梁建筑施工的材料、技术、工艺等方面不够先进，限制了大跨度桥梁结构的运用。伴随着桥梁施工技术的改革进步，各种新型的桥梁结构得到了推广运用。大跨度结构是现代桥梁工程的先进模式，其运用于桥梁工程建设中有着诸多优点：
1、跨度大。大跨度是横向跨越60米（钢结构），18米（框架结构）以上空间的结构形式，空间跨度要比早期桥梁大3倍以上[2]。由于山区地理状况特殊，河流、山脉之间的跨度较大，若依旧采用小跨度桥梁结构则显然满足不了工程建设的需要。大跨度桥梁横跨的区域及尺寸广泛，可将两个区域间的桥梁结构组合一体，不断扩大桥梁结构的覆盖区域，满足了山区桥梁交通运输的需要。
2、性能强。山区大跨度桥梁的使用性能极强，设计单位在设计桥梁结构时充分考虑了大跨度区域内各种损坏因素，对桥梁结构采取了多项改进措施。不仅对桥梁结构的横跨空间进一步扩大，也对桥梁材料的设计与应用进行改进。如：钢质材料的构件组合，使整体桥梁结构更加稳定牢固。通过对已建成的大跨度桥梁检测可知，大跨度桥梁结构不易受桥面承载力或桥底水流冲刷力的影响。
3、寿命长。因大跨度桥梁结构在材料选择上进一步更新，全面使用钢材质的构件优化组合，创造了更加稳定的桥梁结构形式，如：钢板、钢筋等。通过对桥梁结构的设计改进，对山区桥梁的使用寿命也有明显的改善作用。相比混凝土桥梁结构，大跨度桥梁的使用寿命可延长10年以上。此外，大跨度桥梁的性能优势符合山区地理分布状况的要求，不易受到外界因素的影响。
二、大跨度桥梁设计的难点
山区经济一直是我国经济政策改革的重点对象，只有山区实现了经济收益的增长，才能完全开放我国的社会主义市场。交通条件是影响区域经济发展的关键因素，山区交通事业的发展可以带动当地的商业投资，吸引到更多的投资者参与山区建设。大跨度桥梁工程有助于山区交通现状的改善，但在桥梁结构设计阶段还存在诸多问题。
1、规划问题。特殊的地理形势是山区大跨度桥梁结构设计的最大难点，在桥梁分布规划时给设计人员造成了多方面的困难。如：桥梁位置的确定，设计人员所提供的设计方案必须要符合后期施工的作业要求，对大跨度桥梁需要占用的空间严格计算[3]。但实际情况，山区桥规划的方案会因地理条件的限制而无法运用到现实施工中，给施工单位的详细作业造成难度。
2、结构问题。大跨度桥梁基本采用钢结构参与建设施工，其对钢材组合的结构要求较高。大跨度桥梁在山区交通改造里的运用较少，设计人员对桥梁结构设计的质量控制不当，未能充分考虑到大跨度桥梁的使用特点。如：设计人员没有对大跨度桥梁的受力状况综合分析，导致桥梁跨度内承受的路面荷载不均匀，严重影响了大跨度桥梁的结构性能。
3、环境问题。山区大部分地域面积是未开采的原始土地，大跨度桥梁工程的实施必须要对山区进行改造，这就涉及到了山区环境保护的相关问题。大跨度桥梁动工前期需清理土石、树木，难免会对周围的地质构造、生态环境造成不利影响。桥梁设计是控制环境污染的关键环节，但设计师仅从大跨度桥梁的质量、性能、成本等角度考虑，未能顾及到后期开采造成的污染。
4、成本问题。桥梁设计方案决定了工程建设的成本投资，大跨度桥梁设计方案不合理导致成本增加的现象依旧存在。在桥梁设计阶段需考虑工程多个方面的内容，如：钢材选用、施工方案、桥梁结构等，其中某一方面出现问题则会造成设计失败。部分施工单位在山区大跨度桥梁施工期间，因设计方案不合理造成返工维修次数增加，引起工程造价成本的增多。
四、山区桥梁设计的综合管理
山区桥梁工程建设是促进区域经济发展的动力，也是改变我国山区人民贫穷现状的有效措施。一方面，大跨度结构在桥梁工程里的运用更加广泛，促进了桥梁结构性能的改善；另一方面，山区大跨度桥梁设计存在诸多难点，影响了后期施工的正常进行。为了保证大跨度桥梁设计方案的合理性，工程单位应加强设计阶段的综合管理，制定出更加符合山区地理特点的桥梁方案。
1、图纸方面。设计单位拿到建设单位提供的设计图纸后，需结合图纸上标注的要求进行详细的分析，选定合适的设计方案以满足桥梁的使用需求。对于桥梁结构性能应重点考虑耐久性、安全性、实用性等标注，从多个方面考虑设计方案，且对可能出现的设计问题提前制定设计处理策略[4]。
2、设计方面。设计是桥梁结构优化改造的核心环节，设计质量的好坏关系着桥梁的结构性能、质量水平、使用寿命。设计单位在完成设计任务时需做到：坚持科学的理论，采用先进的技术对大跨度桥梁引进可靠的技术指导，确保桥设计方案的效果符合图纸的要求。
3、维护方面。结束大跨度桥梁土建施工之后，设计单位要对方案的执行效果综合评估，以“结构性能”为核心进行竣工验收[5]。验收阶段可结合各种试验方法，如：受力试验，对桥梁结构承受荷载的能力全面考核，以保证结构的受力性能与标准要求相符。
结论
总之，由于山区交通事业不发达，限制了当地区域经济的改革发展。桥梁工程是山区交通运行的重要平台，将大跨度结构运用于桥梁设计是确保工程质量的基础。面对桥梁设计环节存在的问题，设计单位必须做好前期勘测工作，根据掌握的地质资料科学设计桥梁结构方案，为后期施工作业提供可靠的指导。
【参考文献】
[1]高海玲.分析大跨度桥梁结构的特点及性能优势[J].甘肃科技，2010， 17（9）：17-19.
[2]周勇.山区交通事业发展对经济进步的重要作用[J].常德师范学院学报(自然科学版)，2011，16（4）：22-25.
[3]陈培.钢质材料在大跨度桥梁设计中的运用[J]，桥梁技术开发，2001，
[4]赵丰伟.桥梁工程建设期间存在的问题与应对策略[J].科技情报开发与经济，2011，40（20）14-16.
[5]徐引娣.有关桥梁结构设计的重点与难点探究[J]. 黑龙江科技信息，2010，27（11）6-8.
【关键词】山区；大跨度；桥梁设计；难点
Abstract：Bridge construction is the main traffic structure in the mountainous area, bridge construction will be in favor of mountainous economic development. Because it features universality character in the mountainous area, the construction span between bridges is rather big. By the geological position condition limit, the bridges in the mountainous area will face many problems. In this paper, it will mainly discuss on the bridge design problem.
Key Words: mountainous area; long span; bridge design; problem
Key Words：mountainous area; long span; bridge design; difficulty
中图分类号：U442.5+9文献标识码：A 文章编号：
山区经济是我国市场经济的重点构成，山区各项经济事业的发展对促进市场经济改革起到了显著的推动作用。新时期国家对山区基础设施建设及改造给予了大力支持，每年投入大量的资金参与山区工程支持。但由于山区特殊的地理位置，大跨度桥梁结构设计面临着诸多困难，设计单位必须要结合山区桥梁的具体情况制定合理的设计方案。
一、大跨度结构运用于桥梁工程
横向跨越60米（钢结构），18米（框架结构）以上空间的各类结构形式的建筑。大跨度结构多用于民用建筑中的影剧院、体育馆、展览馆、大会堂、航空港候机大厅及其他大型公共建筑，工业建筑中的大跨度厂房、飞机装配车间和大型仓库等[1]。大跨空间结构是一种具有三维空间形体，且在荷载作用下具有三维受力特性的结构，具有受力合理、自重轻、造价低以及结构形式多样等特点，成为目前发展较快的结构类型，被认为其是一个国家建筑科技水平的重要标志之一。古代罗马已有大跨度拱顶（见古罗马建筑）。近代大跨度结构建筑至19世纪末已有较大成就。近年来，大跨度结构凭借其独特的性能优势，逐渐推广于桥梁结构中，利用大跨度桥梁结构跨度大、性能优、成本低等特点，为山区现代交通建设提供了可靠的保证。
二、大跨度桥梁结构的优点
傳统桥梁结构设计采用的小跨度方案，这主要是考虑桥梁使用后的安全性、稳定性等要求。而早期桥梁建筑施工的材料、技术、工艺等方面不够先进，限制了大跨度桥梁结构的运用。伴随着桥梁施工技术的改革进步，各种新型的桥梁结构得到了推广运用。大跨度结构是现代桥梁工程的先进模式，其运用于桥梁工程建设中有着诸多优点：
1、跨度大。大跨度是横向跨越60米（钢结构），18米（框架结构）以上空间的结构形式，空间跨度要比早期桥梁大3倍以上[2]。由于山区地理状况特殊，河流、山脉之间的跨度较大，若依旧采用小跨度桥梁结构则显然满足不了工程建设的需要。大跨度桥梁横跨的区域及尺寸广泛，可将两个区域间的桥梁结构组合一体，不断扩大桥梁结构的覆盖区域，满足了山区桥梁交通运输的需要。
2、性能强。山区大跨度桥梁的使用性能极强，设计单位在设计桥梁结构时充分考虑了大跨度区域内各种损坏因素，对桥梁结构采取了多项改进措施。不仅对桥梁结构的横跨空间进一步扩大，也对桥梁材料的设计与应用进行改进。如：钢质材料的构件组合，使整体桥梁结构更加稳定牢固。通过对已建成的大跨度桥梁检测可知，大跨度桥梁结构不易受桥面承载力或桥底水流冲刷力的影响。
3、寿命长。因大跨度桥梁结构在材料选择上进一步更新，全面使用钢材质的构件优化组合，创造了更加稳定的桥梁结构形式，如：钢板、钢筋等。通过对桥梁结构的设计改进，对山区桥梁的使用寿命也有明显的改善作用。相比混凝土桥梁结构，大跨度桥梁的使用寿命可延长10年以上。此外，大跨度桥梁的性能优势符合山区地理分布状况的要求，不易受到外界因素的影响。
二、大跨度桥梁设计的难点
山区经济一直是我国经济政策改革的重点对象，只有山区实现了经济收益的增长，才能完全开放我国的社会主义市场。交通条件是影响区域经济发展的关键因素，山区交通事业的发展可以带动当地的商业投资，吸引到更多的投资者参与山区建设。大跨度桥梁工程有助于山区交通现状的改善，但在桥梁结构设计阶段还存在诸多问题。
1、规划问题。特殊的地理形势是山区大跨度桥梁结构设计的最大难点，在桥梁分布规划时给设计人员造成了多方面的困难。如：桥梁位置的确定，设计人员所提供的设计方案必须要符合后期施工的作业要求，对大跨度桥梁需要占用的空间严格计算[3]。但实际情况，山区桥规划的方案会因地理条件的限制而无法运用到现实施工中，给施工单位的详细作业造成难度。
2、结构问题。大跨度桥梁基本采用钢结构参与建设施工，其对钢材组合的结构要求较高。大跨度桥梁在山区交通改造里的运用较少，设计人员对桥梁结构设计的质量控制不当，未能充分考虑到大跨度桥梁的使用特点。如：设计人员没有对大跨度桥梁的受力状况综合分析，导致桥梁跨度内承受的路面荷载不均匀，严重影响了大跨度桥梁的结构性能。
3、环境问题。山区大部分地域面积是未开采的原始土地，大跨度桥梁工程的实施必须要对山区进行改造，这就涉及到了山区环境保护的相关问题。大跨度桥梁动工前期需清理土石、树木，难免会对周围的地质构造、生态环境造成不利影响。桥梁设计是控制环境污染的关键环节，但设计师仅从大跨度桥梁的质量、性能、成本等角度考虑，未能顾及到后期开采造成的污染。
4、成本问题。桥梁设计方案决定了工程建设的成本投资，大跨度桥梁设计方案不合理导致成本增加的现象依旧存在。在桥梁设计阶段需考虑工程多个方面的内容，如：钢材选用、施工方案、桥梁结构等，其中某一方面出现问题则会造成设计失败。部分施工单位在山区大跨度桥梁施工期间，因设计方案不合理造成返工维修次数增加，引起工程造价成本的增多。
四、山区桥梁设计的综合管理
山区桥梁工程建设是促进区域经济发展的动力，也是改变我国山区人民贫穷现状的有效措施。一方面，大跨度结构在桥梁工程里的运用更加广泛，促进了桥梁结构性能的改善；另一方面，山区大跨度桥梁设计存在诸多难点，影响了后期施工的正常进行。为了保证大跨度桥梁设计方案的合理性，工程单位应加强设计阶段的综合管理，制定出更加符合山区地理特点的桥梁方案。
1、图纸方面。设计单位拿到建设单位提供的设计图纸后，需结合图纸上标注的要求进行详细的分析，选定合适的设计方案以满足桥梁的使用需求。对于桥梁结构性能应重点考虑耐久性、安全性、实用性等标注，从多个方面考虑设计方案，且对可能出现的设计问题提前制定设计处理策略[4]。
2、设计方面。设计是桥梁结构优化改造的核心环节，设计质量的好坏关系着桥梁的结构性能、质量水平、使用寿命。设计单位在完成设计任务时需做到：坚持科学的理论，采用先进的技术对大跨度桥梁引进可靠的技术指导，确保桥设计方案的效果符合图纸的要求。
3、维护方面。结束大跨度桥梁土建施工之后，设计单位要对方案的执行效果综合评估，以“结构性能”为核心进行竣工验收[5]。验收阶段可结合各种试验方法，如：受力试验，对桥梁结构承受荷载的能力全面考核，以保证结构的受力性能与标准要求相符。
结论
总之，由于山区交通事业不发达，限制了当地区域经济的改革发展。桥梁工程是山区交通运行的重要平台，将大跨度结构运用于桥梁设计是确保工程质量的基础。面对桥梁设计环节存在的问题，设计单位必须做好前期勘测工作，根据掌握的地质资料科学设计桥梁结构方案，为后期施工作业提供可靠的指导。
【参考文献】
[1]高海玲.分析大跨度桥梁结构的特点及性能优势[J].甘肃科技，2010， 17（9）：17-19.
[2]周勇.山区交通事业发展对经济进步的重要作用[J].常德师范学院学报(自然科学版)，2011，16（4）：22-25.
[3]陈培.钢质材料在大跨度桥梁设计中的运用[J]，桥梁技术开发，2001，
[4]赵丰伟.桥梁工程建设期间存在的问题与应对策略[J].科技情报开发与经济，2011，40（20）14-16.
[5]徐引娣.有关桥梁结构设计的重点与难点探究[J]. 黑龙江科技信息，2010，27（11）6-8.