每一座高山，每一条河流，每一片土地，每一份收获，都有他们的汗水和微笑。启开岁月的酒盖，敬每一份真诚的付出。
　　郭绍贵、郭海全、郭娟，他们是一个普通家庭的三代人，也是千千万万来自祖国各地的边疆建设者的缩影。数十年里，他们挥洒青春岁月，建设着、守护着、美化着寂寂高原，将所有的苦累，血汗，播撒进这片土地，化为四通八达的公路桥梁、青山绿水的天堂家园。他们用自己不屈的精神、顽强的生命忍耐着恶劣的气候、艰苦环境，忍耐着每一个寂寞、枯燥的日子，只为把西藏的繁荣和文明、把每个建设者寄予的希望传播到世界各地。

拓荒者郭绍贵：高原路桥的奠基人

　　郭绍贵，出生于四川内江一个贫穷家庭，靠母亲卖花生瓜子维持着家里的生计，生活的贫困导致他没有上过一天学，但命运却让他在成年以后与世界屋脊的西藏结下了不解之缘，成为了一名土木工程师。
　　1957年，郭绍贵得到一个参工大的机会，就跟随第二批、480人踏上了“援藏”征程。说是“援藏”，其实只是借用三个月，但谁都没想到，他会因此契机留下来，而且一留即永远。
　　最初，郭绍贵被分配到西藏昌都地区交通局公路工程队，专门从事修桥的工作。
　　在高原野外作业，郭绍贵和同事，不仅要经受风吹日晒，还要艰难地修建桥梁。他们使用的工具简陋笨拙，一个铁撮箕就重约40斤，里面再装上石子、沙土、黄泥，工具的重量加上建材的重量足有百十斤，再由人挑到施工现场……付出的工时体力都增加了数倍。而当时能用上的最好的工具就只有木制架车和小型推土机，但也极为稀少。

　　身体承受着严重负荷的同时，他们的生活条件也完全得不到保障。干重活的郭绍贵和同伴只能吃到粉条、黄花菜、木耳、萝卜，偶尔能吃上点土豆和莲花白。这一切让他嘴唇乌黑、指甲翻卷，透露出身体严重缺乏营养和维生素。即使这样，在修桥期间，郭绍贵仍然每天工作超过8小时。
　　当时流行一句响亮的口号：“8小时以内加油干，8小时以外做贡献。”深刻反映了他们那代人建设西藏“特别能奉献、特别能吃苦、特别能战斗”的精神。这个口号一直延用到他的儿子郭海全参加工作，也不曾改变。
　　就凭着这股干劲和简陋的工具，郭绍贵和他的同事先后修建了昌都地区马草坝双曲拱桥、俄洛桥双曲拱桥、宾达双曲拱桥、昌都地区加玉双曲拱桥和察雅双曲拱桥等钢架桥、木桥，为昌都的社会经济发展，起到了积极作用。
　　郭绍贵也通过自己的实践能力，成为了单位上的土木工程师。他积累的工作经验和解决难题的智慧，成为施工现场没有教材的教材，在他的言传身教下，土法上马，因材施工，因事定责，为顺利修建桥梁打下了良好的基础。
　　1979年初春，郭绍贵参加修建昌都桑多双曲拱桥，指挥负责吊装施工作业，所谓吊装，就是把预制好的大拱小拱在大桥成型后，吊装上去安装。3月1日清晨，不知是预感还是心情不好，郭绍贵的四儿子忽然劝阻他说：“爸爸，别去上班了，去了你要死的。”他显然没有把儿子的话放在心上，只是回答：“我不上班怎么行，工地上还有20来人等着我，必须去！”便离开了家门。

　　下午2點多，郭绍贵和同事们在一个塔架上拉一根牵引绳，往紫曲河对岸拉钢主绳时，忽然无征兆地刮起一股大风，风力挟着沙石铺天盖地贴着地皮猛烈刮了过来，飞扬的尘土石子如同子弹乱射，弥漫的尘雾黑墙一般挡着了视线，正在指挥吹哨的郭绍贵，凭经验得知这股风对施工有极大的危害，当即向大家喊：“同志们，风来了，快跑啊……”话音未落，大风即将钢绳刮断了，当时拉钢绳的40 多人一下子失去重心，被弹回来的钢绳全部扫倒在地，钢绳在重力和惯性作用下，像凶狠的狂蟒缠住了郭绍贵，他的腰被折断，喷涌的鲜血好似天昏地暗中绽放的鲜花……郭绍贵的生命被定格在了42岁。
　　郭海全那时候才15岁，还在内江上初中，他是郭绍贵的大儿子。得知父亲因工牺牲的噩耗，他和奶奶都不敢相信，然而父亲单位的通知明白无误地拿在手上，又不能不让人相信。
　　郭绍贵牺牲后，被追认为烈士，安葬在昌都烈士陵园。家中的5个孩子，每人分得抚恤金15元，其母20元。他的妻子—一个内江山区里的农村人，没有文化，便留在了丈夫所在单位，因为当时单位在马草坝有留守人员，他的妻子就当上了生活老师为留守的孩子们洗衣缝补，给予生活上的照顾看护。直到1972年转正，才成为正式职工。她虽然没有像丈夫那样在野外东奔西忙，却也为单位发挥自己所长，减轻着工友们的后顾之忧。

“藏二代”郭海全：荒凉道班上的养护人

　　1981年，在郭绍贵牺牲的第三年，19岁的郭海全被招工到父亲郭绍贵的原单位参加工作。干的是运沙石、挖基础、修桥铺路。因为个子小且单薄，加上父亲因工牺牲的缘故，单位上给予了一定的照顾，让他做一些轻松的活儿。
　　不久，他就赶上了在察隅修建钢架桥。冬天趁河水枯竭在河道两边加快挖基础、打围堰、炸石头、抬沙子、和水泥，一天24小时不间断，工地上17台柴油发电机连续供给工地照明和运行灌装沙石机械，人停机器不停…… 　　5年中，他们先后参与修建了察隅的次达桥、扎拉大桥。
　　之后郭海全又搬回昌都住帐篷，当时随身携带的物品只有一个一米见方的箱子，里面装着三只碗和一个脸盆、一个脚盆。他所在的帐篷只有7平方米，里面睡4个人，床铺是两根木凳上面搭四块木板做成的，冬天冷夏天热。

　　曾有一位交通局的机关干部下来当书记，也住在帐篷里。晚上睡觉时，狂风吹着帐篷发出噼里啪啦的声响，让那位书记提心吊胆了一晚上，直到天亮了他才问郭海全，帐篷会不会被吹倒？殊不知，郭海全却早已在日复一日的风声中习以为常。
　　1985年，郭海全结婚组建家庭。1987年单位撤销，他将两岁的孩子留在内地，就调到察隅养护段21道班养护公路。
　　道班里加上他只有4个人，一位是年长的18军退伍兵、一位中年藏族班长、一位年轻人。藏族班长江拥顿珠，看见他风尘仆仆来到，直言说：“你不要来了，回去吧。这里的工作你干不了。”倔强的郭海全却说：“我就是来干工作的，有什么干不了的？你们能干我就能干！”但是当他住到一幢十多米长、被分隔成8间房、每人所住大概只有七八平方米的大木板房时，心是真的凉了。
　　江拥顿珠为他洗尘，请他吃了一顿“道班饭”。观察到四周单调的环境，艰辛的生活，他甚至都有了离开的想法。他那个道班管的路段是10公里，最好的施工车辆是手扶拖拉机，大部分是马拉车;所处滑坡塌方的路段，是下察隅最难走的一段，被称为“大塌方”，只要一下雨就要塌方。道班离县城40多公里，离下察隅也是40多公里，最好的交通工具是自行车;道班一个季度发一次大米、三斤菜油、面粉和三斤煤油，为了节约煤油，道班上总是在天黑前把第二天的工作布置好。据说曾经在这个养护段做过养护工作的，好几个患上了精神疾病被送回内地调养，也有不要工作走了的。
　　这种炼狱式的艰难困苦，对人身心的考验虽极其严酷，但班长江拥顿珠积极认真对待工作、以身作则、示范在前的态度却让他受到很大的触动和感染，他咬着牙坚持了下来。
　　在数年后他当上班长时，才真切体会到江拥顿珠言传身教的重要性：搞好民族团结，关系和谐，发挥班长的凝聚力作用，才能激发大家为公路建设出工出力，任劳任怨。
　　正视现实，直面艰辛。他和妻子在工作之余，也以积极乐观的心态生活着，闲时开荒种菜，养猪喂鸡，在等待菜长出来的3个月里，每天用菜油炸过的郫县豆瓣下饭，带去的腊肉、香肠都节省着吃;到了菜地里西红柿、冬瓜、莴笋等丰收时，两人吃不完的用来喂猪。道班平时也无私帮助那些在公路上抛锚的师傅，或者过路的老乡、求助的人们。
　　可在郭海全内心，更渴望在单调平静的生活里，和遇见的人说说话、拉拉家长，然而在这人烟稀少的地方，这个不算愿望的愿望都显得很奢侈。
　　从郭海全调到察隅养护段21道班，黄怀丽就跟着丈夫吃苦受累。那时吃不到新鲜蔬菜，3个月里豆瓣下饭，豆瓣吃完了就吃油炒盐饭。怎样改善这种生活？农村出生的她，一刻不闲地开荒种菜，又在当地老百姓那里买来藏猪喂。有一年还喂了3头猪，到处找猪饲料打猪草，把3头猪喂大卖了两千多块，又做临时工挣来的钱寄回家乡给孩子买彩电……
　　说起妻子黄怀丽，郭海全满腔柔情和赞赏：“她是有智慧的女人。整个家庭都是她挑大梁。”道班的工作看似清闲，其实很烦琐。冬季给养路备料，他和班里的同事要在山上找到放牧的马，套上板车去公路两边的山岩处拉石料沙子，每隔一公里放两堆，到了夏季对路面进行填补维修。上班期间，每天中午休息前，有人去附近找水，或自备水带到工地上，大家就着烧好的茶水吃自带的干粮饭食，饭后找一块阴凉或风小的地方，铺上防水胶布小寐，再起来工作到天黑才收工，这个传统被一直保持了下来。表面上看，在荒无人烟的大山里，郭海全的生活波澜不惊，但他的内心却跌宕起伏，因为他要考虑自己工段上的塌方应该怎样快速地处理，路在何时要采用何种办法修通路等，这既是使命也是难题，不可躲避也不能轻视，只有脚踏实地干，认认真真地工作。他把这些都当作磨砺意志的最好机会。
　　郭海全调到10道班一干又是好几年，后来当了班长，他这个工程比较多条件艰苦的道班，分了一辆手扶式拖拉机，一直用了10年才换上新的。那个时候，10道班的塌方比21道班的少了，但海拔达3000多米，气候却不太好。
　　1994年3月，从山上倾泻而下的雪崩，裹挟石块泥沙，冲毁了11道班管辖的钢桥以及桥边的道班房，职工的衣物、机械設备等都冲走了。没有冲走的房子里，全部堆满了泥沙石块和雪崩带来的杂物。当时管理着3个工段的郭海全闻讯奔去受灾的道班，看见那些职工灰头土脸，衣衫褴褛，形容憔悴，有的用单薄的衣服罩着头身，蜷缩在安全地带，看见他到来全都哭了。道班工作陷入瘫痪，职工搭起简易帐篷，饥寒交迫地燃起柴火抵御夜晚的寒冷。郭海全果断采取措施，让他的弟弟和另一个藏族职工在河水枯竭洪水未来之前，赶快过河到段上报告受灾情况。那时候没有电话，交通不便，两人走到12道班借了一辆自行车，骑到晚上才到了察隅县城的段部。第三天段部派车拉来救急物资，进行了灾后重建，在10道班和11道班之间，修建了道班平房，两个班合并，有20人左右。

　　1997年，郭海全所在的察隅养护段，荣获中国交通部颁发的“四级土石公路第二名”，有位部长还说，察隅的路已经养护到了顶峰。说到这事儿，郭海全眉眼儿都溢出快乐的笑意。 　　随着西藏经济的快速发展，其交通事业也得到了很大发展。
　　2011年后，道班的部分施工条件得到了改善，工具更新换代，班上新增了带方向盘的大型拖拉机，再后来又换成了农用车，总算告别开了12年的手扶式拖拉机。
　　2013年，郭海全退休了。在察隅工作了26年的他，有一个强烈的心愿，就是加入中国共产党。在那个艰难的环境，他一直以父亲郭绍贵为自己的榜样和楷模，不仅继承了父亲的优秀品质，还像父亲那样敢于担当、勇挑重任。但由于当年道班的特殊环境，文化和党组织生活都不健全，自己又忙于工作，虽然满怀对党的忠诚敬仰，入党的愿望却始终没有实现。退休后，他积极参加各项集体活动发挥余热，终于被党组织接纳，实现了一生为之奋斗的理想，成了党的一员。对他来说，这不是终点，而是新的起点，他要为党的工作和组织建设，贡献自己的余热。
　　更让郭海全感到欣慰的是，2016年起，察隅县开始对所属区域道路进行整治扩建，对路段基础给予扩展加固，2018年后路段变成了柏油路。两代修路人，父子建设者，献出生命和青春，不就是为西藏的交通事业奠基，从而实现西藏交通的全面升级换代和飞跃吗？这一天终于到来了，所有的苦累、血汗，换来了眼前四通八达的公路网，他们可以在天堂、在退休时日里，静静欣赏他们养护修建的公路车水马龙、川流不息，把西藏的繁荣和文明传播到世界各地。

“藏三代”郭娟：美化城市的格桑花

　　她是郭海全夫妇的掌上明珠，是众多西藏交通发展上第三代留守孩子，她叫郭娟（又名杨妮妮）——一个长相清丽、非常有个性、能干的女孩。
　　小时候的郭娟，对父母的记忆是模糊的，因他们长期在西藏工作，身边的亲人只有她的奶奶和姨妈。与大多数留守孩子一样，她最怕过节。
　　“在30岁之前，我和父母、奶奶都没有在一起过过节，对于过节一直有阴影……这不是我一个人面临的，是很多留守孩子都面临的问题。”说起往事，她依然止不住泪水涟涟。
　　说起初次印象中的父母，还是在她上幼儿园的时候。
　　有一年冬天，郭海全夫妇回家了，奶奶要郭娟叫爸爸妈妈，她却叫不出口。眼前的父母在她心里那么陌生那么遥远，仿佛一道屏障竖在他们之间，谁也无法走近，谁也无法打破。那时她会刻意躲避过年过节，各种联欢晚会节目一概不看，她渴望有父母、有奶奶，全家热热闹闹地过节，但直到上初中都没有实现，以至于现在她也从不看春晚。
　　在没有文化的奶奶身边，除了被宠溺并无助益于学习，于是她又被送到了姨妈家。那个时候大家都穷，父母从西藏回来休假，工资只有几百元，交给姨妈或亲戚就是三四百元。姨妈虽然当时在政府部门上班，却数月发不出工资，父母在道班工作领钱也不及时，甚至要回来才能拿出钱来。两边的钱经常断链子，又恰好是她长身体、上学最花钱的时候，面临各项开支入不敷出，姨妈也常常怨声载道，各种压力累积，让她们之间也产生了许多不愉快。姨妈还时常说一些难听的话，让郭娟的自尊心受到极大伤害。每当此时，她就开始怨怪父母。
　　工作挣钱后，郭娟为自己买来许多衣服鞋子，母亲不解地问她为什么买这么多却不穿，她说想把小时候的缺失都补上……没有父母陪伴的事实，带给了她太多童年的阴霾。
　　直到后来创业，有了自己的公司，郭娟才体会到父母当年的艰辛，知道上了高原，人就身不由己。
　　这些年她深有感悟：一旦把国事公事融入自己的人生，家事必定居于第二位，想要调和，是需要当事者在适应的过程中，花费许多的时间精力解决矛盾，这就超额占用了身体力行的动能，降低了自己的生活质量，偏移了顾全大局的重心。
　　随着时间推移，郭娟慢慢对父母那个年代的社会经济状况有所了解，知道了物质条件拮据时，人们为了精打细算不得已会做出一些令人不理解和难以忍受的事，这是生存使然。虽然没有得到父母很好的精神抚慰和陪伴，但郭娟却也因此练就了坚韧的性格，抑郁症候也得到了免疫。这种了解让她豁然了，心灵的创伤得到了自愈，那种叛逆、愤恨的心态也逐渐平和。
　　郭娟24岁结婚生子，先在成都交通广播工作了一段时间，因为婚姻的失败，她跑来西藏疗伤散心，没有想到来了就再也离不开了。
　　她记得自己做过的第一份工作是卖建材，因为没有自己的生产线，生意不具备竞争优势，价格相对比别人高一些，找客户接单困难重重，销售压力让她喘不过气来，她沮丧又伤心地哭了。这时，来了一位藏族老板，听她讲述了事情原委，又得知她来自林芝，便要她把单子拿过来。她惶恐地提醒：你不要签了，这个价格不占优势。藏族老板却说：“若不是你爷爷、你父亲为西藏默默地做贡献，也没有我的今天。所以就冲你是我们西藏的姑娘，我不还价了，每块砖还加五毛钱。我们赚钱比你容易一些。”当天就跟她签了合同。
　　还有一次，她和一位开客栈的朋友上菜市场买菜，遇到一位湖北公安县的老板，那位老板说：我要谢谢你，如果不是18 军和你爷爷辈那些人修通了进藏公路，今天我能在拉萨卖蔬菜吗？这件事给了她很深的启示和激励，让她意识到自己并不是孤身一人，还有许多这样的有心人，他们知恩感恩，从来没有忘记过这是一批又一批修建交通公路的开拓者，给他们带来了福利和便捷，在高原上影响和改变着他们的生活质量，提升着他们的幸福指数。
　　建材工作干了几个月，郭娟又应聘上了“蓝山绿化”公司任办公室主任。后来成为总经理助理、董事长助理。直到公司撤出了，留下的业务也交给她经营管理。在六七年的努力打拼中，她组建了自己的公司，名为“西藏天祥集团有限公司”。从打工者变为管理者，旗下有固定员工40多人、项目经理有9人，项目工程上能够分配使用的人力资源达4000多人;基地有几百亩供给绿化林园，绿化业务主要负责拉萨周边和西藏“两江四河”海拔线上的环境美化、植树造林、湿地生态等系列工程，生意一直不错。
　　“蓝山绿化”目前是西藏第一個绿化项目，也是国家的重点项目，启动的目的，以沙化治理、保持水土、打造绿化景观为主，与大自然博弈，能够改善拉萨区域的小气候环境，打破恶劣气候屏障，已经初见成效。过去拉萨过了国庆天气干燥，现在却实现了10月底还有降雨。
　　公司经营的业务范围很广，其中包括公路工程项目。有一次郭娟接到一项在某处维护公路整治边坡重建挡泥墙的工程，她去工地一看，公路边上的挡泥墙非常结实美观，可能是第一代或第二代像他父辈们那样筑路者的杰作，目前算是西藏建设的历史文物，属于应保护的对象，也是爱国主义教育的典型实物。于是，她毅然放弃了这个项目。有人说她脑子进水了，到手的钱不赚。她决然地说：赚钱有很多种，但我只赚良心钱。
　　鉴于小时候亲情缺失的经历，为了不让自己的孩子再重复她的过去，只要有机会她就回家和孩子团聚。在一次她承接的一个边境工程时，公司的员工提出想让放寒暑假的孩子、家属进藏看看，那种急切和焦虑，与自己小时候的境况何其相似，她当即决定给进藏的孩子、家属报销交通费用，这笔开支每年达上百万元。她说：“我要让这些孩子少一些遗憾，尽量多陪伴在父母身边。”
　　“这世上总有许多让自己吃亏的执迷不悟者，像我的爷爷、我的父母亲，他们虽然清贫，却以无私奉献拥有了整个世界，这是积极人生态度的表达方式，不仅潜移默化影响了我，也以他们的乐观精神，引导我放下了很多负面的三观。”郭娟说着昂起了头，明媚的阳光照在她熠熠生辉的脸上，仿佛高原盛开的格桑花。