2011年4月11日，杭州市牌照为“浙AT2618”的纯电动出租车在运营时发生自燃事件，涉事车型为众泰电动汽车朗悦。据了解，该型号纯电动出租车在今年1月才投入运营，共两种型号30辆(其中15辆为涉事车型)，可以说在运营之初纯电动车承载了无限的希望，然而就在这蜜月期似乎还没有度过的时候，发生了此种重大安全事故，令人咋舌的同时也给纯电动汽车的市场前景投上了一层阴影，不少消费者对纯电动汽车的安全性由此产生质疑，同时更坚定了许多人对购买以纯电动汽车为代表的新能源汽车的观望态度。
　　一石激起千层浪，本来“前途无限好”的电动汽车瞬间被质疑之声淹没，，作为战略性新兴产业的支柱之一，新能源汽车当前的发展状况究竟如何，在十二五规划的大政方针背景下，在全国集中力量攻克战略性新兴产业的路途中，新能源汽车产业所应吸取的科技兴安的教训和科技惠民的现实意义是什么。就现实关注的问题，我们采访了中国社会科学院城市发展与环境研究所罗勇教授。
　　中国科技财富：如何做到保障新能源汽车产业的安全’生的问题?
　　罗勇教授：新能源汽车产业的安全样需要统筹考虑，目前国内的法规制度在不断的健全，汽车本身的问题其实本来就存在，不仅国内汽车存在，国外汽车也存在。要系统解决，就要先把车的问题吃透了，车的问题吃透之前不能窝蜂的就上马。现在我们说新能源汽车，纯电动汽车，炒作的成分还是比较大，毕竟客观上还不是十分的成熟，如果就这样群上，反而不利于国内企业的发展。
　　中国科技财富：我们应该怎样看待新能源汽车？
　　罗勇教授：新能源汽车主要以纯电动为主的就要建设相应的充电站，国内去年前年在试点城市布局充电站，就是为了配合电动汽车的需要。这里存在一个问题，就是电池技术。目前很多企业上市，为了拿政策，吃补贴。同时地方政府也有操之过急之嫌，但是大方向是正确的。现实情况是国外在技术上比较好，可是就是国外也还有很多问题没有解决。眼下各种新能源汽车都存在不同程度的问题。这还是需要一个系统化的视野，新能源汽车推广的目的是为了应对能源危机，但是传统汽车产业的相关技术我们也要推，事实上传统汽车产业我们的技术相对更加成熟，在如何更加节油方面，技术进步比较容易达到，更有一定的现实意义。如果说发展新能源汽车是为了“开源”的话，那么就传统汽车产业在节油等相关技术上的推进就是为了“节流”。只有两条腿走路才能获得更好的发展。
　　中国科技财富：新能源汽车对于民生有什么现实意义?
　　罗勇教授：事实上，目前新能源汽车的成本相对还是较高的，而且使用起来也不是很方便。在公共交通方面新能源汽车有更好的表现空间，也更有价值。这也是一个层次的问题，毕竟受到目前的技术现状制约。目前各个地方政府相继出台了　系列的购买纯电动汽车的优惠政策，比如在北京购买纯电动汽车不受摇号限制，不受出行限制等，但是政策的引导不足以开拓新能源汽车的市场，自身产品不过硬，政策的引导所起的作用就不很明显?说到底还是自身问题：自身问题解决了，对老百姓的好处也就体现了。当新能源汽车的技术真正纯熟的时候，通过市场就可以扩大新能源汽车的影响力，老百姓自然会去购买。
　　中国科技财富：发展新能源汽车产业如何发挥我国的比较优势?
　　罗勇教授：我们国家具有后发优势，单纯从技术角度讲，比起国外来说也并不差。目前新能源汽车产业刚刚起步，应当抓住机遇，集中投入资金建设，完全靠企业自身也不太现实。国家目前财力充足，应当集中优势力量，像做航天一样来做新能源汽车，这里面政府扮演的角色定位很重要，有的地方政府一哄而上，纷纷建设漂亮的宽大的厂房，以新能源汽车为噱头，盲目建设，这样的定位就不妥，事实上新能源汽车需要大量的资源配置、产业对接，需要系统性的统筹规划，不能重复建设。说当举全国之力来发展新能源汽车就要明确角色的扮演。
　　中国科技财富：如何在全球化时代和国际同业合作?
　　罗勇教授：现在是全球化的时代，国外有比较先进的新能源汽车生产厂商，在国际上的合作应当多管齐下，首先要在国内暗中使劲，努力研发；同时对国外要开放包容，多开展国际交流，国际交流的方法很多，总得来说要本着开放的精神来对待。有财力的企业，可以购买对方的技术，也可以参加跨国研发。对于像之前发生的“雷诺间谍案”，个中也有其他原因，到头来其实也是付出成本了。跳开这件事来说如果有这个精力物力，不如脚踏实地的从自身入手。总的来说还是要开放面对，我国发展新能源汽车处于起步阶段，当前的技术储备很重要，在发展的过程中会有很多问题，这需要国内外相关企业广泛合作，稳步推进。