·带给你更多驾驶乐趣的电子式6速手动变速器
　　·轻推换档杆即可完成换档操作
　　斯图加特讯——SEQUENTRONIC 6速自动变速器没有安装离合器踏板，但是却可以完成不同寻常的动态换档操作。电子控制式变速器只需要轻轻推动换档杆即可完成换档操作，并且无需踩下离合器踏板，在德国旅行车大奖赛中经常可以看到的CLK－AMG旅行车上就体现了这种设计思想。现在的4缸CLK车型上也可以选装使用这种创新技术的变速器了。
　　这些CLK车型的性能没有受到影响。使用新的SEQUENTRONIC系统的CLK 200增压车型百公里油耗仅为9.6升，CLK 230 KOMPRESSOR需要9.6升(NEDC混合油耗)。CLK敞篷车的油耗数据为：2.0升车型为9.5升，2.3升车型为9.7升。
　　即刻换档功能应归功于微处理器和液压装置的使用
　　使用SEQUENTRONIC变速器，驾驶员向前或向后轻推换档杆即可完成换档操作：将换档杆推向标有“＋”符号的方向，液压装置将通过释放轴承松开离合器，然后换到较高档位。在此过程中，电子单元将考虑发动机转速、发动机扭矩、轮速以及其他影响换档操作的重要参数。
　　这样，SEQUENTRONIC变速器总是能够按照正确的顺序来完成驾驶员的换档要求，系统是顺序工作的，依次完成换档操作。向下换档也是如此，所不同的是驾驶员要将SEQUENTRONIC换档杆拉向标有“－”符号的一侧。
　　变速器上另外安装的液压和传感器系统
　　此变速器上的一个附加单元将这套新的系统与传统的6速手动换档变速器区别开来。这包括除了控制单元和换档杆以外的所有必需的附加部件：
　　·液压单元与中间换档轴连接在一起，完成换档操作。
　　·中央释放轴承负责操作离合器：一个传感器监控这个部件的运动。
　　·能量供给来自一个电动机和一个液压泵。位于变速器下侧的一个专门的蓄油池给整个系统提供液压油。
　　·蓄油池模块利用传感器来保证压力恒定，这样液压可以即刻起作用。
　　·传感器系统负责监控换档轴的运动，并且感知当前的档位。另一个传感器传送变速器速度的数据。
　　SEQUENTRONIC的所有传感器信号都传送到微处理器中。控制单元也处理当前发动机转速、发动机扭矩、轮速信息，并且在不同的制动系统中都可以工作。驾驶员车门一打开，电子控制式手动变速器的电子单元就被激活。打开点火开关后，液压单元在系统中建立起必要的压力；发动机启动之后，驾驶员可以将换档杆从空档“N”移动“＋”的位置。为安全起见，在踩下制动踏板时，SEQUENTRONIC变速器将不能完成此操作。这样，驾驶员必须松开制动踏板，接合离合器，一旦踩下加速踏板，汽车就缓慢向前移动，并不断加速。
　　在所有的驾驶条件下都可以精确换档
　　自动换档意味着驾驶员不再需要为发动机转速担心了，SEQUENTRONIC变速器为你全做到了，如果发动机转速超过和低于给定的转速，它将自动进行干预。例如，如果驾驶员看见交通指示灯减速时忘记了及时换到低档，此时系统将自动选择正确的档位，当汽车停下来时则松开离合器，防止发动机失速。驾驶员可以在任何时间通过仪表板上的显示屏查看当前的档位。
　　选择倒档也很容易：只要将换档杆从“N”位置向后推到“R”位置，如果松开制动踏板，CLK车就会向后缓慢移动。只有车辆静止不动或者速度低于5km/h的时候，系统才会接受倒档操作。
　　如果需要，可以选择自动档模式
　　如果在城市里转悠，遇到车辆走走停停的情况，或者其他需要的时候，这套复杂的变速器还提供进一步的选择：自动档模式。将换档杆向左推向标有“A”符号的方向，SEQUENTRONIC变速器将独立操作，根据存储在变速器控制单元微处理器中的map图进行换档操作。