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摘 要：本文对时下兴起的旅游模式---徒搭，在川藏线的状况进行调研。我们分析了川藏线徒搭的一些具体问题，主要包括：“徒搭者”的徒搭目的、住宿选择、是否会结伴、是否遇到欺骗行为、和川藏线周边的居民如何看待徒搭以及周边司机载客与不载客的原因。结合现状情况，我们对这一旅游模式的发展提出了合理的建议。
关键词：徒搭；徒搭者；川藏线
中国有句老话“穷家富路”，出门在外要带足盘缠。但徒搭旅游的出现完全颠覆了这种传统观念。在国外，搭车是一种很成熟的旅行方式。而在我国，一方面因为国人大多偏内敛而且不大张扬的保守性格。另一方面由于基础道路建设不够完善、治安问题、交通不发达等原因导致我国徒搭旅游起步晚，前期发展缓慢和不成熟。随着川藏线G318建成通车，川藏线徒搭开始变得热门，由此我国徒搭旅游逐渐发展成熟和稳定。这样的旅游方式不仅灵活自由，健康时尚、低碳环保，而且能给人带来新鲜刺激的体验，于是逐渐被一大批青年文化人所拥簇。徒搭人群中去往西藏的最多，近几年，去西藏旅游在大学生群体中已经成为了一种潮流，每一个“徒搭者”都想去接近“离天堂最近的地方”---西藏，经调查发现，很多“徒搭者”把川藏线选为徒搭的首选地。本文就川藏线徒搭旅游的发展现状及未来发展前景进行简单分析。
一、现状及问题：
网上有一种说法川藏线上徒搭的主要是女生，因为男生搭不到车。直到此次调研才发现，事实并非如此。根据青年旅社入住情况初步调查统计发现，徒搭者中男女生比例大致为3：1。且在近两三年，徒搭者数量有下降趋势。据笔者调研发现徒搭者这一群体在经过短期高峰发展后在近两三年开始逐渐回落。这不得不引发我们深思，是什么原因导致刚开始的旅游模式在川藏线已呈现回落的趋势？究其原因，我们发现：时下跟风而来的“徒搭者”无偿的搭车使得当地居民变得“聪明”了，以及部分“徒搭者“已经转移路线了。我们咨询一些司机是否愿意顺路载上徒搭的人的调查中，我们发现更多的司机表示不愿意，在这些司机中有些甚至表示这种行为在他们看来是可耻的，这就是等于花别人的钱圆自己的梦。其中，有部分司机也表示，尽管他们不会载这些人，他们也愿意给予一些物质上的支持徒步的人。而从有意愿的司机中，我们得知，他们觉得能给予徒搭者一些帮助就给予，助人也能乐己。
此外，徒搭的目的主要集中有两类，一类是为了省钱，一类是为了体验徒搭这种旅游模式。据调研发现徒搭人群中，绝大都数是大学生，这样的选择也是无可厚非的。对于他们而言，没有固定收入只能以更小的成本实现旅游的愿望。还有就是他们对新鲜事物的好奇也进一步促进他们对这种体验的需求。根据对徒搭者的调研，我们发现当下愿意顺载他们一程的往往是那些首次进藏的和做小买卖的藏民。这一现现象也说明，网上传的：路上会遇到很多淳朴的藏民载你一程变成了过去式，至少在时下已经不再盛行。我们也不得不反思其中的原因。同时，绝大部分徒搭者被问及住宿的选择时，他们都毫不犹豫地选择青年旅社。在进一步深入了解后，我们发现这些“徒搭者”基本上都会固定的选择青年旅社，他们往往会在前往下一站时，通过强大的QQ群、微信群找到相关的性价比比较高的旅社。这在一定程度上滋生了更多的青年旅社的隐形竞争。这也形成了让更多的“徒搭者“在青年旅舍找到志同道合的伙伴。在问及徒搭过程中，是否有被欺骗过。“徒搭者“的回答基本上都是没有。这在一定程度上说明了徒搭的安全性，并不像网上说的那么可怕，什么徒搭必须付出代价。当然也没有像网上说的那么好，什么1500元玩20天，甚至還有更离谱的22元玩遍川藏。大家基本一致认为徒搭固然有风险，但更多的是路途的乐趣。在受访的“徒搭者“中他们更多的是结伴前行，部分是在出发点成都结伴前行，部分是在去成都之前跟自己的朋友或者网上共同爱好者结伴前行。在问及原因是，他们更多的回答是：路上有个照应，而且两三个人搭车也安全一点。当然也有部分人是选择自己一个人出行的，且他们认为一个人搭车更容易一点，这类人往往是旅游经验比较丰富的人。
二、发展前景：
徒搭这种体验式的旅游方式越来越变成了省钱的旅游，更多的人徒搭仅仅只是为了能够节约那一丁点车费以便能够以更少的钱游玩更多的地方，然而在我们看来这种行为是不能够得到长远发展的。让徒搭变成了节约金钱而占到了别人的一点便宜而沾沾自喜，这就会让徒搭这一旅游模式走上一条不归路。徒搭这一旅游模式在中国才刚开始发展，尤以川藏线为主，但反思刚发展起来的川藏线徒搭近两年来却呈现下降趋势，这使得我们不得不思考原因。
徒搭这一旅游模式逐渐在其他地方盛行起来，例如东部沿海以及一些比较偏僻的路线的徒搭（川藏大北线）。
首先教育的普及 及发展绝对是其中最重要的，只有更多的人接受更高的教育，我们才能真正了解徒搭这一旅游模式的真正内涵而非仅仅是为了省钱。
同时，通过调查我们也发现越来越多的司机讨厌这样的徒搭行为，这着实也可以说明为什么川藏线徒搭在2012年高峰后，不是持续的发展，认识呈现回落状态，这其中一大原因也是现在搭车越来越难，就像笔者在林芝到拉萨那一段路，着实不堪。整整一天都没有搭到车，最后实属无奈，只能选择乘上大巴前行。
最后，我们不能让徒搭变成完全无偿，我们可以借鉴国外的徒搭发展，进而发展我们国内的徒搭模式。
若徒搭这种模式的旅游要在中国更广泛的开展开来，更需要的是“徒搭者”更高的旅游文化素养以及对徒搭这一现象纯省钱的反思。否则这将难以进一步的发展。
三、结语
经过此次笔者亲身实地的调研，笔者发现网上那些徒搭秘籍“基本上是假的，我们不应该相信网上穷游西藏的那一套说辞。徒搭川藏线能使我们接触到各种有趣的人，得到见识的增长，但却并不能替你节省很多费用。
徒搭，并不能与搭便车划等号，也不应该成为贪图小便宜的接口。徒搭，是一种能够体验不同心境，遇到不同人，听到不一样故事，找到自我的方式。对于徒搭这一旅游模式，我们只有摆正心态，正确的认识到徒搭对于你我的意义，才能使这一旅游模式健康持续的发展下去。否则，不仅徒搭模式不能很好的发展下去，也会使徒搭体验者身心俱疲，不能感受到其中的美好。
参考文献
[1] 川藏线徒搭旅游的发展现状及意义探究[J].邓道全.旅游纵览（下半月）.2017（05）
[2] “自由行”旅游方式的兴起和发展[J].陈名嘉.科技信息.2008（30）
（作者单位：上海电力学院经济与管理学院）
关键词：徒搭；徒搭者；川藏线
中国有句老话“穷家富路”，出门在外要带足盘缠。但徒搭旅游的出现完全颠覆了这种传统观念。在国外，搭车是一种很成熟的旅行方式。而在我国，一方面因为国人大多偏内敛而且不大张扬的保守性格。另一方面由于基础道路建设不够完善、治安问题、交通不发达等原因导致我国徒搭旅游起步晚，前期发展缓慢和不成熟。随着川藏线G318建成通车，川藏线徒搭开始变得热门，由此我国徒搭旅游逐渐发展成熟和稳定。这样的旅游方式不仅灵活自由，健康时尚、低碳环保，而且能给人带来新鲜刺激的体验，于是逐渐被一大批青年文化人所拥簇。徒搭人群中去往西藏的最多，近几年，去西藏旅游在大学生群体中已经成为了一种潮流，每一个“徒搭者”都想去接近“离天堂最近的地方”---西藏，经调查发现，很多“徒搭者”把川藏线选为徒搭的首选地。本文就川藏线徒搭旅游的发展现状及未来发展前景进行简单分析。
一、现状及问题：
网上有一种说法川藏线上徒搭的主要是女生，因为男生搭不到车。直到此次调研才发现，事实并非如此。根据青年旅社入住情况初步调查统计发现，徒搭者中男女生比例大致为3：1。且在近两三年，徒搭者数量有下降趋势。据笔者调研发现徒搭者这一群体在经过短期高峰发展后在近两三年开始逐渐回落。这不得不引发我们深思，是什么原因导致刚开始的旅游模式在川藏线已呈现回落的趋势？究其原因，我们发现：时下跟风而来的“徒搭者”无偿的搭车使得当地居民变得“聪明”了，以及部分“徒搭者“已经转移路线了。我们咨询一些司机是否愿意顺路载上徒搭的人的调查中，我们发现更多的司机表示不愿意，在这些司机中有些甚至表示这种行为在他们看来是可耻的，这就是等于花别人的钱圆自己的梦。其中，有部分司机也表示，尽管他们不会载这些人，他们也愿意给予一些物质上的支持徒步的人。而从有意愿的司机中，我们得知，他们觉得能给予徒搭者一些帮助就给予，助人也能乐己。
此外，徒搭的目的主要集中有两类，一类是为了省钱，一类是为了体验徒搭这种旅游模式。据调研发现徒搭人群中，绝大都数是大学生，这样的选择也是无可厚非的。对于他们而言，没有固定收入只能以更小的成本实现旅游的愿望。还有就是他们对新鲜事物的好奇也进一步促进他们对这种体验的需求。根据对徒搭者的调研，我们发现当下愿意顺载他们一程的往往是那些首次进藏的和做小买卖的藏民。这一现现象也说明，网上传的：路上会遇到很多淳朴的藏民载你一程变成了过去式，至少在时下已经不再盛行。我们也不得不反思其中的原因。同时，绝大部分徒搭者被问及住宿的选择时，他们都毫不犹豫地选择青年旅社。在进一步深入了解后，我们发现这些“徒搭者”基本上都会固定的选择青年旅社，他们往往会在前往下一站时，通过强大的QQ群、微信群找到相关的性价比比较高的旅社。这在一定程度上滋生了更多的青年旅社的隐形竞争。这也形成了让更多的“徒搭者“在青年旅舍找到志同道合的伙伴。在问及徒搭过程中，是否有被欺骗过。“徒搭者“的回答基本上都是没有。这在一定程度上说明了徒搭的安全性，并不像网上说的那么可怕，什么徒搭必须付出代价。当然也没有像网上说的那么好，什么1500元玩20天，甚至還有更离谱的22元玩遍川藏。大家基本一致认为徒搭固然有风险，但更多的是路途的乐趣。在受访的“徒搭者“中他们更多的是结伴前行，部分是在出发点成都结伴前行，部分是在去成都之前跟自己的朋友或者网上共同爱好者结伴前行。在问及原因是，他们更多的回答是：路上有个照应，而且两三个人搭车也安全一点。当然也有部分人是选择自己一个人出行的，且他们认为一个人搭车更容易一点，这类人往往是旅游经验比较丰富的人。
二、发展前景：
徒搭这种体验式的旅游方式越来越变成了省钱的旅游，更多的人徒搭仅仅只是为了能够节约那一丁点车费以便能够以更少的钱游玩更多的地方，然而在我们看来这种行为是不能够得到长远发展的。让徒搭变成了节约金钱而占到了别人的一点便宜而沾沾自喜，这就会让徒搭这一旅游模式走上一条不归路。徒搭这一旅游模式在中国才刚开始发展，尤以川藏线为主，但反思刚发展起来的川藏线徒搭近两年来却呈现下降趋势，这使得我们不得不思考原因。
徒搭这一旅游模式逐渐在其他地方盛行起来，例如东部沿海以及一些比较偏僻的路线的徒搭（川藏大北线）。
首先教育的普及 及发展绝对是其中最重要的，只有更多的人接受更高的教育，我们才能真正了解徒搭这一旅游模式的真正内涵而非仅仅是为了省钱。
同时，通过调查我们也发现越来越多的司机讨厌这样的徒搭行为，这着实也可以说明为什么川藏线徒搭在2012年高峰后，不是持续的发展，认识呈现回落状态，这其中一大原因也是现在搭车越来越难，就像笔者在林芝到拉萨那一段路，着实不堪。整整一天都没有搭到车，最后实属无奈，只能选择乘上大巴前行。
最后，我们不能让徒搭变成完全无偿，我们可以借鉴国外的徒搭发展，进而发展我们国内的徒搭模式。
若徒搭这种模式的旅游要在中国更广泛的开展开来，更需要的是“徒搭者”更高的旅游文化素养以及对徒搭这一现象纯省钱的反思。否则这将难以进一步的发展。
三、结语
经过此次笔者亲身实地的调研，笔者发现网上那些徒搭秘籍“基本上是假的，我们不应该相信网上穷游西藏的那一套说辞。徒搭川藏线能使我们接触到各种有趣的人，得到见识的增长，但却并不能替你节省很多费用。
徒搭，并不能与搭便车划等号，也不应该成为贪图小便宜的接口。徒搭，是一种能够体验不同心境，遇到不同人，听到不一样故事，找到自我的方式。对于徒搭这一旅游模式，我们只有摆正心态，正确的认识到徒搭对于你我的意义，才能使这一旅游模式健康持续的发展下去。否则，不仅徒搭模式不能很好的发展下去，也会使徒搭体验者身心俱疲，不能感受到其中的美好。
参考文献
[1] 川藏线徒搭旅游的发展现状及意义探究[J].邓道全.旅游纵览（下半月）.2017（05）
[2] “自由行”旅游方式的兴起和发展[J].陈名嘉.科技信息.2008（30）
（作者单位：上海电力学院经济与管理学院）