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摘要：在进行公路路线设计时，会受到来自各个方面环境因素的影响，其对公路路线的影响是各个层面的，比如成本投入、工期、稳定安全性等。基于此，要求设计人员在设计时能够进行现场勘察，遵循各项环境选线原则，以此来稳定推进公路路线设计与施工。文章就公路工程概述、公路路线设计环境选线原则、基于环境选线原则的公路路线设计进行了论述与分析。
关键词：环境选线原则;公路路线;设计
引言：基于环境选线原则推进公路路线设计，需设计人员对公路整体要求以及周边各项环境因素有一个大致的了解与把握，从而在不损害周边环境与生活群众的前提下，设计对应的路线方案，并需保证整体设计方案的合理性、经济性与适宜性，以此来控制成本、提升公路质量。
一、公路工程概述
以国内某条公路工程为例，其起始、终点桩号分别为K270+097、K299+152，长度达到29km，地处丘陵与高原交汇处，因此整条公路路线在850m与1650m间，就地势来说东南向偏高、西北向偏低，线路穿越的地质条件、区域环境比较复杂，包括荒漠草原、胡泊河流等，地质层为卵砾石、薄层粉土。复杂的外部环境增加了公路路线设计难度。
二、公路路线设计环境选线原则
1.切忌与环境敏感区交叉
环境敏感区主要指的是涉及公益林木、水环境、声环境的区域，若是在设计公路路线时，其起点、终点附件存在學校、医院、民用建筑等公共与其，在路线设计时，需综合考虑后续整体施工流程是否会对其形成负面干扰，尤其是施工时的各种机械噪声，其大概率会影响居民休息与学校教学;其次在设计与建设公路时，会穿越河流，其施工时形成的机械社会渗油以及沥青混凝土废渣等排入水中会对其造成污染，进而破坏水生植物与鱼类生存环境，针对该种情况需建设急流槽、拦水带、储污池、应急沟等来避免对水资源产生大规模污染;最后公路沿线会存在草原区与荒漠，这些区域大多会种植比较多的公益林，在设计公路时应避开这片公益林，使其能够起到防风固沙的作用[1]。
2.避免穿越草场、民房区域
该条公路预设路线附近存在荒漠草原，是公路沿线特色景观，有着比较广阔的草场，在进行公路设计时，要求设计师能够遵循“保护天然草场”原则，在完全避开所有草场时，会增加过多的施工成本。在这种情况下则需分析整片草场生长状态，避让侧重点，维护草场原貌的同时，保持草种生命力与繁殖能力。此外需注意的是K270+097、K299+152附近存在比较多的民房，若是公路穿过民房，必将投入更多的成本。故而要求在设计路线时，能够尽量避开这些民房屋，设计一条适用性、经济性更高的路线。
三、基于环境选线原则的公路路线设计
1.明确设计思路
在设计公路路线之前，设计师会协同施工人员、监理人员等到施工现场全面勘验正片区域的气候环境、水文特征、地质结构、政策法规、发展规划等，以此来对该条公路的整体信息进行把握，然后综合考虑公路项目实施提出的《开工可行性报告》，决定选择“走廊带”设计思路，其与本条公路路线方向一致，在保存原路基础上构建整体式路基，开辟出功能性更高的公路线路，整体路径29km。整个线路唯一的互通式立交会连接高速公路，交汇地带以下为农田，公路路线会穿越农田东北侧延伸向南，与其中一条省道公路交叉，但是交叉区域平曲线半径下，会与公路规范标准发生冲突，难以保证其安全稳定性。基于此，决定改建省道公路，改建长度达到1.1km。在完成改建后，改建公路与新线路十字叉形平交。其中公路为一级标准，车限速100km/h，平交区域按照城市主干道标准设计，车限速60km/h[2]。
2. 规划好越岭线
综合各方面环境影响因素，在规划与设计公路越岭线进程中，需将车辆安全性指标、运行速度考虑在设计方案中。重点把握以下数项：
其一，科学研究与分析公路路线各个阶段的高差，在明确公路路线纵坡后，调整平面位置与路线长度，以此来更加合理的设计越岭线。这要求设计人员着眼于公路纵断面，明确垭口位置并进行标记;其次，因公路线路最大海拔1650m，在越岭段车速设计时，需综合各个路段车辆正常运行速度来精准评价，以此来明确设计速度在安全区域内，如下表1所示;最后要求设计人员能够通过大数据分析、筛选以及运算，对各项数据实施对比分析，在对比之后发现，若是相邻路段运行车堵差值大于20km/h，应综合考量公路路线最小坡长值、最大坡度值、曲线间最短与最长直线、平曲线半径等指标来评估整体线路安全性。通过评估来明确公路路线走向，在已经选择垭口之后可明确线路越岭线，如此在提升公路交通动力的基础上，亦能增加公路路基安全稳定性[3]。
3.路线平纵面设计
遵循“环境选线”原则，在进行路线平纵面设计时，需保持纵面、平面协调配合，保持各项技术指标在公路路线建设规范要求之内，尤其是在进行路线纵坡设计时，尽量避开标准极限值，保持纵坡应力在平缓状态，若无硬性要求，避免选择连续性陡坡。为保证行车安全，线路所有桩号点间短距离范围内，不应出现线形起伏，整条公路路线亦不能有凹陷路段，让车辆驾驶人员能够始终有一个明朗、开阔的视野，可准确判断出现路况，避免出现事故。若是存在连续上坡，如果坡度比较大，纵坡可安排在路线底部，从底部延伸，坡度逐渐放缓，若是纵坡坡度足够小，可有效保证驾车安全，在进行路线设计时，可考虑将其设计为竖曲线半径[4]。
4.公路路线技术指标
按照平纵面、越岭线设计思路，遵循“环境保护”原则，从公路路线设计整体性、协调性、合理性出发，保证整条线路断面合理性、纵坡均衡性、路线顺直性、安全性的基础上，从“走廊带”设计思路出发，设计一条少占地、少拆地，保护沿线生态自然环境的路线[5]。
结语：综述，文章就基于环境选线原则的公路路线设计进行了论述与分析，强调了其对于公路路线设计的重要性与必要性，要求相关设计人员在明确整体线路周边环境的基础上，推进系列的公路设计工作，以此来维护各方利益，实现公路路线设计与施工稳步推进。
参考文献：
[1]岳铮，张肖刚.公路工程路线选择原则及设计要点分析[J].科学与财富，2018，（9）：248.
[2]许自强.基于环境选线原则的公路路线设计分析[J].黑龙江交通科技，2019，4（6）：46-47.
[3]成豪杰.基于环境选线原则的高速公路路线设计方法分析[J].交通科技与管理，2019，（12）：2.
[4]刘洋洋，于恒栋.生态选线理念在北沿江高速公路路线设计中的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2020，（27）：1-4.
[5]王洪益.关于高速公路路线设计的思路分析[J].黑龙江交通科技，2019，42（12）：73，75.
关键词：环境选线原则;公路路线;设计
引言：基于环境选线原则推进公路路线设计，需设计人员对公路整体要求以及周边各项环境因素有一个大致的了解与把握，从而在不损害周边环境与生活群众的前提下，设计对应的路线方案，并需保证整体设计方案的合理性、经济性与适宜性，以此来控制成本、提升公路质量。
一、公路工程概述
以国内某条公路工程为例，其起始、终点桩号分别为K270+097、K299+152，长度达到29km，地处丘陵与高原交汇处，因此整条公路路线在850m与1650m间，就地势来说东南向偏高、西北向偏低，线路穿越的地质条件、区域环境比较复杂，包括荒漠草原、胡泊河流等，地质层为卵砾石、薄层粉土。复杂的外部环境增加了公路路线设计难度。
二、公路路线设计环境选线原则
1.切忌与环境敏感区交叉
环境敏感区主要指的是涉及公益林木、水环境、声环境的区域，若是在设计公路路线时，其起点、终点附件存在學校、医院、民用建筑等公共与其，在路线设计时，需综合考虑后续整体施工流程是否会对其形成负面干扰，尤其是施工时的各种机械噪声，其大概率会影响居民休息与学校教学;其次在设计与建设公路时，会穿越河流，其施工时形成的机械社会渗油以及沥青混凝土废渣等排入水中会对其造成污染，进而破坏水生植物与鱼类生存环境，针对该种情况需建设急流槽、拦水带、储污池、应急沟等来避免对水资源产生大规模污染;最后公路沿线会存在草原区与荒漠，这些区域大多会种植比较多的公益林，在设计公路时应避开这片公益林，使其能够起到防风固沙的作用[1]。
2.避免穿越草场、民房区域
该条公路预设路线附近存在荒漠草原，是公路沿线特色景观，有着比较广阔的草场，在进行公路设计时，要求设计师能够遵循“保护天然草场”原则，在完全避开所有草场时，会增加过多的施工成本。在这种情况下则需分析整片草场生长状态，避让侧重点，维护草场原貌的同时，保持草种生命力与繁殖能力。此外需注意的是K270+097、K299+152附近存在比较多的民房，若是公路穿过民房，必将投入更多的成本。故而要求在设计路线时，能够尽量避开这些民房屋，设计一条适用性、经济性更高的路线。
三、基于环境选线原则的公路路线设计
1.明确设计思路
在设计公路路线之前，设计师会协同施工人员、监理人员等到施工现场全面勘验正片区域的气候环境、水文特征、地质结构、政策法规、发展规划等，以此来对该条公路的整体信息进行把握，然后综合考虑公路项目实施提出的《开工可行性报告》，决定选择“走廊带”设计思路，其与本条公路路线方向一致，在保存原路基础上构建整体式路基，开辟出功能性更高的公路线路，整体路径29km。整个线路唯一的互通式立交会连接高速公路，交汇地带以下为农田，公路路线会穿越农田东北侧延伸向南，与其中一条省道公路交叉，但是交叉区域平曲线半径下，会与公路规范标准发生冲突，难以保证其安全稳定性。基于此，决定改建省道公路，改建长度达到1.1km。在完成改建后，改建公路与新线路十字叉形平交。其中公路为一级标准，车限速100km/h，平交区域按照城市主干道标准设计，车限速60km/h[2]。
2. 规划好越岭线
综合各方面环境影响因素，在规划与设计公路越岭线进程中，需将车辆安全性指标、运行速度考虑在设计方案中。重点把握以下数项：
其一，科学研究与分析公路路线各个阶段的高差，在明确公路路线纵坡后，调整平面位置与路线长度，以此来更加合理的设计越岭线。这要求设计人员着眼于公路纵断面，明确垭口位置并进行标记;其次，因公路线路最大海拔1650m，在越岭段车速设计时，需综合各个路段车辆正常运行速度来精准评价，以此来明确设计速度在安全区域内，如下表1所示;最后要求设计人员能够通过大数据分析、筛选以及运算，对各项数据实施对比分析，在对比之后发现，若是相邻路段运行车堵差值大于20km/h，应综合考量公路路线最小坡长值、最大坡度值、曲线间最短与最长直线、平曲线半径等指标来评估整体线路安全性。通过评估来明确公路路线走向，在已经选择垭口之后可明确线路越岭线，如此在提升公路交通动力的基础上，亦能增加公路路基安全稳定性[3]。
3.路线平纵面设计
遵循“环境选线”原则，在进行路线平纵面设计时，需保持纵面、平面协调配合，保持各项技术指标在公路路线建设规范要求之内，尤其是在进行路线纵坡设计时，尽量避开标准极限值，保持纵坡应力在平缓状态，若无硬性要求，避免选择连续性陡坡。为保证行车安全，线路所有桩号点间短距离范围内，不应出现线形起伏，整条公路路线亦不能有凹陷路段，让车辆驾驶人员能够始终有一个明朗、开阔的视野，可准确判断出现路况，避免出现事故。若是存在连续上坡，如果坡度比较大，纵坡可安排在路线底部，从底部延伸，坡度逐渐放缓，若是纵坡坡度足够小，可有效保证驾车安全，在进行路线设计时，可考虑将其设计为竖曲线半径[4]。
4.公路路线技术指标
按照平纵面、越岭线设计思路，遵循“环境保护”原则，从公路路线设计整体性、协调性、合理性出发，保证整条线路断面合理性、纵坡均衡性、路线顺直性、安全性的基础上，从“走廊带”设计思路出发，设计一条少占地、少拆地，保护沿线生态自然环境的路线[5]。
结语：综述，文章就基于环境选线原则的公路路线设计进行了论述与分析，强调了其对于公路路线设计的重要性与必要性，要求相关设计人员在明确整体线路周边环境的基础上，推进系列的公路设计工作，以此来维护各方利益，实现公路路线设计与施工稳步推进。
参考文献：
[1]岳铮，张肖刚.公路工程路线选择原则及设计要点分析[J].科学与财富，2018，（9）：248.
[2]许自强.基于环境选线原则的公路路线设计分析[J].黑龙江交通科技，2019，4（6）：46-47.
[3]成豪杰.基于环境选线原则的高速公路路线设计方法分析[J].交通科技与管理，2019，（12）：2.
[4]刘洋洋，于恒栋.生态选线理念在北沿江高速公路路线设计中的应用[J].城市建设理论研究（电子版），2020，（27）：1-4.
[5]王洪益.关于高速公路路线设计的思路分析[J].黑龙江交通科技，2019，42（12）：73，75.