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沧海横流，方显英雄本色。凭着“摸着石头过河”的创业意识，“敢为天下先”的豪迈气概，制作全国第一张全覆盖连片式导航电子地图的惊人毅力，瑞图万方人通过翻雪山，攀悬崖采集了全国最后一个不通车的县——西藏墨脱。如今，10年过去了，墨脱通车了，瑞图万方人又站到新的历史起点，在更大的舞台上迎接新的挑战。最近大家还听到最震撼的一句话是，移动说，搞了这么多年，今年才发现，原来腾讯才是我们的竞争对手。跨业洗牌，未来的行业竞争，一场跨界分金的盛宴正在开始！“跨界，你准备好了吗？”带着这个问题，我们记者专程采访了瑞图万方副总经理宗树超先生。
本刊：请问宗总瑞图万方2014年的战略格局是什么？
宗总：瑞图万方一向是以导航产品解决方案来服务于广大客户群体，其旗下的“道道通”品牌可谓众人皆知的导航产品品牌。当然，我们会一如既往的为用户提供高质量的导航产品。同时对道道通来说2014又是新的一年，也是从传统产品向互联网和移动互联网产品变化的一年，在导航地图采集，导航产品规划、市场定位上都有了新的布局。
本刊：宗总刚才提到瑞图万方“道道通”地图在采集上有一些变化，请问宗总能否更加详细的告诉我们这些变化？
宗总：瑞图万方一直以全实测的理念来做导航产品，但是随着互联网和移动互联网的发展，必须要改变这种单一的模式，通过互联网和移动互联网的模式来做地图采集的精准定位和快速反应。众包的地图采集将打破原有的采集体系，这也是地图行业中讨论的第一个“跨界”。“跨界”这也是今年听到的最多的一个词，我想这也是历史带给2013年的最大的财富，我所说的跨界这里是指一些传统行业利用互联网、移动互联网的方式来运作，或者一些大的巨头通过互联网、移动互联网模式来颠覆传统的模式。如苹果的出现改变了几十年的手机时代，使曾经价值上千亿，叱咤风云的诺基亚、摩托罗拉沦为被收购的下场；小米电视的推广也使众多的电视制造集团人心惶惶，立即制定集团高度战略，防止沦为下一个被淘汰的对象。“微信”的出现，才使中国的运营商看出，原来除了几家垄断外，还有更强大的竞争对手。所以导航企业也需要“跨界”。
本刊：能否请宗总介绍一下“什么是众包模式”？
宗总：众包的精髓便是“人人为我，我为人人”。依靠终端庞大的用户规模，通过精心设计的用户界面和简单的操作，引导终端用户高效的进行信息（兴趣点、堵车、事件信息）的上传和共享，从而形成及时和准确的信息，更新到数据库中，达到快速、高效、精准的地图采集，从而形成更庞大的数据规模。
本刊： 为什么说“众包更新（UGC）”将成为地图重要的更新模式？这种模式有什么好处？
宗总：大家都知道，地图的采集成本都是以亿作单位，但是所采集地图的现势性还相差甚远，尤其是导航基本信息方面（路网和兴趣点），大家知道，道道通的信息点是业界最丰富的，在2009年时已经达到2000万的规模，但是2000万的规模其实是达到了传统采集的顶峰，再加上这庞大数量POI的每年的更新维护，投入成本巨大，效果并不是很理想，想突破2000万已经很难了，更甭说5000万或者1亿了。而众包的方式就可以解决这个问题。众所周知，地图数据是未来物联网，移动互联网，车联网的立足之本，用户获的一切服务均来源于地图平台。
本刊：2014年，道道通在产品规划上，有何打算，也请宗总做一下介绍。
宗总：2014年，道道通将在后装市场，便携式导航仪市场，前装市场，行业应用市场规划不同的产品，更精准的为这些用户做贴身服务。如规划产品要符合后装市场的灵活，便携式市场的快速，前装市场的稳定，行业应用的特殊。但是不管怎样的产品，道道通将会推出强大的云后台服务支撑，当用户在终端上找不到他所需要的信息时，便可以通过云服务器进行查找。同时道道通会在语音识别，分区下载，车联网，北斗应用等方面规划适合不同市场和客户的产品。
本刊：刚才宗总还提到了在市场定位上也有了一些变化，请宗总能否具体的告诉我们这个变化是怎样的？
宗总：刚才也提到了，道道通会从后装市场，便携式导航市场，前装市场，行业应用市场规划不同的产品，这也是道道通的市场定位，给这些用户提供导航应用解决方案。
本刊：“百度地图”“高德地图”免费了，加之手机和车机实现内容互联（Mirror-LinK），对目前市场的挤压，您怎么看？
宗总：免费地图目前只针对于手机/互联网终端，还不能代替传统的导航产品，但在车联网发展过程中，手机与车机协同互通是一个趋势，也是一个必然经过的阶段；Mirror-link技术的应用，将会引领车联网进入一个全新的时代，也让人们看到未来车载导航的一个大方向。
通过Mirror-link映射方式实现导航、影音的控制与播放，对导航产业的影响是多方面的，现阶段，前后装产品同质化严重，没有产品卖点和增值点，车联网硬件终端也不普遍，大家希望通过一种高效快速的链接方式，实现车机对车身电子影响的降低，提升车身电子的稳定性，无疑Mirror-link技术的发展带来了希望，当然在这期间还有漫长的技术成熟过程。
在车联网发展的过程中，Mirror-link也只能算一个过渡模式，随着移动运营商4G牌照的发放，数据传速速率增高，信号稳定性增强，带有4G通讯类的终端产品将会占据汽车多媒体娱乐信息系统的主导地位。无论哪种模式，车联网会成为历史的必然，所以终端服务加后台运营的方式会成为车载导航市场的新模式。
本刊：道道通在新环境中做好了准备？
宗总：手机与车机的互联，Mirror-link映射技术只是其中的一种，但不论通过何种技术实现，对于地图行业尤其是对于行业大牌图商道道通来讲，都是机遇与挑战并存，在这个历史的机遇时刻，道道通已经做好了准备来迎接和拥抱这个变化。
在近两年传统互联发展的过程中，道道通的市场战略可谓是非常成功的；随着畅联万方，车友互联、翼卡车联网、远特科技等一批车联网行业的兴起，道道通已与之展开了深入合作，通过自主开发的Web-Gis平台、TSP服务平台深入到整个车联网体系中，而未来可以通过这些客户加入更人性化的功能，针对个别人群的提醒，行为分析等，来满足不同客户群体的需求，逐渐行程一种以增值服务为主导的行为。而随着以mirror-link映射技术为代表的手机-车机互联时代的发展，道道通也做好了充分的准备投入到这个更具吸引力的大市场中。不论市场如何变化，对于导航产品厂商来讲，做好核心的数据提供，高效率提升数据质量可立于不败之地。
本刊：道道通在行业应用中有哪些方面的拓展？
宗总：车载领域是道道通的立足之本，我们会持续地为行业提供更优质更高规格的产品，服务于广大的用户。与此同时道道通也在新的业务领域锐意进取，依托现有海量的基础数据和强大的数据加工能力，道道通通过综合应用GIS、GPS、网络技术与本地地图相结的方式，目前已经在车辆监控、智慧城市、医疗卫生、应急指挥、企业客户管理、政务信息系统等各个行业应用上取得重大进展。根据行业客户的需求特点，结合道道通在地图行业上的天然优势，给予客户专业的引导，利用自身扎实的研发实力满足客户的定制需求。道道通已经在行业应用这块新的业务范围有所突破，确保道道通的优质地图数据能在更广泛的领域得到应用，淬炼具备综合服务能力的团队，给公司开辟另一片蓝海。
本刊：请问宗总瑞图万方2014年的战略格局是什么？
宗总：瑞图万方一向是以导航产品解决方案来服务于广大客户群体，其旗下的“道道通”品牌可谓众人皆知的导航产品品牌。当然，我们会一如既往的为用户提供高质量的导航产品。同时对道道通来说2014又是新的一年，也是从传统产品向互联网和移动互联网产品变化的一年，在导航地图采集，导航产品规划、市场定位上都有了新的布局。
本刊：宗总刚才提到瑞图万方“道道通”地图在采集上有一些变化，请问宗总能否更加详细的告诉我们这些变化？
宗总：瑞图万方一直以全实测的理念来做导航产品，但是随着互联网和移动互联网的发展，必须要改变这种单一的模式，通过互联网和移动互联网的模式来做地图采集的精准定位和快速反应。众包的地图采集将打破原有的采集体系，这也是地图行业中讨论的第一个“跨界”。“跨界”这也是今年听到的最多的一个词，我想这也是历史带给2013年的最大的财富，我所说的跨界这里是指一些传统行业利用互联网、移动互联网的方式来运作，或者一些大的巨头通过互联网、移动互联网模式来颠覆传统的模式。如苹果的出现改变了几十年的手机时代，使曾经价值上千亿，叱咤风云的诺基亚、摩托罗拉沦为被收购的下场；小米电视的推广也使众多的电视制造集团人心惶惶，立即制定集团高度战略，防止沦为下一个被淘汰的对象。“微信”的出现，才使中国的运营商看出，原来除了几家垄断外，还有更强大的竞争对手。所以导航企业也需要“跨界”。
本刊：能否请宗总介绍一下“什么是众包模式”？
宗总：众包的精髓便是“人人为我，我为人人”。依靠终端庞大的用户规模，通过精心设计的用户界面和简单的操作，引导终端用户高效的进行信息（兴趣点、堵车、事件信息）的上传和共享，从而形成及时和准确的信息，更新到数据库中，达到快速、高效、精准的地图采集，从而形成更庞大的数据规模。
本刊： 为什么说“众包更新（UGC）”将成为地图重要的更新模式？这种模式有什么好处？
宗总：大家都知道，地图的采集成本都是以亿作单位，但是所采集地图的现势性还相差甚远，尤其是导航基本信息方面（路网和兴趣点），大家知道，道道通的信息点是业界最丰富的，在2009年时已经达到2000万的规模，但是2000万的规模其实是达到了传统采集的顶峰，再加上这庞大数量POI的每年的更新维护，投入成本巨大，效果并不是很理想，想突破2000万已经很难了，更甭说5000万或者1亿了。而众包的方式就可以解决这个问题。众所周知，地图数据是未来物联网，移动互联网，车联网的立足之本，用户获的一切服务均来源于地图平台。
本刊：2014年，道道通在产品规划上，有何打算，也请宗总做一下介绍。
宗总：2014年，道道通将在后装市场，便携式导航仪市场，前装市场，行业应用市场规划不同的产品，更精准的为这些用户做贴身服务。如规划产品要符合后装市场的灵活，便携式市场的快速，前装市场的稳定，行业应用的特殊。但是不管怎样的产品，道道通将会推出强大的云后台服务支撑，当用户在终端上找不到他所需要的信息时，便可以通过云服务器进行查找。同时道道通会在语音识别，分区下载，车联网，北斗应用等方面规划适合不同市场和客户的产品。
本刊：刚才宗总还提到了在市场定位上也有了一些变化，请宗总能否具体的告诉我们这个变化是怎样的？
宗总：刚才也提到了，道道通会从后装市场，便携式导航市场，前装市场，行业应用市场规划不同的产品，这也是道道通的市场定位，给这些用户提供导航应用解决方案。
本刊：“百度地图”“高德地图”免费了，加之手机和车机实现内容互联（Mirror-LinK），对目前市场的挤压，您怎么看？
宗总：免费地图目前只针对于手机/互联网终端，还不能代替传统的导航产品，但在车联网发展过程中，手机与车机协同互通是一个趋势，也是一个必然经过的阶段；Mirror-link技术的应用，将会引领车联网进入一个全新的时代，也让人们看到未来车载导航的一个大方向。
通过Mirror-link映射方式实现导航、影音的控制与播放，对导航产业的影响是多方面的，现阶段，前后装产品同质化严重，没有产品卖点和增值点，车联网硬件终端也不普遍，大家希望通过一种高效快速的链接方式，实现车机对车身电子影响的降低，提升车身电子的稳定性，无疑Mirror-link技术的发展带来了希望，当然在这期间还有漫长的技术成熟过程。
在车联网发展的过程中，Mirror-link也只能算一个过渡模式，随着移动运营商4G牌照的发放，数据传速速率增高，信号稳定性增强，带有4G通讯类的终端产品将会占据汽车多媒体娱乐信息系统的主导地位。无论哪种模式，车联网会成为历史的必然，所以终端服务加后台运营的方式会成为车载导航市场的新模式。
本刊：道道通在新环境中做好了准备？
宗总：手机与车机的互联，Mirror-link映射技术只是其中的一种，但不论通过何种技术实现，对于地图行业尤其是对于行业大牌图商道道通来讲，都是机遇与挑战并存，在这个历史的机遇时刻，道道通已经做好了准备来迎接和拥抱这个变化。
在近两年传统互联发展的过程中，道道通的市场战略可谓是非常成功的；随着畅联万方，车友互联、翼卡车联网、远特科技等一批车联网行业的兴起，道道通已与之展开了深入合作，通过自主开发的Web-Gis平台、TSP服务平台深入到整个车联网体系中，而未来可以通过这些客户加入更人性化的功能，针对个别人群的提醒，行为分析等，来满足不同客户群体的需求，逐渐行程一种以增值服务为主导的行为。而随着以mirror-link映射技术为代表的手机-车机互联时代的发展，道道通也做好了充分的准备投入到这个更具吸引力的大市场中。不论市场如何变化，对于导航产品厂商来讲，做好核心的数据提供，高效率提升数据质量可立于不败之地。
本刊：道道通在行业应用中有哪些方面的拓展？
宗总：车载领域是道道通的立足之本，我们会持续地为行业提供更优质更高规格的产品，服务于广大的用户。与此同时道道通也在新的业务领域锐意进取，依托现有海量的基础数据和强大的数据加工能力，道道通通过综合应用GIS、GPS、网络技术与本地地图相结的方式，目前已经在车辆监控、智慧城市、医疗卫生、应急指挥、企业客户管理、政务信息系统等各个行业应用上取得重大进展。根据行业客户的需求特点，结合道道通在地图行业上的天然优势，给予客户专业的引导，利用自身扎实的研发实力满足客户的定制需求。道道通已经在行业应用这块新的业务范围有所突破，确保道道通的优质地图数据能在更广泛的领域得到应用，淬炼具备综合服务能力的团队，给公司开辟另一片蓝海。