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摘 要：随着我国铁路运输的不断发展，无论是铁路运输技术还是铁路车辆规模，都已经达到了世界一流水平。面对日新月异的铁路运输技术与装备更换，如何保证铁路车辆安全，成为相关技术人员关系的问题。本文将以铁路车辆安全管理为主要切入点，通过分析铁路安全风险的意义，探讨具体的技术控制措施，希望能够为相关专业提供可以参考的理论依据。
关键词：铁路车辆；安全风险；质量控制
中图分类号：U292.4 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）27-0203-01
1 全国铁路车辆基本概况与风险安全基本理念
1.1 全国铁路车辆基本概况
目前我国铁路车辆的基本成长情况，从2006～2015年我国铁路客运车量变化和2006～2015年我国铁路货运车辆变化可了解到我国铁路车辆呈现逐年稳定增长的趋势，无论是货运列车还是客运列车，在未来都具有比较乐观的发展趋势。并且在十三五期间，高铁新线的建设也给我国铁路车辆注入了新鲜血液，据不完全统计，至少会有1.1万辆动车组进入运营。这些新投产线路的铺车需求主要与新投产线路的投资规模相关，高铁动车组的动车保有量密度约为1辆/km，这意味高铁线路的延伸，轨交车辆设备将随之带来更多的运载量需求，铁路车辆将会进一步增加[1]。
1.2 铁路车辆安全风险管理理念
铁路车辆安全管理本身是一项技术性强、操作复杂的工作，由于铁路运输受到自然条件、施工技术、机械设备和人为因素等多方面的制约，所以在日常管理过程中需要对安全风险因素进行严格的检查，一般包括了风险识别、风险研究、风险控制与效果评价四个部分。
铁路车辆安全风险识别就是对潜在的危险因素进行预警调查，特别要注意一下两方面的工作：①把握铁路车辆使用与维护方面的数据，对车辆所在的自然环境、日常管理工作进行信息收集能够实时掌握车辆质量；②对相关的铁路工程项目资料进行了解，对相关工程的档案、记录材料进行分析比较，吸取之前安全事故教训，可以有效地减少新建工程引发车辆安全问题的概率。
接下来就是对风险因素进行分析，主要是按照预见型管理的思想，在车辆装备事故和故障分析判定和追究责任等传统做法的基础上，充分利用信息化手段，总结事故故障规律，做好数据统计和分析，剖析风险源，有针对性地采取控制措施。
再接下来就是采取合理的风险控制对策，对安全风险隐患进行控制：①建立完善的组织管理体系，铁路风险管理部门“一把手”必须是风险控制的总管理者，铁路部门技术总工等作为为风险控制领导班子成员，应当制定具体的控制对策，强化风险的过程管理。②定时举办风险管理工作会议，宣传风险管理工作思想。各风险控制责任人总结各自责任范围风险控制工作的不足和困难，介绍先进的管理经验、下一步工作的规划及部署[2]。
最后对已有的风险管理过程进行评价，如检验安全风险识别是否全面、风险研究是否准确、控制措施是否有效、事故故障是否得到控制，为持续改进安全风险管理提供依据。
2 铁路车辆风险管理中质量控制对策
铁路车辆风险管理涉及的内容广泛，为了使研究更加有针对性，本文主要以车辆装备质量控制为研究点，讨论具体的控制对策，希望能够通过提升车辆装备质量，降低风险概率，促进我国铁路事业的平稳发展。
2.1 铁路车辆设计质量管理
打铁还需自身硬，对于铁路车辆质量控制来说，从源头设计入手是最为有效的对策，一方面来说要做好市场调查研究工作，对车辆型号的需求进行分析；另一方面，要结合我国实际的使用环境与后续的维护技术现状，选定具体的设计方案。这里以动车车辆设计为例做出分析，目前我国采用的最新型号动车为CRH380型列车，在设计过程中，我国与西方发达国家进行了深入的设计交流，对动车头型、车体、转向架等具体设计方案做了详细研讨，最终最新的动车关键零部件国产化率达到88%以上，并逐步完成网络控制、制动控制、牵引控制等系统硬件国产化及软件的自主研发国产化替代工作，从设计开发阶段即奠定了产品源头质量控制的基础。
2.2 铁路车辆制造质量管理
在选定了设计方案之后，接下来就是铁路车辆的制造了，这一部分要想做好质量管理工作，要从以下三个方面入手：
（1）在制造过程中，人的操作是最大的不可靠因素。因此，动车组、客车、货车等装备的制造手段普遍采用机械化、自动化生产线，如在关键部件的焊接工艺中，全部采用计算机控制的机械手操作，确保焊接质量。
（2）材料管理。既要加强工程施工材料采购鉴定员的专业素质，从材料源头进行材料質量把控；还要适时引入市场竞争机制，才材料供应商选取过程中，把握材料最新资讯，在成本合理的基础上，确保供应商材料质量的最优化。
（3）制造现场的环境条件对产品特别是对焊接和电气产品的可靠性有重要影响，必须严格管理，重点控制温度、湿度、有害气体、灰尘、照明、噪声和静电等[3]。
2.3 铁路车辆维护质量管理
同一般设备使用项目类似，维修质量也是决定设备质量好坏的重要因素，对于我国铁路车辆来说更是如此。不同型号、不同使用年限的铁路车辆，在维护过程中需要的技术对策是不一样的，这就要求铁路相关部门要对这些车辆“个别化”对待，不能按照生产流水线的思路进行维护，这样就可能造成车辆隐患质量难以察觉。具体可按照表1对铁路车辆维护进行安排。
3 结 语
总而言之，对于铁路运输来说，车辆装备的安全是保证铁路事业稳定、健康发展的决定性因素，而控制车辆安全风险则是实现车辆运输安全的实现途径。本文从车辆质量控制入手，探讨了具体的控制对策，希望能够帮助相关管理人员，更好的加强车辆装备质量控制，确保铁路运行的稳定。
参考文献
[1]王 璐.安全风险管理与铁路车辆装备的源头质量控制[J].铁道机车车辆，2012（10）：48～51.
[2]尹俊峰.铁路技术装备安全风险管控系统在车辆领域应用研究[J].哈尔滨铁道科技，2013（03）：4～5.
[3]许妙榅.安全风险管理在铁路货车段修工作中的应用研究[D].中国铁道科学研究院，2016（06）.
收稿日期：2018-8-15
关键词：铁路车辆；安全风险；质量控制
中图分类号：U292.4 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）27-0203-01
1 全国铁路车辆基本概况与风险安全基本理念
1.1 全国铁路车辆基本概况
目前我国铁路车辆的基本成长情况，从2006～2015年我国铁路客运车量变化和2006～2015年我国铁路货运车辆变化可了解到我国铁路车辆呈现逐年稳定增长的趋势，无论是货运列车还是客运列车，在未来都具有比较乐观的发展趋势。并且在十三五期间，高铁新线的建设也给我国铁路车辆注入了新鲜血液，据不完全统计，至少会有1.1万辆动车组进入运营。这些新投产线路的铺车需求主要与新投产线路的投资规模相关，高铁动车组的动车保有量密度约为1辆/km，这意味高铁线路的延伸，轨交车辆设备将随之带来更多的运载量需求，铁路车辆将会进一步增加[1]。
1.2 铁路车辆安全风险管理理念
铁路车辆安全管理本身是一项技术性强、操作复杂的工作，由于铁路运输受到自然条件、施工技术、机械设备和人为因素等多方面的制约，所以在日常管理过程中需要对安全风险因素进行严格的检查，一般包括了风险识别、风险研究、风险控制与效果评价四个部分。
铁路车辆安全风险识别就是对潜在的危险因素进行预警调查，特别要注意一下两方面的工作：①把握铁路车辆使用与维护方面的数据，对车辆所在的自然环境、日常管理工作进行信息收集能够实时掌握车辆质量；②对相关的铁路工程项目资料进行了解，对相关工程的档案、记录材料进行分析比较，吸取之前安全事故教训，可以有效地减少新建工程引发车辆安全问题的概率。
接下来就是对风险因素进行分析，主要是按照预见型管理的思想，在车辆装备事故和故障分析判定和追究责任等传统做法的基础上，充分利用信息化手段，总结事故故障规律，做好数据统计和分析，剖析风险源，有针对性地采取控制措施。
再接下来就是采取合理的风险控制对策，对安全风险隐患进行控制：①建立完善的组织管理体系，铁路风险管理部门“一把手”必须是风险控制的总管理者，铁路部门技术总工等作为为风险控制领导班子成员，应当制定具体的控制对策，强化风险的过程管理。②定时举办风险管理工作会议，宣传风险管理工作思想。各风险控制责任人总结各自责任范围风险控制工作的不足和困难，介绍先进的管理经验、下一步工作的规划及部署[2]。
最后对已有的风险管理过程进行评价，如检验安全风险识别是否全面、风险研究是否准确、控制措施是否有效、事故故障是否得到控制，为持续改进安全风险管理提供依据。
2 铁路车辆风险管理中质量控制对策
铁路车辆风险管理涉及的内容广泛，为了使研究更加有针对性，本文主要以车辆装备质量控制为研究点，讨论具体的控制对策，希望能够通过提升车辆装备质量，降低风险概率，促进我国铁路事业的平稳发展。
2.1 铁路车辆设计质量管理
打铁还需自身硬，对于铁路车辆质量控制来说，从源头设计入手是最为有效的对策，一方面来说要做好市场调查研究工作，对车辆型号的需求进行分析；另一方面，要结合我国实际的使用环境与后续的维护技术现状，选定具体的设计方案。这里以动车车辆设计为例做出分析，目前我国采用的最新型号动车为CRH380型列车，在设计过程中，我国与西方发达国家进行了深入的设计交流，对动车头型、车体、转向架等具体设计方案做了详细研讨，最终最新的动车关键零部件国产化率达到88%以上，并逐步完成网络控制、制动控制、牵引控制等系统硬件国产化及软件的自主研发国产化替代工作，从设计开发阶段即奠定了产品源头质量控制的基础。
2.2 铁路车辆制造质量管理
在选定了设计方案之后，接下来就是铁路车辆的制造了，这一部分要想做好质量管理工作，要从以下三个方面入手：
（1）在制造过程中，人的操作是最大的不可靠因素。因此，动车组、客车、货车等装备的制造手段普遍采用机械化、自动化生产线，如在关键部件的焊接工艺中，全部采用计算机控制的机械手操作，确保焊接质量。
（2）材料管理。既要加强工程施工材料采购鉴定员的专业素质，从材料源头进行材料質量把控；还要适时引入市场竞争机制，才材料供应商选取过程中，把握材料最新资讯，在成本合理的基础上，确保供应商材料质量的最优化。
（3）制造现场的环境条件对产品特别是对焊接和电气产品的可靠性有重要影响，必须严格管理，重点控制温度、湿度、有害气体、灰尘、照明、噪声和静电等[3]。
2.3 铁路车辆维护质量管理
同一般设备使用项目类似，维修质量也是决定设备质量好坏的重要因素，对于我国铁路车辆来说更是如此。不同型号、不同使用年限的铁路车辆，在维护过程中需要的技术对策是不一样的，这就要求铁路相关部门要对这些车辆“个别化”对待，不能按照生产流水线的思路进行维护，这样就可能造成车辆隐患质量难以察觉。具体可按照表1对铁路车辆维护进行安排。
3 结 语
总而言之，对于铁路运输来说，车辆装备的安全是保证铁路事业稳定、健康发展的决定性因素，而控制车辆安全风险则是实现车辆运输安全的实现途径。本文从车辆质量控制入手，探讨了具体的控制对策，希望能够帮助相关管理人员，更好的加强车辆装备质量控制，确保铁路运行的稳定。
参考文献
[1]王 璐.安全风险管理与铁路车辆装备的源头质量控制[J].铁道机车车辆，2012（10）：48～51.
[2]尹俊峰.铁路技术装备安全风险管控系统在车辆领域应用研究[J].哈尔滨铁道科技，2013（03）：4～5.
[3]许妙榅.安全风险管理在铁路货车段修工作中的应用研究[D].中国铁道科学研究院，2016（06）.
收稿日期：2018-8-15