论文部分内容阅读
【摘 要】 随着社会经济的不断发展，科学技术的不断进步，我国桥梁工程的建设数量不断增加，为我国的经济发展做出了巨大的贡献。然而桥梁质量事故时有发生，使得桥梁整体结构施工技术逐渐成为当前热议的话题。本文就桥梁整体结构的施工技术进行探讨。
【关键词】 桥梁整体结构；施工技术
大量的桥梁在远没有达到预期使用寿命时，出现了影响正常使用的病害与劣化；特别是一些桥梁在只使用了几年、甚至刚建成不久就出现严重的耐久性不足的问题，这也与施工质量低下有重要关系，典型的问题有钢筋保护层不足及目前广泛存在于施工现场的严重的构件开裂问题。这些施工上的缺陷虽然短期不会对桥梁的正常使用产生明显的影响，但却会对结构的长期耐久性产生非常不利的影响。
一、大桥上部结构施工技术与方法
1.模板。在桥梁施工中，不可忽视预制梁模板的重要性，它虽然是临时结构，但是直接影响着梁体尺寸的精密性，在一定程度上决定着桥梁工程的造价、工程进度情况以及桥梁的施工质量。
2.后张法预应力空心板梁预制和张力施工工艺
2.1在施工前要对预制厂地进行整理，保证场地的平整、压实；处理好地基问题；按设计图纸把板梁底模铺设好。
2.2钢筋工要按照相关要求和标准进行下料、制作、搬运和绑扎，确保钢筋施工质量。
2.3模板应当采用钢模板进行整体拼装，确保模板施工质量，尤其是侧模，要顺直、牢固、尺寸准确，做到不漏浆、不变形。
2.4要按照设计标准和要求预留孔道的形状和尺寸。
2.5内模采用木模制作，也可以采用定购橡胶蕊模，但在使用前要进行充气检验，保证不会出现漏气的情况。
2.6板梁砼要现场拌制，混凝土浇筑过程中要注意厚度和工序，振捣时要注意避开相应管道。
2.7穿束前要清理孔道内的杂物，检查有没有串孔问题，并采取相应措施保持孔道干燥。对于预应力束的搬运，要做到无锈蚀、无污染、无破坏；穿预应力筋时要人工进行，困难时可借助卷扬机牵引。
2.8砼达到规定强度后可进行拆模，满足设计要求后便可进行张拉。
2.9张拉时要采用应力和伸长量双控。伸长量不低于设计值6%时，要松张预应力，调查清楚原因后再重新张拉。在预应力筋张拉之后，压浆机需要以0.7MPa的常压进行持续作业，以保证孔道尽早压制稠度合格的水泥浆。
3.预应力空心板梁的安装
对于预应力空心板梁的安装，由于梁板质量不大，项目部的吊机性能较高，可以使用一台吊机进行安装架设。
4.铺装桥面
4.1首先要完成桥面系的施工，例如人行道、扶手、拉杆和防撞护栏等。防撞护栏应当采用钢模板分两次进行浇筑；人行道可以在预制好后再进行吊运、安装。
4.2桥面测量过程中，每间隔5米，全站仪都要测量桥面的中线和边线，确定出桥面标高后交予监理工程师进行审核确认。
4.3板梁上的杂物要及时进行清理，并经常洒水保证其湿润。
4.4铺装桥面之前，要现浇板梁间绞缝混凝土。
4.5钢筋网的铺设要按照设计标准进行。
4.6桥面铺装为连续钢筋混凝土，通过振捣器进行夯实刮平。
4.7对于桥面伸缩缝的安装，要避免高温等，合适的温度才能保证定位的准确，同时要保证毛肋伸缩缝的产品质量，严格施工流程和工艺。
二、大桥下部结构施工技术与方法
1.桩基础施工
1.1在测量放样前，要平整施工现场的场地，依据监理单位复测确认后的水准点和导线点，采用水准仪和全站仪进行施工前的放样。最后要递交监理工程师予以验收确认，确认合格后方可施工。
1.2护筒埋设及要求
1.2.1护筒埋置深度：粘质土不大于1.0～1.5m高出地面0.3m。
1.2.2护筒埋设采用挖坑埋设法，护筒底部及四周所填粘质土须分层夯实。
1.2.3平面位置偏差小于5cm，倾斜度偏差小于1%。
2.泥浆性能要求相对密度：1.05～1.20，粘度：16～22S，含砂率≤4%。
3.冲孔法成孔开始时采用小冲程，低锤密击，锤高约0.4～0.6m，使初成孔坚实、垂直，直至孔深达到护筒下3～4m后，可加快速度将锤高提至1.5～2m以上，转入正常冲击，在达到坚硬的石灰岩层后，采用较大冲程，但最大冲程不大于4～6m，同时要及时投入粘土块，由钻头自行造浆护壁。
4.泥浆补充与净化：钻进过程中及时检查泥浆指标，并适当调整每钻进2m或地层变化处，捞取钻渣样品并记录，与设计资料核对。
5.成孔检查
5.1孔径检查：用笼式检孔器检查，外径等于设计孔径。
5.2孔深和孔底沉渣检查：标准测锤检测。
6.常见事故处理
6.1坍孔：回填砂和粘质土混合物到坍孔处以上1～2m，重新钻进。
6.2钻孔偏斜：用检孔器查明钻孔偏斜位置，在偏斜处反复扫孔。
6.3掉钻落物：用打捞叉、打捞钓等工具取出落物。
6.4糊钻和埋钻：调节泥浆指标，增大泵量及向孔内投入砂石，严重糊钻时，停钻清除钻渣。
7.清孔（換浆法）
7.1终孔后，停止钻进，保持泥浆正常循环，以中速将比重为1.03～1.10，纯泥浆压入，使孔内钻渣较多泥浆换出，清孔后泥浆含砂率<2%粘度17-20S，比重1.03～1.10。孔底沉淀土厚度小于10cm时，终止清孔。
7.2沉淀厚=施工孔深——测量孔深。
8.钢筋骨架
8.1钢筋骨架保护层厚6cm，砂垫块15×20×6cm，沿钻孔竖向每2m设一道，圆周设4块。
8.2钢筋接头采用搭接电弧焊，搭接端部预先折向一侧，使两钢筋轴线一致，焊缝长度大于10d，在35d接头范围内，同一钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内受力筋，接头截面积占总截面积百分率为50%以内。
8.3起吊骨架时采用两点吊，第一点设在骨架下部，第二点设在中点以上三分点之间，以保证骨架不变形。
9.灌注水下砼
9.1灌注前，对孔底沉淀厚度进行测定，如厚度超过规定，采用喷射法向孔底喷射3～5分钟，使沉渣悬浮。
9.2剪球，将砼灌入孔底后，探测孔内砼面高度，计算导管埋置深度，首批砼灌注时导管离孔底25～40cm，埋置深大于1m，以后灌注时，导管埋深控制在2～6m之间。
9.3导管提升保持轴线竖直和位置居中，逐步提升，拆除导管动作要快，一般不超过15分钟。
9.4为防止钢筋笼上升，当导管底口低于钢筋笼3m至高于笼底1m之间，且砼面在钢筋笼底上1m之间时，应放慢砼灌注速度。
9.5为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌一定高度，以0.5～1.0m为宜，砼快灌注到设计标高时，将砼需要量计算出来，并通知搅拌站，以免浪费。
9.6灌注结束后，约4h，挖除多余一段桩头，保留10～20cm接浇系梁及承台。
9.7钢护筒在灌注结束，砼初凝前拔出。
10.墩柱浇筑
在施工之前，要对基础和墩柱接触面进行拉毛处理，并焊接墩柱钢筋笼和基础预留的连接钢筋。对于中低墩柱的浇筑，可使用圆形钢模桶一次成型。混凝土入模后进行振捣，直至混凝土表面无蜂窝麻面现象。混凝土灌注结束时，保证顶面砼高出设计标高3-5cm。
11.桥台浇筑
对于桥台浇筑前的装模，要采用钢模板，不好处理的部位可使用竹胶板进行配合。浇筑时要保证水平分层，浇筑厚度要保持在30cm以内。混凝土入模后进行振捣，直至混凝土表面无蜂窝麻面现象。
参考文献：
[1]陈亚力.高速公路桥梁墩帽施工技术[J].科技资讯.2011（04）
[2]周凯华，赵菁.论桥梁大体积混凝土施工技术[J].民营科技.2011（04）
【关键词】 桥梁整体结构；施工技术
大量的桥梁在远没有达到预期使用寿命时，出现了影响正常使用的病害与劣化；特别是一些桥梁在只使用了几年、甚至刚建成不久就出现严重的耐久性不足的问题，这也与施工质量低下有重要关系，典型的问题有钢筋保护层不足及目前广泛存在于施工现场的严重的构件开裂问题。这些施工上的缺陷虽然短期不会对桥梁的正常使用产生明显的影响，但却会对结构的长期耐久性产生非常不利的影响。
一、大桥上部结构施工技术与方法
1.模板。在桥梁施工中，不可忽视预制梁模板的重要性，它虽然是临时结构，但是直接影响着梁体尺寸的精密性，在一定程度上决定着桥梁工程的造价、工程进度情况以及桥梁的施工质量。
2.后张法预应力空心板梁预制和张力施工工艺
2.1在施工前要对预制厂地进行整理，保证场地的平整、压实；处理好地基问题；按设计图纸把板梁底模铺设好。
2.2钢筋工要按照相关要求和标准进行下料、制作、搬运和绑扎，确保钢筋施工质量。
2.3模板应当采用钢模板进行整体拼装，确保模板施工质量，尤其是侧模，要顺直、牢固、尺寸准确，做到不漏浆、不变形。
2.4要按照设计标准和要求预留孔道的形状和尺寸。
2.5内模采用木模制作，也可以采用定购橡胶蕊模，但在使用前要进行充气检验，保证不会出现漏气的情况。
2.6板梁砼要现场拌制，混凝土浇筑过程中要注意厚度和工序，振捣时要注意避开相应管道。
2.7穿束前要清理孔道内的杂物，检查有没有串孔问题，并采取相应措施保持孔道干燥。对于预应力束的搬运，要做到无锈蚀、无污染、无破坏；穿预应力筋时要人工进行，困难时可借助卷扬机牵引。
2.8砼达到规定强度后可进行拆模，满足设计要求后便可进行张拉。
2.9张拉时要采用应力和伸长量双控。伸长量不低于设计值6%时，要松张预应力，调查清楚原因后再重新张拉。在预应力筋张拉之后，压浆机需要以0.7MPa的常压进行持续作业，以保证孔道尽早压制稠度合格的水泥浆。
3.预应力空心板梁的安装
对于预应力空心板梁的安装，由于梁板质量不大，项目部的吊机性能较高，可以使用一台吊机进行安装架设。
4.铺装桥面
4.1首先要完成桥面系的施工，例如人行道、扶手、拉杆和防撞护栏等。防撞护栏应当采用钢模板分两次进行浇筑；人行道可以在预制好后再进行吊运、安装。
4.2桥面测量过程中，每间隔5米，全站仪都要测量桥面的中线和边线，确定出桥面标高后交予监理工程师进行审核确认。
4.3板梁上的杂物要及时进行清理，并经常洒水保证其湿润。
4.4铺装桥面之前，要现浇板梁间绞缝混凝土。
4.5钢筋网的铺设要按照设计标准进行。
4.6桥面铺装为连续钢筋混凝土，通过振捣器进行夯实刮平。
4.7对于桥面伸缩缝的安装，要避免高温等，合适的温度才能保证定位的准确，同时要保证毛肋伸缩缝的产品质量，严格施工流程和工艺。
二、大桥下部结构施工技术与方法
1.桩基础施工
1.1在测量放样前，要平整施工现场的场地，依据监理单位复测确认后的水准点和导线点，采用水准仪和全站仪进行施工前的放样。最后要递交监理工程师予以验收确认，确认合格后方可施工。
1.2护筒埋设及要求
1.2.1护筒埋置深度：粘质土不大于1.0～1.5m高出地面0.3m。
1.2.2护筒埋设采用挖坑埋设法，护筒底部及四周所填粘质土须分层夯实。
1.2.3平面位置偏差小于5cm，倾斜度偏差小于1%。
2.泥浆性能要求相对密度：1.05～1.20，粘度：16～22S，含砂率≤4%。
3.冲孔法成孔开始时采用小冲程，低锤密击，锤高约0.4～0.6m，使初成孔坚实、垂直，直至孔深达到护筒下3～4m后，可加快速度将锤高提至1.5～2m以上，转入正常冲击，在达到坚硬的石灰岩层后，采用较大冲程，但最大冲程不大于4～6m，同时要及时投入粘土块，由钻头自行造浆护壁。
4.泥浆补充与净化：钻进过程中及时检查泥浆指标，并适当调整每钻进2m或地层变化处，捞取钻渣样品并记录，与设计资料核对。
5.成孔检查
5.1孔径检查：用笼式检孔器检查，外径等于设计孔径。
5.2孔深和孔底沉渣检查：标准测锤检测。
6.常见事故处理
6.1坍孔：回填砂和粘质土混合物到坍孔处以上1～2m，重新钻进。
6.2钻孔偏斜：用检孔器查明钻孔偏斜位置，在偏斜处反复扫孔。
6.3掉钻落物：用打捞叉、打捞钓等工具取出落物。
6.4糊钻和埋钻：调节泥浆指标，增大泵量及向孔内投入砂石，严重糊钻时，停钻清除钻渣。
7.清孔（換浆法）
7.1终孔后，停止钻进，保持泥浆正常循环，以中速将比重为1.03～1.10，纯泥浆压入，使孔内钻渣较多泥浆换出，清孔后泥浆含砂率<2%粘度17-20S，比重1.03～1.10。孔底沉淀土厚度小于10cm时，终止清孔。
7.2沉淀厚=施工孔深——测量孔深。
8.钢筋骨架
8.1钢筋骨架保护层厚6cm，砂垫块15×20×6cm，沿钻孔竖向每2m设一道，圆周设4块。
8.2钢筋接头采用搭接电弧焊，搭接端部预先折向一侧，使两钢筋轴线一致，焊缝长度大于10d，在35d接头范围内，同一钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内受力筋，接头截面积占总截面积百分率为50%以内。
8.3起吊骨架时采用两点吊，第一点设在骨架下部，第二点设在中点以上三分点之间，以保证骨架不变形。
9.灌注水下砼
9.1灌注前，对孔底沉淀厚度进行测定，如厚度超过规定，采用喷射法向孔底喷射3～5分钟，使沉渣悬浮。
9.2剪球，将砼灌入孔底后，探测孔内砼面高度，计算导管埋置深度，首批砼灌注时导管离孔底25～40cm，埋置深大于1m，以后灌注时，导管埋深控制在2～6m之间。
9.3导管提升保持轴线竖直和位置居中，逐步提升，拆除导管动作要快，一般不超过15分钟。
9.4为防止钢筋笼上升，当导管底口低于钢筋笼3m至高于笼底1m之间，且砼面在钢筋笼底上1m之间时，应放慢砼灌注速度。
9.5为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌一定高度，以0.5～1.0m为宜，砼快灌注到设计标高时，将砼需要量计算出来，并通知搅拌站，以免浪费。
9.6灌注结束后，约4h，挖除多余一段桩头，保留10～20cm接浇系梁及承台。
9.7钢护筒在灌注结束，砼初凝前拔出。
10.墩柱浇筑
在施工之前，要对基础和墩柱接触面进行拉毛处理，并焊接墩柱钢筋笼和基础预留的连接钢筋。对于中低墩柱的浇筑，可使用圆形钢模桶一次成型。混凝土入模后进行振捣，直至混凝土表面无蜂窝麻面现象。混凝土灌注结束时，保证顶面砼高出设计标高3-5cm。
11.桥台浇筑
对于桥台浇筑前的装模，要采用钢模板，不好处理的部位可使用竹胶板进行配合。浇筑时要保证水平分层，浇筑厚度要保持在30cm以内。混凝土入模后进行振捣，直至混凝土表面无蜂窝麻面现象。
参考文献：
[1]陈亚力.高速公路桥梁墩帽施工技术[J].科技资讯.2011（04）
[2]周凯华，赵菁.论桥梁大体积混凝土施工技术[J].民营科技.2011（04）