曾几何时，安全性能成了大家买车时最关注的要点之一，
　　我的一个朋友到美国留学，本对车并没有兴趣的他迫于交通的压力也瞬间对车有了感觉，
　　而他选车时最看重的要点便是安全系数
　　这位兄弟在买车时充分体现了对于安全性的看中，动力没有感觉，因为他本也不爱飙车;空间，并不是第一要点，因为他觉得家里人也都不高不胖;外观，无所谓，反正车是开的不是看的……好吧，看到最后，他便只在安全性方面纠结，而评判的标准正是NCAP的碰撞结果——一个纯正工科男的真实写照。2015年刚刚过去，E-NCAP发布了“Best in Class Car of 2015”报告，从他们2015年“撞”过的超过40款车中，找出了各个级别的得分冠军。OK，朋友们看好了，这便是欧洲2015年最安全的几款车。
　　
　　2014年，E-NCAP修改了评价规则，在“安全辅助配置”中增加了“车道偏离辅助”和“自动紧急制动系统”的评测，加大了“主动安全”装置在整个评价体系中的权重。2015年，E-NCAP又增加了正面100%碰撞试验。E-NCAP的五星安全难度被提高了不少。
　　沃尔沃XC90的表现非常出色，只是行人安全方面稍差，而主要原因来自车头上沿对行人骨盆的伤害仅仅得到了最低分也就是“POOR”评价。虽然，XC90可以支持安全带或者ISOFix安装儿童座椅，但是支持低于18kg的提篮座椅ISOFix硬性连接的位置太少以致失分。
　　小型SUV：
　　奔驰GLC
　　奔驰GLC在驾驶辅助系统方面表现欠佳，主要问题出在自动紧急制动方面，这是2014年新加入的项目，占比不小。成人乘员方面GLC对于后排乘客的胸部保护欠佳出现了“MARGINAL”的评价，我们可以理解为及格。
　　小型车：英菲尼迪Q30
　　英菲尼迪Q30的各方面评价非常均衡，在被撞击后对成人乘员颈部的保护方面有待提高，前排仅得到了MARGINAL（及格），后排更是只得到了POOR（差）。
　　迷你型车：本田爵士
　　先解释一下，欧洲的本田爵士就是我国的本田飞度，当然配置、颜色等各方面稍有不同。虽然成人乘员安全方面得分达到93%，但是在细看评价结果时会发现，乘员的胸部、腿部大量出现了“ADEQUATE”（良好）评价。另外，铃木的维特拉在这个级别表现得也同样出色。
　　小型MPV：大众途安
　　大众途安对于成人乘员的胸部及腿部保护稍稍欠佳，并没能达到最优，处于“ADEQUATE”（良好）级别。在儿童安全方面，途安对于ISOFix的支持非常出色，除了前排座椅，几乎所有的座位都支持ISOFix。
　　大型MPV：福特S-MAX
　　福特S-MAX整体表现不错，并不像大家想象中的那样，大型MPV安全性不好。但是，后排乘客的胸部和撞击后颈部，以及司机位置的胸部保护并不太好。
　　跑车：马自达MX-5
　　在这个类别里，没有任何一辆车达到了5星评价，马自达MX-5这位最佳选手也仅仅得到了4星。马自达MX-5的驾驶辅助系统评价比较低，是整体拉分的原因，不过对于一辆跑车来说，过多的辅助系统也没有什么意义。