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在刚刚过去的广州车展上，观致如约发布了观致品牌旗下的第四款产品──观致5 SUV。想必大家已经从各种渠道看过或者了解过这台新车，不管是配置、定价，都是瞄准着中型SUV这个各个品牌拼杀激烈的区间去的。当然，由于有观致3系列产品珠玉在前，所以虽然我还没有亲身试驾过观致5 SUV，但对它的脾性大致上还是有一些预估的。
在观致展台，笔者与观致5SUV的工程团队有一个非常难得的交流机会。其实对于观致的产品，开过的人都基本上持一致的看法：已经是完全可以媲美一线合资品牌车型。但即便是一款不错的产品，还是会有一些不足，如上所说，由于现在还没有亲身试驾过观致5 SUV，所以对它的判断，是由观致3以及观致3都市SUV得来的。其间，工程团队被问及最多的一个问题是：观致3在高速状态下行驶非常稳定，但在城市道路中跟车时，低扭略为不足加上双离合的特性，造成右脚很难控制动力的细微变化，那么在观致5 SUV上面，这种情况是否得到缓解呢？
对此，负责动力总成系统的Calvin Lee表示，虽然观致5 SUV车重增加，但在扭矩上面增加了不止账面表现出来的20Nm，在动力系统的调校上也花费了非常多的精力去做，同时，踏板等相关部件也针对中国城市路况做出了优化，可以不必担心这个问题。
观致5 SUV后轴是独立的多连杆悬挂，但在此配置下，笔者看到其依然保持了相当可观的后部空间，工程团队表示现在还没有推出四驱版本的计划，所以空间方面会保持现有水准。
接着看一组数据： 36.4米的100～0km/h刹车距离，同级别最好。1.6T发动机输出115kW功率和230Nm扭矩，1869mm的车身宽度在同级别中最宽。从数字上看，观致5 SUV的各项指标在目标市场的竞品中都达到了前列。从安全来看，2015年上半年，观致在C-NCAP的碰撞中拿到了五星+，60.5分，而总分为62分。
最后对于这款产品，工程团队表示：在观致5 SUV的成型过程中，有争议、有磨合，也有想法上的碰撞，但有一点，观致并不会为成本妥协，用料用的是最好的，即便是安全带，用的也是国际一流品牌的产品。
对此，笔者个人表示非常认同，开过观致的车，对它会有一个相当不错的评价，但好的产品，如何能让广大的消费者也认同，对观致来说，或许还有很长的路要走。
在观致展台，笔者与观致5SUV的工程团队有一个非常难得的交流机会。其实对于观致的产品，开过的人都基本上持一致的看法：已经是完全可以媲美一线合资品牌车型。但即便是一款不错的产品，还是会有一些不足，如上所说，由于现在还没有亲身试驾过观致5 SUV，所以对它的判断，是由观致3以及观致3都市SUV得来的。其间，工程团队被问及最多的一个问题是：观致3在高速状态下行驶非常稳定，但在城市道路中跟车时，低扭略为不足加上双离合的特性，造成右脚很难控制动力的细微变化，那么在观致5 SUV上面，这种情况是否得到缓解呢？
对此，负责动力总成系统的Calvin Lee表示，虽然观致5 SUV车重增加，但在扭矩上面增加了不止账面表现出来的20Nm，在动力系统的调校上也花费了非常多的精力去做，同时，踏板等相关部件也针对中国城市路况做出了优化，可以不必担心这个问题。
观致5 SUV后轴是独立的多连杆悬挂，但在此配置下，笔者看到其依然保持了相当可观的后部空间，工程团队表示现在还没有推出四驱版本的计划，所以空间方面会保持现有水准。
接着看一组数据： 36.4米的100～0km/h刹车距离，同级别最好。1.6T发动机输出115kW功率和230Nm扭矩，1869mm的车身宽度在同级别中最宽。从数字上看，观致5 SUV的各项指标在目标市场的竞品中都达到了前列。从安全来看，2015年上半年，观致在C-NCAP的碰撞中拿到了五星+，60.5分，而总分为62分。
最后对于这款产品，工程团队表示：在观致5 SUV的成型过程中，有争议、有磨合，也有想法上的碰撞，但有一点，观致并不会为成本妥协，用料用的是最好的，即便是安全带，用的也是国际一流品牌的产品。
对此，笔者个人表示非常认同，开过观致的车，对它会有一个相当不错的评价，但好的产品，如何能让广大的消费者也认同，对观致来说，或许还有很长的路要走。