不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡。前段时间，几家经销商联合向商务部机电产业司举报，反映某厂家压货严重，导致他们库存大量增加，经营出现严重的困难。商务部机电产业司对该厂家的自动进口许可证申领亮了“红灯”，暂停许可证申领。
　　在汽车厂家布局的销售网络链条上，所有的话语权和市场主导权始终掌握在厂家手里，我造什么你卖什么，让你怎么卖就怎么卖；而不是什么好卖我卖什么，以我为主决定经营策略。这样的厂商关系，让汽车经销业笼罩在计划经济的阴影之下，而且经销商永远处于“弱势群体”，“看脸色”做事让经销商非常压抑和郁闷，他们一直在寻找一种利益平衡点，和厂家巧妙地进行博弈。
　　特别是每年岁末，厂家把所有的压力都转嫁给了经销商，要求经销商不能突破其制定的最低价格去促销，一旦经销商没有按照厂家的意图进行市场推广，特别是销量没有达到厂家的需求，经销商的销售代理权就可能面临危险，厂家将在来年重新发展新的网络。
　　难道经销商就这样被动下去吗？这些明明不合理的现象要一直持续吗？或许《反垄断法》的出台是改变这个现状的一个很好的契机。《反垄断法》可以说是汽车经销商的一把权益之剑，但问题的关键在于经销商有没有勇气拿起这把剑，因为这有可能也会伤到自己。