启辰晨风
　　启辰晨风来源于国外版车型——日产聆风。而日产在中国开发出启辰品牌后，将晨风作为打入电动汽车市场的先行者。如果在摇号中迟迟未中签，并急需一辆车来使用，将启辰晨风当做家用代步车，也算一个“加急”选择。
　　代步出行
　　作为家用代步车，晨风的表现十分出色。晨风整车尺寸为4467mm×1771mm×1549mm，轴距为2700mm，属于紧凑型车，但是日常出行方面非常适合，熟悉汽车的人都知道，晨风可以被称之为“纯电动版——骐达”，但是晨风由于电池组的存在，车身重量要比骐达更沉一些，虽然电动汽车需要安装一大块电池，但是也丝毫没有影响到整车的操控。整体的转向操控还是更偏向舒适的，并十分轻盈，并不会觉得车身笨重。并且在骐达的身上，设计师就解决了小身材大空间的难题，后排空间十分充裕，整车5人乘坐十分宽敞，并且坐在车内会有一种莫名的错觉，总感觉自己乘坐的并不是一輛两厢车，而更像一辆商务车。
　　NO！旅行不要选择它
　　作为一辆电动汽车，长途旅行可能就不能够满足大多数人的需求，晨风的官方续航里程为175km，而在冬季快充后显示的续航里程为138km，快充后只能充满车身电量的95%，续航里程少一些也是可以理解的。
　　但是在真正的测试环节，我和我的副驾真正焦虑的事情却到来了。启辰晨风成为了车队里第一个续航里程跌破100km以下的车型。当时我与副驾面面相觑，真的没有想到晨风会成为第一个。所以你喜爱长途自驾旅行，就不要选择这辆车型了，安全行驶完四环已经让我们胆战心惊了。
　　个性选择
　　与其他电动汽车相比，晨风在将换挡杆挂入D挡，同时松开刹车踏板后会缓慢的向前行驶，更像是一辆自动挡车型。而其他车型在挂入D挡后，如果不踩电门就不往前走，让人心生别扭。
　　晨风整车的内饰很丰富，从左侧的上下排列按键，双屏幕液晶显示，中控中的一键启动、车身稳定控制系统、上坡辅助等系统都需要让驾驶员要适应一阵子才能了解整车的按键布局。
　　屏幕中的种树小能手也吸引了我们的注意，驾驶过后发现，这是一个ECO的指示器，用来显示每次驾驶过程的节能结果，官方名称为ECO tree节能树。不过对于强迫症患者来说，很多人愿意把树种到4棵才愿意停车，也难为了不少人。
　　TIPS
　　已行驶里程：2528km
　　静置前续航里程：138km
　　静置后续航里程：126km
　　里程差值&损耗率α：12；8.6%
　　表显剩余里程：30km
　　实际行驶里程：65km
　　数据差值&损耗率β：31km；22.5%
　　60km/h车内分贝值：56.2dB
　　15min空调制暖效果：25.2℃