从7月份开始，长城汽车斥资数千万在中央1套的《焦点访谈》、中央2套的《经济新闻联播》、中央4套《走遍中国》和中央3套的黄金强档分别投放了15秒的品牌广告，主打广告口号为“中国造，长城车”。“中国造，长城车”品牌广告播出后，引起了业界很大反响。有人认为，这一广告大涨了中国人的志气，是自主品牌自信的表现；有人认为，敢于公开打出中国造，说明了自主品牌汽车的底气和实力；也有人为长城这样的广告担心，在当前很多品牌回避中国造、千方百计找一个洋背景、大力宣传“美国、德国、进口原装”的情况下，打出中国造，是否会影响品牌在消费者心目中的形象?更有人质疑长城汽车凭什么扛起“中国造”这杆大旗?对此，《广告主》杂志专门采访了长城汽车公司。
　　
　　技术是支撑
　　
　　长城的研发从软件和硬件上追求行业领先，采取技术资源“过剩投入”策略。过往五年，在创新研发上长城已投入30亿元，其中用于产品研发15亿元，研发设施15亿元。强大的研发实力、充足的资金投入，使长城汽车的研发技术迅速跃居国际一流水平。在发动机、变速器、整车造型、整车设计、CAE、试验等各个环节，长城汽车都形成了自主的技术、标准以及知识产权。目前长城已有两个发动机生产基地，其中1.3、1.5升VVT全铝发动机获得了“‘中国心’十佳发动机”等称号。近日，具有完全独立知识产权的新型高效2.0柴油动力已在长城诞生，这款柴油动力在“排放、动力、噪音、低耗”等方面优势突出，创造了国内柴油动力的四项第一，达到世界领先水平。
　　此外，长城在中国汽车当中，拥有了国际最高标准的车型。去年下半年，四款长城主力车型一次通过欧盟整车型式认证，获得在欧盟国家自由销售权，创造了自主品牌一次性认证车型数量之最，是国内首家通过欧盟整车型式认证的自主品牌整车企业。
　　
　　研发是保证
　　
　　“长城汽车与世界上50多个汽车零部件研发公司有合作，我们通过整合世界各地的汽车研发人才来为长城汽车服务”，长城汽车销售公司副总经理商玉贵在谈到长城汽车的研发时这样说。长城汽车认为信息全球化、高度专业化的汽车工业为国内汽车企业带来了便利条件，国内企业完全可以利用这个平台，去搞自主创新研发，牢牢把握住“自主”这张王牌，通过“走出去、请进来”，使“消化吸收创新”和“集成创新”相辅相成，互动促进，从而造就一支“以我为主”的技术研发团队。目前长城汽车拥有5000余人的研发团队，其中技术专家500余人，包括外国专家12人。海归技术人员20人，博士60人。未来五年，他们将继续扩充研发队伍，计划2015年专业技术人员人数过万。责任是动力
　　“过去我们做宣传千方百计要拉上一个‘洋背景’，这是‘德国的’、这是‘美国的’、这是‘日本的’，就是要回避是自己开发的中国车。我认为中国汽车发展到今天，再也不需要‘拉大旗作虎皮’了。喊出自己是‘中国造’，这是早晚的事，与其晚说，不如早说。这不仅是长城汽车的责任。也是整个中国汽车行业的责任”，商玉贵说出了此次长城汽车打出“中国造”品牌的最重要原因。
　　目前，对于中国汽车产业尤其是乘用车，合资品牌依旧是主导，仍没有形成对“中国车”概念的明确认识，“中国车”品牌竞争力的弱势地位与世界第一大市场形成鲜明的对照。在这种情况下，中国汽车根本谈不上参与真正的国际竞争。“不走自主发展之路，就不会有民族汽车工业”，长城汽车董事长魏建军对此感到切肤之痛。
　　尽管国产汽车在品牌、科技创新、开发设计方面与国外的优秀汽车企业依然有差距，可是中国汽车的制造水平也在快速地发展，这种差距已经越来越小了。此次长城汽车花巨资宣传“中国造”的品牌形象，目的就是要扛起以前中国汽车行业无人敢扛的大旗，唤起中国汽车行业共同为中国汽车的自主品牌而努力。