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本期我国出口集装箱运输市场需求总体小幅回升,旺季信号渐渐显露,北美航线运价上调带动市场总体上行。2010年5月14日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1 120.13点,上海出口集装箱运价指数报1 417.42点,分别较上月同期上涨0.3%和6.9%。
1进出口贸易继续迅猛增长,港口集装箱吞吐量保持回升态势
(1)进出口贸易继续迅猛增长据海关统计,2010年1—4月,我国外贸进出口总值达到8 559.92亿美元,比上年同期大幅增长42.7%,其中:出口4 360.52亿美元,同比增长29.2%;进口4 199.40亿美元,同比增长60.1%;贸易顺差161.12亿美元,同比下降78.6%。2010年4月,我国外贸进出口总值为2 381.60亿美元,同比增长39.4%,其中:出口1 199.21亿美元,同比增长30.5%,比上月提高6.3个百分点;进口1 182.39亿美元,同比增长49.7%。
(2)港口集装箱吞吐量保持回升态势2010年1—4月,全国规模以上港口完成集装箱吞吐量4 368.06万TEU,同比增长22.4%,其中:沿海港口完成3 941.96万TEU,同比增长22.1%;内河港口完成426.10万TEU,同比增长26%。2010年4月,全国规模以上港口完成集装箱吞吐量1 162.85万TEU,其中:沿海港口完成1 048.28万TEU,内河港口完成114.57万TEU。
(3)世界集装箱船舶租金水平大幅上涨2010年4月,世界集装箱船舶租赁市场行情明显呈上升趋势,各型集装箱船舶租金水平均较上月大幅上涨。据克拉克森统计,2010年4月,各型集装箱船舶平均租金较上月大幅增长15.5%,其中,2 750 TEU和3 500 TEU船型的租金均较上月上涨27%。
2欧线运价趋于稳定
本期欧洲、地中海航线运输需求处于由淡转旺的上升期,货量持续增长。封存已久的运力启封,表明船公司看好后市行情。4月下旬的出货小高峰为船公司带来充足货量,加之上海世博会召开及“五一”小长假对班轮运输的影响甚微,本期船舶平均舱位利用率达到9成。由于货量表现好于预期,不少船公司打算加快运力调整步伐,以应对日趋临近的传统旺季。基于以上情况,欧地航线运价趋于稳定,欧洲、地中海航线运价分别维持在美元/TEU和1 800美元/TEU的水平,波幅趋窄,维稳信号明显。2010年5月14日,上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别报点和0点,上海出口至欧洲、地中海基本港的市场运价(包括海运附加费)分别为1 845美元/TEU和1 797美元/TEU。
3美线舱位紧张推动运价上涨
本期北美航线年度合约谈判于5月上旬基本结束,新合约价格较上年有不同程度的上涨,其中大客户的运价涨幅高于无船承运人,北美航线扭亏为盈的希望很大。货量方面,从4月下旬开始,船公司订舱情况渐转火爆,船舶保持满舱水平,舱位紧张推动美西、美东航线运价“勇攀高峰”。随着北美航线传统旺季的到来,预计货量表现将好于上年同期。据悉,目前已有部分船公司开始酝酿6月上旬的旺季附加费征收计划,费率约为400美元/FEU。2010年5月14日,上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报1 029.41点和1 230.88点;上海出口至美西、美东基本港的市场运价(包括海运附加费)分别为2 504美元/FEU和3 609美元/FEU,较上月同期分别上涨424美元/FEU和470美元/FEU。
4日本航线运价稳定
本期上海港日本航线船舶的平均舱位利用率呈下降趋势,4月底曾一度接近75%,后因传统淡季的到来进一步降至6成左右,市场运价基本稳定。2010年5月14日,上海航运交易所发布的日本航线运价指数报720.75点,与上月同期基本持平。
1进出口贸易继续迅猛增长,港口集装箱吞吐量保持回升态势
(1)进出口贸易继续迅猛增长据海关统计,2010年1—4月,我国外贸进出口总值达到8 559.92亿美元,比上年同期大幅增长42.7%,其中:出口4 360.52亿美元,同比增长29.2%;进口4 199.40亿美元,同比增长60.1%;贸易顺差161.12亿美元,同比下降78.6%。2010年4月,我国外贸进出口总值为2 381.60亿美元,同比增长39.4%,其中:出口1 199.21亿美元,同比增长30.5%,比上月提高6.3个百分点;进口1 182.39亿美元,同比增长49.7%。
(2)港口集装箱吞吐量保持回升态势2010年1—4月,全国规模以上港口完成集装箱吞吐量4 368.06万TEU,同比增长22.4%,其中:沿海港口完成3 941.96万TEU,同比增长22.1%;内河港口完成426.10万TEU,同比增长26%。2010年4月,全国规模以上港口完成集装箱吞吐量1 162.85万TEU,其中:沿海港口完成1 048.28万TEU,内河港口完成114.57万TEU。
(3)世界集装箱船舶租金水平大幅上涨2010年4月,世界集装箱船舶租赁市场行情明显呈上升趋势,各型集装箱船舶租金水平均较上月大幅上涨。据克拉克森统计,2010年4月,各型集装箱船舶平均租金较上月大幅增长15.5%,其中,2 750 TEU和3 500 TEU船型的租金均较上月上涨27%。
2欧线运价趋于稳定
本期欧洲、地中海航线运输需求处于由淡转旺的上升期,货量持续增长。封存已久的运力启封,表明船公司看好后市行情。4月下旬的出货小高峰为船公司带来充足货量,加之上海世博会召开及“五一”小长假对班轮运输的影响甚微,本期船舶平均舱位利用率达到9成。由于货量表现好于预期,不少船公司打算加快运力调整步伐,以应对日趋临近的传统旺季。基于以上情况,欧地航线运价趋于稳定,欧洲、地中海航线运价分别维持在美元/TEU和1 800美元/TEU的水平,波幅趋窄,维稳信号明显。2010年5月14日,上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别报点和0点,上海出口至欧洲、地中海基本港的市场运价(包括海运附加费)分别为1 845美元/TEU和1 797美元/TEU。
3美线舱位紧张推动运价上涨
本期北美航线年度合约谈判于5月上旬基本结束,新合约价格较上年有不同程度的上涨,其中大客户的运价涨幅高于无船承运人,北美航线扭亏为盈的希望很大。货量方面,从4月下旬开始,船公司订舱情况渐转火爆,船舶保持满舱水平,舱位紧张推动美西、美东航线运价“勇攀高峰”。随着北美航线传统旺季的到来,预计货量表现将好于上年同期。据悉,目前已有部分船公司开始酝酿6月上旬的旺季附加费征收计划,费率约为400美元/FEU。2010年5月14日,上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报1 029.41点和1 230.88点;上海出口至美西、美东基本港的市场运价(包括海运附加费)分别为2 504美元/FEU和3 609美元/FEU,较上月同期分别上涨424美元/FEU和470美元/FEU。
4日本航线运价稳定
本期上海港日本航线船舶的平均舱位利用率呈下降趋势,4月底曾一度接近75%,后因传统淡季的到来进一步降至6成左右,市场运价基本稳定。2010年5月14日,上海航运交易所发布的日本航线运价指数报720.75点,与上月同期基本持平。