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经过高考洗练后，考生与家长又迎来了新的考验——填报志愿。学校、专业，如何做出选择，考生们可谓是“衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴”。不过，不管是参考哪些因素，“就业率”一定是被提及次数最多的词语。无论选择哪个专业，落脚点都是毕业后的就业情况如何。上一期为您介绍了时下十大“热门专业”，也了解到“热门专业”并不代表“高就业率专业”。那真正的高就业率专业到底是哪些？它们又有怎样的特点与发展趋势？本期将为您介绍近三年（2009-2011年）平均就业率（数据来源为教育部就业指导中心公布2009-2011年全国普通高校本科专业的毕业生就业状况及其规模分布情况）排名前二十的专业，看看在这些专业中是否有您关注的那一个。
如果说大家关注的热门专业五花八门，那么就业率排名前二十的专业就有了出奇的一致——一面倒的偏向了工学门类。高就业率对于工学门类的偏爱，不如说是社会对于工学门类的偏爱。总体来看，就业率高居不下的这二十个专业均属工学门类（工程造价专业可授工学学位也可授管理学学位），可以看出理科生在填报志愿时有比文科生更多、更好的选择。
仔细研究表1可以发现，这二十个专业的名称里均有“工程”与“技术”两个词语，看来，在理科专业中工学类的专业就业前景更胜一筹。而工学之所以能够高居榜首是因为中国作为一个发展中国家，第二产业依然需要重点投资与扶持，因而这些行业对于人才的需求只增不减；并且，近几年电子信息、汽车、物流、新材料等迅速发展的朝阳产业已成为国家发展新的突破口，这些行业对于专业人才的需求也日益增加。因此，“工程类”与“技术类”等工学专业比纯理学专业就业面更广，就业机会也越多。
上表中的二十个专业三年平均就业率均达到90%或以上，最高的采矿工程、飞行技术与航海技术则达到95%。看到如此高的就业率，许多考生与家长应该非常心动。填报志愿时，大家可能会忽略学校因素，一股脑儿地选择“石油工程”或者“地质工程”等专业。然而，值得注意的是由于近几年这些工学类专业就业率遥遥领先，考生报考时也对其情有独钟，使得众多院校跟风开设，师资力量与教学水平良莠不齐。因此，大家在选择这类专业时应该对学校“提高防范”，尽量选择有较悠久办学历史的院校，并且该校的此类专业开设时间较长，或是那些该专业是国家级、省级特色专业的院校进行填报，这样才能保证自己选择的专业真正好就业。
图1中，各个专业三年的毕业人数稳中有增，其中，飞行技术、航海技术、矿物加工工程、港口航道与海岸工程、木材科学工程与热能与动力工程这六个专业近三年的毕业人数基本保持不变；而车辆工程专业近三年增幅较大，从2009年到2011年增加了约150%。造成这样两种不同情况的原因是多方面的。一方面，除热能与动力工程专业外的三年人数平稳的专业的就业都比较有针对性，也有一定的特殊报考要求。如飞行技术、航海技术的就业面较窄，并且对于报考学生的身体素质与心理素质均有严格要求；另一方面，热能与动力工程专业虽然三年毕业人数没有大的起伏，但该专业每年的毕业人数都非常多，三年的总毕业人数也远高于其他专业。这是因为热能与动力工程是一门基础性的专业，它作为一级学科，其下有有四个二级学科，分别有不同的学习重点和发展方向，如西安交通大学的热能与动力工程专业发展较为成熟，热能与动力工程之下的每个方向都有涉猎，而河海大学的热能与动力工程就偏向于水动。因此，大家在选择专业时一定要弄清楚学校特色。而车辆工程专业近三年毕业人数的大幅增长则与市场的需求量息息相关。（上一期对于车辆工程专业已作介绍，本期不再赘述）
平均就业率高并不代表三年的就业率都一路看涨，图2中的九个专业三年就业率平稳发展，而图3中的专业出现了较大的波动。就业率的不稳定是因为它受到多方面因素的影响，当然它主要与社会的人才供需关系成正比。
船舶与海洋工程、地质工程、石油工程这三个专业虽然在近三年里有所降温，但整体的就业率依然很高，之所以降温的原因是毕业人数增加了，但社会需求没有因此而增加，毕业人数基数的增大就拉低了整体就业率。结合图2与图3，地质工程2009年与2010年的就业人数都保持在2000人左右，就业率都高达95%，在高就业率的刺激下2011年的毕业人数骤增到5000人，就业率就下滑至90%，这一现象在船舶与海洋工程、石油工程等专业都有所体现。因此，考生们在填报志愿时一定要注意避开对某些专业的盲目追随，蜂拥填报。
电气工程与自动化专业是其中一个特例，通过图3可以看出它的就业率有所波动，但图1中它的毕业人数依然只增不减。这是因为电气工程及其自动化专业性很强、发展方向多。毕业生可以往国家电网、省电力公司、大城市供电公司、能源公司发展，或者进入西门子、ABB等大型外企工作，就业面较广。并且。它的工作环境比其他工学类专业更加舒适，薪酬待遇也不错。因此，电气工程及其自动化专业近几年发展态势良好。
不过以上这些理科专业“好就业”不～定代表工作环境好，这二十个专业虽然就业率高，但工作环境艰苦，如采矿工程、石油工程、地质工程、工程造价在以后的工作中要深入工程第一线。有些专业在薪酬待遇方面也只能算中等偏上，并且，这些专业在就业时用人单位对于性别的要求较严格。因此，考生们尤其是女生在选择此类专业时一定要谨慎。
《专业导航》责任编辑：张心怡
责编寄语：洞悉专业所学，了解专业发展，前瞻专业就业前景……读懂专业，从“专业导航”开始！
栏目邮箱：gxzs_zydh@163.com
如果说大家关注的热门专业五花八门，那么就业率排名前二十的专业就有了出奇的一致——一面倒的偏向了工学门类。高就业率对于工学门类的偏爱，不如说是社会对于工学门类的偏爱。总体来看，就业率高居不下的这二十个专业均属工学门类（工程造价专业可授工学学位也可授管理学学位），可以看出理科生在填报志愿时有比文科生更多、更好的选择。
仔细研究表1可以发现，这二十个专业的名称里均有“工程”与“技术”两个词语，看来，在理科专业中工学类的专业就业前景更胜一筹。而工学之所以能够高居榜首是因为中国作为一个发展中国家，第二产业依然需要重点投资与扶持，因而这些行业对于人才的需求只增不减；并且，近几年电子信息、汽车、物流、新材料等迅速发展的朝阳产业已成为国家发展新的突破口，这些行业对于专业人才的需求也日益增加。因此，“工程类”与“技术类”等工学专业比纯理学专业就业面更广，就业机会也越多。
上表中的二十个专业三年平均就业率均达到90%或以上，最高的采矿工程、飞行技术与航海技术则达到95%。看到如此高的就业率，许多考生与家长应该非常心动。填报志愿时，大家可能会忽略学校因素，一股脑儿地选择“石油工程”或者“地质工程”等专业。然而，值得注意的是由于近几年这些工学类专业就业率遥遥领先，考生报考时也对其情有独钟，使得众多院校跟风开设，师资力量与教学水平良莠不齐。因此，大家在选择这类专业时应该对学校“提高防范”，尽量选择有较悠久办学历史的院校，并且该校的此类专业开设时间较长，或是那些该专业是国家级、省级特色专业的院校进行填报，这样才能保证自己选择的专业真正好就业。
图1中，各个专业三年的毕业人数稳中有增，其中，飞行技术、航海技术、矿物加工工程、港口航道与海岸工程、木材科学工程与热能与动力工程这六个专业近三年的毕业人数基本保持不变；而车辆工程专业近三年增幅较大，从2009年到2011年增加了约150%。造成这样两种不同情况的原因是多方面的。一方面，除热能与动力工程专业外的三年人数平稳的专业的就业都比较有针对性，也有一定的特殊报考要求。如飞行技术、航海技术的就业面较窄，并且对于报考学生的身体素质与心理素质均有严格要求；另一方面，热能与动力工程专业虽然三年毕业人数没有大的起伏，但该专业每年的毕业人数都非常多，三年的总毕业人数也远高于其他专业。这是因为热能与动力工程是一门基础性的专业，它作为一级学科，其下有有四个二级学科，分别有不同的学习重点和发展方向，如西安交通大学的热能与动力工程专业发展较为成熟，热能与动力工程之下的每个方向都有涉猎，而河海大学的热能与动力工程就偏向于水动。因此，大家在选择专业时一定要弄清楚学校特色。而车辆工程专业近三年毕业人数的大幅增长则与市场的需求量息息相关。（上一期对于车辆工程专业已作介绍，本期不再赘述）
平均就业率高并不代表三年的就业率都一路看涨，图2中的九个专业三年就业率平稳发展，而图3中的专业出现了较大的波动。就业率的不稳定是因为它受到多方面因素的影响，当然它主要与社会的人才供需关系成正比。
船舶与海洋工程、地质工程、石油工程这三个专业虽然在近三年里有所降温，但整体的就业率依然很高，之所以降温的原因是毕业人数增加了，但社会需求没有因此而增加，毕业人数基数的增大就拉低了整体就业率。结合图2与图3，地质工程2009年与2010年的就业人数都保持在2000人左右，就业率都高达95%，在高就业率的刺激下2011年的毕业人数骤增到5000人，就业率就下滑至90%，这一现象在船舶与海洋工程、石油工程等专业都有所体现。因此，考生们在填报志愿时一定要注意避开对某些专业的盲目追随，蜂拥填报。
电气工程与自动化专业是其中一个特例，通过图3可以看出它的就业率有所波动，但图1中它的毕业人数依然只增不减。这是因为电气工程及其自动化专业性很强、发展方向多。毕业生可以往国家电网、省电力公司、大城市供电公司、能源公司发展，或者进入西门子、ABB等大型外企工作，就业面较广。并且。它的工作环境比其他工学类专业更加舒适，薪酬待遇也不错。因此，电气工程及其自动化专业近几年发展态势良好。
不过以上这些理科专业“好就业”不～定代表工作环境好，这二十个专业虽然就业率高，但工作环境艰苦，如采矿工程、石油工程、地质工程、工程造价在以后的工作中要深入工程第一线。有些专业在薪酬待遇方面也只能算中等偏上，并且，这些专业在就业时用人单位对于性别的要求较严格。因此，考生们尤其是女生在选择此类专业时一定要谨慎。
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