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摘要：近年来，随着我国高速公路建设的飞速发展，高速公路交通工程及沿线设施的房屋建设也越来越受到建设部门的高度重视。高速公路配套设施房屋建筑是高速公路必不可少的重要组成部分，它的建设管理不但影响到高速公路的使用功能，还涉及到投资控制等多方面。本文就将对我国高速公路配套用房的建设管理问题进行分析探讨。
关键词：高效公路；配套房；管理；措施
中图分类号：X731文献标识码： A
高速公路属于高等级公路，其建设情况反映着一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。2008年国务院常务会议出台了十项更加有力的扩大国内需求的措施其中重点提出了加强包括铁路、公路和机场在内的重大基础设施建设，其中公路建设分为三个方面：高速公路建设；农村公路建设；扩大国道、省道干线公路改造。截止至2010年底，我国高速公路发展已经成为世界第二位。
1、概述
1.1、高速公路配套用房概述
高速公路的建设，为地方经济发展以及人们的快速便利出行，带来了不可估量的实际效果。在高速公路建设中除了建设承载车辆通行的道路设施外，还包括一系列的配套设施，有机电设施、房建设施、标志标线设施、交通安全防护设施等等，这些就是高速公路建设中的高速公路配套用房的建设。
1.2、高速公路配套用房建设概述
对于高速公路配套用房的建设，是依据总体规划布置以及国家强制性规范规程为原则，进行各站、区的场地设计。在总体布置上，依据自然条件和周围环境等因素，慎重的选择合理的地理位置，确定科学的总平面布局，使之具有高速公路的相关营运管理以及相应的服务特色。在高速公路的建设过程中，对于其功能上，要注意满足相关设计的规定，还要保证其满足各功能所需要的相关使用要求；在高速公路的建设过程中对于其经济方面，要在具体的工作中，注意选定合适的技术经济指标，对于高速公路配套用房的建设要充分利用相关的自然资源，以此来更大的方便工程的施工；对于高速公路配套用房的建设的景观方面，要注意在具体的工作中，相关的设计以及施工人员要有效的运用相关的美学原理以及设计理念，以此来保证在对于高速公路配套用房的建设过程中创造出一个色彩鲜明、质感和谐，同时富有一定人性化的工作环境。
1.3、高速公路配套用房整体设计
总体设计是在基地上安排建筑、塑造建筑之间空间的艺术，是一门联系着建筑、工程、景园建筑和城市规划的艺术。总平面要从空间、时间角度确定涉及对象和活动的特点、范围。总体设计的任务是为适合人类各种目的而造就场所。因此设计师必须明白两点：一是基地的性质，—是在基地中使用者如何使用并评价基地。对于高速公路配套用房的总体设计也不例外。
2、高速公路配套用房建设存在的问题
2.1、经验不足
但由于缺乏先进的经验和未进行系统科学的研究，房建工程在规模控制、投资控制、整体形象及建设管理等方面均缺乏统一的规范化指导。从而导致在设计上虽然形式多样建设管理模式多样但常常与实际需要脱节，给建设管理及使用造成了一系列的问题影响了高速公路的整体建设与发展。
2.2、建设规模及发展预测
目前，我国高速公路沿线设施用地规模均严格按照相关的标准实施，该标准在宏观上规范了建筑设计的面积指标，但我国高速用房功能分析以及实际使用情况油于地域、管理模式、经济发展等诸多的差异标准的要求与实际需要时有出入的。就现阶段我国高速公路的建设发展来看，其中部分高速公路沿线的配套用房设计缺乏一定的合理性，对于其建设规模以及发展预测的研究也不足。现如今，社会在不断的发展变化中，多以对于高速公路的要求也越来越高，其所要承受的车流量也在不断的增大，这也就要求相关的管理模式也应随之不断的往有效化作进一步的调整。相關的建筑设计要针对这种变化制定科学的发展对策，以保证建设、投资的有效性，避免一些不必要的浪费现象。
2.3、投资控制
在高速公路的建设过程中，通常情况下，虽然高速公路的房建工程仅占整个投资的2%~4%，但由于高速公路耗资巨大，房建工程总投资也是一个比较大的数字，就近年来我国已经建成的部分高速公路来看，大多房建设施总造价都在7~8千万以上，不少甚至超亿元所以房建工程的投资控制也不容忽视。但由于缺乏科学合理的指导规则从建筑规模、建筑标准到设备的购置等缺乏合理的细化控制程序因而经常造成投资规模失控、调更较大等，损害了国家及投资方的利益。
2.4、建筑可识别性
在高速公路的建设过程中，对其可识别性系统的设计也是非常关键的。识别性系统的设计在当今经济时代起着重要的作用，比如公共、服务性的建筑物更是特别重视对建筑可识别性的设计。在高速公路的建设过程中，高速公路迅捷的线型空间要求房建工程要具有一定的特色。现阶段，我国部分高速公路沿线设施中房建部分依旧缺乏统一的可识别系统设计，没有形成自己的特色，甚至因为房建工程在高速公路建设中属附属设施，没有得到应有的重视，有很大一部分是简单设计、简单施工，从而出现了很多简单的、火柴盒型、单一造型。
2.5、管理混乱
高速公路建设管理与房建建设管理存在较大的行业差异招标模式、变更程序等管理的不等性导致管理混乱用交通行业的管理模式去对房建工程进行相应的管理会出现四不像的结果，存在较多漏洞，导致费用过高。内业资料也存在一样的问题段有统一指导性的管理资料整理，用交通行业的表格做建筑行业的资料导致边施工边制定需要的资料样式从而出现不同的项目多样的内业资料。
3、加强高速公路管理的措施
3.1、加大执法力度
在高速公路的建设过程中，其建设发展是和普通公路之间存在着较大的差别的，所以在高速公路的建设过程中不仅需要交通巡逻的严格检查，而且还要在具体的工作中做到全天的候检查巡逻，以此在高速公路的建设过程中进行强化路面秩序管理，保证公路有效性。
3.2、强化公路管理人员的能力
在高速公路的建设过程中，由于服务人员的素质参差不齐，给管理工作带来了以定的难度。所以在以后的高速公路建设管理中，要做到：在高速公路建设管理中聘请相关的专业人员对员工进行定期的培训，以此提高相关服务人员的服务意识以及业务素质；在高速公路建设管理中，相关的服务部门应采取交流轮岗的方式，以不断提高相关工作人员对高速公路各项工作的适应性；与此同时，在高速公路建设管理中还应面对社会引进高能力的服务管理人才，以此来在高速公路建设管理中发挥他们的理论与经验优势，提升高速公路的服务水平。
3.3、提升高速公路行业以人为本的服务理念
以人为本是科学发展观的核心。在高速公路的建设过程中也应该坚持这些核心理念以及基本要求。所以在具体的工作中要努力做到：在高速公路的建设过程中用全面、协调、可持续发展的理念长期引领并创新高速公路行业发展理念，在具体的工作中给高速公路管理行业服务理念带来全面的提升。其次在高速公路的建设过程中要保证在科学发展观的指导下，切实做到精细化、及时性、人性化的管理服务，以此来在高速公路的建设过程中，有效的使其指引着高速公路行业健康和谐发展。
3.4、提高服务质量与收益的性价比
在高速公路的建设过程中，对其管理以及服务水平的加强，可以有效的提升高速公路的经济、社会效益，所以在以后高速公路的建设管理过程中，相关的人员要紧跟时代的发展，不断的改进相关的建设管理方法，以此来更好的提升高速公路建设管理的服务质量。与此同时，在高速公路的建设过程中对于服务区的建设管理，可以保证在增加其相关功能、提高服务人员的综合素质的基础上，对一些原有的服务设施进行全面的改进。在高速公路的建设过程中主要可以将相关的服务区承包给综合实力强的相关公司经营同时要注意对相关承包商的经营状况进行严格的监督检查，以保证工程的提高质量。
综上所述，在高速公路的建设中，对于沿线房建设施是高速公路项目的重要组成部分，其建设费用占总投资比例不小，虽然各建设单位在理论上对其已经实现规范化，但尚不够细化。所以在以后的工作中，相关的工作人员应当从房建设施的长远适用性和经济性方面多加讨论，不能片面强调哪一方面，要创造出富有可识别性、绿色生态化的建筑形体，保证房建工程建设取得较大的经济和社会效益，走上可持续的科学发展之路。
参考文献
[1]余军,余晓敏.浅谈高速公路配套用房建设管理[J].江西建材,2013,06:356-357.
[2]周欣.江西省高速公路收费所站管理用房设计研究[D].南昌大学,2012.
[3]邓荣养.谈高速公路服务区的规划设计[J].山西建筑,2012,09:23-24.
[4]郭为洁.浅谈高速公路建设与环境保护[J].科技创新与应用,2014,04:178.
[5]王锐.高速公路对区域经济影响分析[J].科技视界,2014,02:307+329.
关键词：高效公路；配套房；管理；措施
中图分类号：X731文献标识码： A
高速公路属于高等级公路，其建设情况反映着一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。2008年国务院常务会议出台了十项更加有力的扩大国内需求的措施其中重点提出了加强包括铁路、公路和机场在内的重大基础设施建设，其中公路建设分为三个方面：高速公路建设；农村公路建设；扩大国道、省道干线公路改造。截止至2010年底，我国高速公路发展已经成为世界第二位。
1、概述
1.1、高速公路配套用房概述
高速公路的建设，为地方经济发展以及人们的快速便利出行，带来了不可估量的实际效果。在高速公路建设中除了建设承载车辆通行的道路设施外，还包括一系列的配套设施，有机电设施、房建设施、标志标线设施、交通安全防护设施等等，这些就是高速公路建设中的高速公路配套用房的建设。
1.2、高速公路配套用房建设概述
对于高速公路配套用房的建设，是依据总体规划布置以及国家强制性规范规程为原则，进行各站、区的场地设计。在总体布置上，依据自然条件和周围环境等因素，慎重的选择合理的地理位置，确定科学的总平面布局，使之具有高速公路的相关营运管理以及相应的服务特色。在高速公路的建设过程中，对于其功能上，要注意满足相关设计的规定，还要保证其满足各功能所需要的相关使用要求；在高速公路的建设过程中对于其经济方面，要在具体的工作中，注意选定合适的技术经济指标，对于高速公路配套用房的建设要充分利用相关的自然资源，以此来更大的方便工程的施工；对于高速公路配套用房的建设的景观方面，要注意在具体的工作中，相关的设计以及施工人员要有效的运用相关的美学原理以及设计理念，以此来保证在对于高速公路配套用房的建设过程中创造出一个色彩鲜明、质感和谐，同时富有一定人性化的工作环境。
1.3、高速公路配套用房整体设计
总体设计是在基地上安排建筑、塑造建筑之间空间的艺术，是一门联系着建筑、工程、景园建筑和城市规划的艺术。总平面要从空间、时间角度确定涉及对象和活动的特点、范围。总体设计的任务是为适合人类各种目的而造就场所。因此设计师必须明白两点：一是基地的性质，—是在基地中使用者如何使用并评价基地。对于高速公路配套用房的总体设计也不例外。
2、高速公路配套用房建设存在的问题
2.1、经验不足
但由于缺乏先进的经验和未进行系统科学的研究，房建工程在规模控制、投资控制、整体形象及建设管理等方面均缺乏统一的规范化指导。从而导致在设计上虽然形式多样建设管理模式多样但常常与实际需要脱节，给建设管理及使用造成了一系列的问题影响了高速公路的整体建设与发展。
2.2、建设规模及发展预测
目前，我国高速公路沿线设施用地规模均严格按照相关的标准实施，该标准在宏观上规范了建筑设计的面积指标，但我国高速用房功能分析以及实际使用情况油于地域、管理模式、经济发展等诸多的差异标准的要求与实际需要时有出入的。就现阶段我国高速公路的建设发展来看，其中部分高速公路沿线的配套用房设计缺乏一定的合理性，对于其建设规模以及发展预测的研究也不足。现如今，社会在不断的发展变化中，多以对于高速公路的要求也越来越高，其所要承受的车流量也在不断的增大，这也就要求相关的管理模式也应随之不断的往有效化作进一步的调整。相關的建筑设计要针对这种变化制定科学的发展对策，以保证建设、投资的有效性，避免一些不必要的浪费现象。
2.3、投资控制
在高速公路的建设过程中，通常情况下，虽然高速公路的房建工程仅占整个投资的2%~4%，但由于高速公路耗资巨大，房建工程总投资也是一个比较大的数字，就近年来我国已经建成的部分高速公路来看，大多房建设施总造价都在7~8千万以上，不少甚至超亿元所以房建工程的投资控制也不容忽视。但由于缺乏科学合理的指导规则从建筑规模、建筑标准到设备的购置等缺乏合理的细化控制程序因而经常造成投资规模失控、调更较大等，损害了国家及投资方的利益。
2.4、建筑可识别性
在高速公路的建设过程中，对其可识别性系统的设计也是非常关键的。识别性系统的设计在当今经济时代起着重要的作用，比如公共、服务性的建筑物更是特别重视对建筑可识别性的设计。在高速公路的建设过程中，高速公路迅捷的线型空间要求房建工程要具有一定的特色。现阶段，我国部分高速公路沿线设施中房建部分依旧缺乏统一的可识别系统设计，没有形成自己的特色，甚至因为房建工程在高速公路建设中属附属设施，没有得到应有的重视，有很大一部分是简单设计、简单施工，从而出现了很多简单的、火柴盒型、单一造型。
2.5、管理混乱
高速公路建设管理与房建建设管理存在较大的行业差异招标模式、变更程序等管理的不等性导致管理混乱用交通行业的管理模式去对房建工程进行相应的管理会出现四不像的结果，存在较多漏洞，导致费用过高。内业资料也存在一样的问题段有统一指导性的管理资料整理，用交通行业的表格做建筑行业的资料导致边施工边制定需要的资料样式从而出现不同的项目多样的内业资料。
3、加强高速公路管理的措施
3.1、加大执法力度
在高速公路的建设过程中，其建设发展是和普通公路之间存在着较大的差别的，所以在高速公路的建设过程中不仅需要交通巡逻的严格检查，而且还要在具体的工作中做到全天的候检查巡逻，以此在高速公路的建设过程中进行强化路面秩序管理，保证公路有效性。
3.2、强化公路管理人员的能力
在高速公路的建设过程中，由于服务人员的素质参差不齐，给管理工作带来了以定的难度。所以在以后的高速公路建设管理中，要做到：在高速公路建设管理中聘请相关的专业人员对员工进行定期的培训，以此提高相关服务人员的服务意识以及业务素质；在高速公路建设管理中，相关的服务部门应采取交流轮岗的方式，以不断提高相关工作人员对高速公路各项工作的适应性；与此同时，在高速公路建设管理中还应面对社会引进高能力的服务管理人才，以此来在高速公路建设管理中发挥他们的理论与经验优势，提升高速公路的服务水平。
3.3、提升高速公路行业以人为本的服务理念
以人为本是科学发展观的核心。在高速公路的建设过程中也应该坚持这些核心理念以及基本要求。所以在具体的工作中要努力做到：在高速公路的建设过程中用全面、协调、可持续发展的理念长期引领并创新高速公路行业发展理念，在具体的工作中给高速公路管理行业服务理念带来全面的提升。其次在高速公路的建设过程中要保证在科学发展观的指导下，切实做到精细化、及时性、人性化的管理服务，以此来在高速公路的建设过程中，有效的使其指引着高速公路行业健康和谐发展。
3.4、提高服务质量与收益的性价比
在高速公路的建设过程中，对其管理以及服务水平的加强，可以有效的提升高速公路的经济、社会效益，所以在以后高速公路的建设管理过程中，相关的人员要紧跟时代的发展，不断的改进相关的建设管理方法，以此来更好的提升高速公路建设管理的服务质量。与此同时，在高速公路的建设过程中对于服务区的建设管理，可以保证在增加其相关功能、提高服务人员的综合素质的基础上，对一些原有的服务设施进行全面的改进。在高速公路的建设过程中主要可以将相关的服务区承包给综合实力强的相关公司经营同时要注意对相关承包商的经营状况进行严格的监督检查，以保证工程的提高质量。
综上所述，在高速公路的建设中，对于沿线房建设施是高速公路项目的重要组成部分，其建设费用占总投资比例不小，虽然各建设单位在理论上对其已经实现规范化，但尚不够细化。所以在以后的工作中，相关的工作人员应当从房建设施的长远适用性和经济性方面多加讨论，不能片面强调哪一方面，要创造出富有可识别性、绿色生态化的建筑形体，保证房建工程建设取得较大的经济和社会效益，走上可持续的科学发展之路。
参考文献
[1]余军,余晓敏.浅谈高速公路配套用房建设管理[J].江西建材,2013,06:356-357.
[2]周欣.江西省高速公路收费所站管理用房设计研究[D].南昌大学,2012.
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[4]郭为洁.浅谈高速公路建设与环境保护[J].科技创新与应用,2014,04:178.
[5]王锐.高速公路对区域经济影响分析[J].科技视界,2014,02:307+329.