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摘要：本文主要介绍了混凝土路面在施工过程中如何有效的控制裂缝的生成，从原因分析到提出控制措施，主要分析结构裂缝、材料裂缝来控制裂缝的生成，有效的减少了裂缝的生成。
关键词：混凝土裂缝 分析控制
商洛市区丹江城防续建工程北堤柳家沟至东龙山段C标段（童河口至东龙山1+740.7至2+660.6），设计堤防长919.9米，实际施工时因江滨大道与堤防衔接处减少87.6米，实际完成堤防长度为832.6米。堤防采用梯形断面，堤顶砼路面设计宽7.5m，迎水面坡比1：1.8，背水面坡比1：2.0。在工程施工当中，我们严格按设计及规范要求进行施工，在此重点说明一下砼亲水平台和砼路面的施工情况和浇筑后出现裂缝的处理情况。
本次砼路面施工采用一幅浇筑，砼路面摊铺机振动及提浆，人工收面，砼浇筑前对施工人员进行技术交底，将试验室所做配合比做成标志牌，开盘前与监理将试验室配合比转换成施工配合比，称量砂石子重量标示于架子车上，拌合完成后三轮车运输至仓面，用路面摊铺机整平，同时辅助人工振捣，收面。
裂缝产生原因：
砼裂缝按产生的原因可分为两类：一是结构裂缝，由为部荷载引起，包括常规结构计算中的主应力以及其他结构次应力造成的受力裂缝 .二是材料裂缝，由非受力结构变形引起的例如温度、湿度、收缩、膨胀、不均匀沉降等因素引起，这种裂缝的形成是一个渐进的过程与环境的变化，约束的信息状态息息相关。
1、硬化前裂缝下沉收缩缝，在砼浇注后的1至2小时内，当砼尚未凝固期间，沿钢筋的走向砼表面产生的裂缝，这是由于砼浇注后收缩引起的。在钢筋的上方与其周围的收缩差而发生的裂缝，这时砼尚未凝固，在其表面又发现细微张裂，这往往是水分从砼表面蒸发而产生。其影响的因素很多，拌和物的用水量、水泥的用量、振捣情况、大气温度及其它一些因素，在夏季高温天气下尤为明显，这时候就要加强浇水养护，保持湿润。 2、温度应力造成的裂缝水泥水化过程中的水化热造成表面和内部的温差，砼中心温度很高而表面温度低，出现温度梯度，在施工过程中防止大体积砼裂缝的产生是我们主要的控制环节。 3、干缩裂缝干燥收缩裂缝，此种裂缝由表面逐步扩展到内部，由于湿度梯度，造成砼表面收缩大内部收缩小，致使表面受到拉应力，当拉应力大于砼的抗拉强度（轴拉、弯拉）时砼表面便出现裂缝。 本次施工过程中，砼路面中分项亲水平台路面工程施工结束后，裂缝较多，裂缝产生后，我项目部高度重视，召开相关会议，讨论处理方法，经研究对裂缝产生原因分析及处理方法如下：
1、气温变化：亲水平台砼施工结束后，天气变化较大，温差变化大。气温的降低会在混凝土表面引起很大的拉应力，当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。
2、砼原材料不均匀：原材料不均匀，水灰比不稳定，及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低，使较薄弱部位出现裂缝。
3、养护不到位：养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也导致了裂缝的产生。
4、基础不均匀沉降：由于亲水平台路面厚度较薄（仅10cm），同时基础部分在砂砾石地基上，部分位于浆砌石地基上，沉降不均匀，导致了裂缝的产生。
针对前面砼裂缝产生的原因，在砼路面（主路面）施工中，结合结合我们的工程特点，我们主要采取了以下的防治措施，重点是防止砼的温度裂缝和收缩裂缝。
1、严格控制原材料质量由于拌和站严格控制砼原材料的质量和技术标准，选用低水化热水泥，优选掺合料，粗细骨料含泥量尽量减少，细致分析砼集料的配合比，控制水灰比，减小坍落度，合理掺加减水剂。 2、合理安排砼的浇筑环境，最大限度的降低砼入模温度，加强砼的振捣，使用二次振捣技术，利用平板振动器振捣，提高砼的密实度。 3、控制砼入模温度，该路面施工时我们采取了一定的措施控制砼入模温度，有效控制了水化热的释放速度。具体措施为：一是冷水浇砂、石子，二是砼运输，出仓后及时运至施工面进行浇筑。
4、合理的振捣方法为保证砼密實度，采用行列式或梅花式进行振捣。在每次浇筑时设4台振捣棒，一台在浇注点，两台在振捣流淌部分，一台在后面补振，振距为500mm，振捣棒应插入砼底，振捣时间在20s~30s，待出现反浆后，砼不在下沉为准，防止漏振和过振。 5、保温保湿养护作好养护工作，每天养护7～8次，中午气温较高时，在砼表面覆盖一层塑料布，一层麻袋片，同时根据温差情况及时对砼表面覆盖厚度进行增减，砼内外温差及砼表面温差与大气温差均不得超过25℃，当发现内外温差达到25℃时，应立刻增加覆盖，当温差降到 20℃以下时可拆除部分覆盖，以加速降温。
6、在所留施工缝严格控制在伸缩缝上，同进及时进行切割，以减少其收缩变形出现裂缝。
由于采取了行之有效的措施，在本次砼路面的施工过程中，虽然施工在8月份，气温较高，但出现裂缝较少，共出现三条（已进行了修补处理），使工程满足了设计及规范要求，达到优良标准。
关键词：混凝土裂缝 分析控制
商洛市区丹江城防续建工程北堤柳家沟至东龙山段C标段（童河口至东龙山1+740.7至2+660.6），设计堤防长919.9米，实际施工时因江滨大道与堤防衔接处减少87.6米，实际完成堤防长度为832.6米。堤防采用梯形断面，堤顶砼路面设计宽7.5m，迎水面坡比1：1.8，背水面坡比1：2.0。在工程施工当中，我们严格按设计及规范要求进行施工，在此重点说明一下砼亲水平台和砼路面的施工情况和浇筑后出现裂缝的处理情况。
本次砼路面施工采用一幅浇筑，砼路面摊铺机振动及提浆，人工收面，砼浇筑前对施工人员进行技术交底，将试验室所做配合比做成标志牌，开盘前与监理将试验室配合比转换成施工配合比，称量砂石子重量标示于架子车上，拌合完成后三轮车运输至仓面，用路面摊铺机整平，同时辅助人工振捣，收面。
裂缝产生原因：
砼裂缝按产生的原因可分为两类：一是结构裂缝，由为部荷载引起，包括常规结构计算中的主应力以及其他结构次应力造成的受力裂缝 .二是材料裂缝，由非受力结构变形引起的例如温度、湿度、收缩、膨胀、不均匀沉降等因素引起，这种裂缝的形成是一个渐进的过程与环境的变化，约束的信息状态息息相关。
1、硬化前裂缝下沉收缩缝，在砼浇注后的1至2小时内，当砼尚未凝固期间，沿钢筋的走向砼表面产生的裂缝，这是由于砼浇注后收缩引起的。在钢筋的上方与其周围的收缩差而发生的裂缝，这时砼尚未凝固，在其表面又发现细微张裂，这往往是水分从砼表面蒸发而产生。其影响的因素很多，拌和物的用水量、水泥的用量、振捣情况、大气温度及其它一些因素，在夏季高温天气下尤为明显，这时候就要加强浇水养护，保持湿润。 2、温度应力造成的裂缝水泥水化过程中的水化热造成表面和内部的温差，砼中心温度很高而表面温度低，出现温度梯度，在施工过程中防止大体积砼裂缝的产生是我们主要的控制环节。 3、干缩裂缝干燥收缩裂缝，此种裂缝由表面逐步扩展到内部，由于湿度梯度，造成砼表面收缩大内部收缩小，致使表面受到拉应力，当拉应力大于砼的抗拉强度（轴拉、弯拉）时砼表面便出现裂缝。 本次施工过程中，砼路面中分项亲水平台路面工程施工结束后，裂缝较多，裂缝产生后，我项目部高度重视，召开相关会议，讨论处理方法，经研究对裂缝产生原因分析及处理方法如下：
1、气温变化：亲水平台砼施工结束后，天气变化较大，温差变化大。气温的降低会在混凝土表面引起很大的拉应力，当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，即会出现裂缝。
2、砼原材料不均匀：原材料不均匀，水灰比不稳定，及运输和浇筑过程中的离析现象，在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的，存在着许多抗拉能力很低，使较薄弱部位出现裂缝。
3、养护不到位：养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的约束，也导致了裂缝的产生。
4、基础不均匀沉降：由于亲水平台路面厚度较薄（仅10cm），同时基础部分在砂砾石地基上，部分位于浆砌石地基上，沉降不均匀，导致了裂缝的产生。
针对前面砼裂缝产生的原因，在砼路面（主路面）施工中，结合结合我们的工程特点，我们主要采取了以下的防治措施，重点是防止砼的温度裂缝和收缩裂缝。
1、严格控制原材料质量由于拌和站严格控制砼原材料的质量和技术标准，选用低水化热水泥，优选掺合料，粗细骨料含泥量尽量减少，细致分析砼集料的配合比，控制水灰比，减小坍落度，合理掺加减水剂。 2、合理安排砼的浇筑环境，最大限度的降低砼入模温度，加强砼的振捣，使用二次振捣技术，利用平板振动器振捣，提高砼的密实度。 3、控制砼入模温度，该路面施工时我们采取了一定的措施控制砼入模温度，有效控制了水化热的释放速度。具体措施为：一是冷水浇砂、石子，二是砼运输，出仓后及时运至施工面进行浇筑。
4、合理的振捣方法为保证砼密實度，采用行列式或梅花式进行振捣。在每次浇筑时设4台振捣棒，一台在浇注点，两台在振捣流淌部分，一台在后面补振，振距为500mm，振捣棒应插入砼底，振捣时间在20s~30s，待出现反浆后，砼不在下沉为准，防止漏振和过振。 5、保温保湿养护作好养护工作，每天养护7～8次，中午气温较高时，在砼表面覆盖一层塑料布，一层麻袋片，同时根据温差情况及时对砼表面覆盖厚度进行增减，砼内外温差及砼表面温差与大气温差均不得超过25℃，当发现内外温差达到25℃时，应立刻增加覆盖，当温差降到 20℃以下时可拆除部分覆盖，以加速降温。
6、在所留施工缝严格控制在伸缩缝上，同进及时进行切割，以减少其收缩变形出现裂缝。
由于采取了行之有效的措施，在本次砼路面的施工过程中，虽然施工在8月份，气温较高，但出现裂缝较少，共出现三条（已进行了修补处理），使工程满足了设计及规范要求，达到优良标准。