1941年杜鲁门总统座驾凯迪拉克Convertible；1953年艾森豪威尔总统座驾凯迪拉克Eldorado；1957年肯尼迪总统座驾凯迪拉克Eldorado Brougham；2005年布什总统座驾凯迪拉克DTS。凯迪拉克这一被公认为是充分演绎美国精神和领袖风格，彰显乘坐者的尊贵、沉稳、豪迈和权力，凸显权贵的豪华轿车典范，一直是美国政要和各国华显家族出入重要场所的首选座驾之一。凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为了汽车工业的领导性品牌。
　　
　　凯迪拉克公司的历史可以追溯到1902年。当时底特律汽车公司重组并更名为凯迪拉克汽车公司。公司成立时之所以选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家安东尼·门斯·凯迪拉克表示敬意，因为他在1701年建立了底特律城。从此这个代表凯迪拉克家族曾作为皇家贵族的象征，同时也表现了底特律城创始人勇气和荣誉的盾形徽章和V形元素始终贯穿于凯迪拉克的汽车造型之中。2006年11月10日，作为凯迪拉克Seville第六代车型的凯迪拉克SLS赛威的上市将这一造型元素发挥于极至，同时将这一皇族气派传袭予商界富贾。
　　
　　外型豪迈，气度恢宏
　　凯迪拉克SLS赛威是一辆从头到尾全新设计的豪华商务轿车。主线条的“V”形钻石切面造型元素让人一眼就能看出凯迪拉克的家族血统。前保险杠的造型完全融于前脸的线条，前保险杠下方极具动感的网状气阀，与水箱罩前的横网格栅相呼应，露出一股豪华商务轿车中少有的运动气息。豪迈气派的外型打造出蓄势待发的黄金车身比例，短前悬、长后悬、长车头、短车尾四大动感基因让SLS赛威除了足以彰显豪华商务轿车的恢宏气度外，同时也能呈现出同级车中更具动感、耐看、永续流行的视觉美感。SLS赛威的车侧，由一道从前翼子板向后延伸的高腰线贯穿，缓缓上扬的腰线延着窗缘，顺势勾勒出完美的车尾线条，给人有一种向前冲刺的感觉。随着车尾微微上扬的线条，设计师将SLS赛威专属的扰流板融入了车尾的整体设计，除了更加美观外，也增加了车辆在高速行驶时的稳定性。SLS赛威的后保险杠设计除了具有动感造型外，更将双排气镀铬尾管巧妙地隐藏于保险杠下方，如此的设计大幅强化了SLS赛威的运动性能，且又不破坏其身为豪华商务轿车的尊贵本质。由于SLS赛威是采取与概念车Sixteen相同的后轮驱动，再加上前低后高的车身设计与较短的前悬比例，SLS赛威在外观上自然流露出一股后驱大车的豪迈气派。
　　
　　在车内品味尊崇
　　随着大角度车门“啪”然关闭（之所以用“啪”完全是出于个人的耳膜敏感度，觉得声音稍稍有些尖锐），顿时隔断了嘈杂，静享尊崇。扑鼻而来的是一阵精纯的皮革气味，以精细的“法式双缝线”手工缝制的顶级Tuscany皮革，完整包覆着转向盘、仪表盘、中控台、中央扶手及车门饰板等部位，营造出流畅的线条，柔和的低反光效果，以及视觉平衡感极佳的车舱空间。来自非洲的Sapele Pammele沙比利实木装饰，是一种极为罕见的珍贵木料，细腻而有质感，明晰唯美，层次感强，极具光泽,活泼地点缀在高级皮革间。SLS赛威在细节处理上严苛讲究，除了一律采用最顶级的内饰材质外，在座舱的许多部位皆以精美的镀铬边饰或雾面金属饰板加以点缀，以衬托出其尊贵不凡的身价。直列式的空调出风口、排挡座、车门内把手、门边饰条与后座中控台周围等处，都是以镀铬边饰来加以强调，而前中控台与转向盘则是以雾面金属面板搭配，金属光彩与车舱内极具氛围的环舱光源相互交映。
　　“V”形设计元素的对称之美，在SLS赛威内部发挥得淋漓尽致，中轴线贯穿前后，将座舱均分左右，让每个车内乘员都能尽享奢华。后座独立式总裁级座椅，更可电动多向调整，配有耳机插孔的可折叠后座中控台同样具备空调、音响和电视的调节按钮。位置均可被记忆存储的前后排座椅，带有温度调节、多段电动腰撑以及按摩功能。
　　
　　豪华配置秉承皇族血脉
　　SLS赛威拥有5110mm的超长车身，及3057mm的超长轴距，因此在内部乘坐空间上，SLS赛威令前座拥有1075mm的腿部空间、941mm的头部空间，后座拥有1059mm的腿部空间、954mm的头部空间。为了营造环绕立体声的家庭影院效果，Bose与凯迪拉克的工程师共同合作，采用先进的环绕声科技“SurroundStage”系统，通过15只扬声器单元，为每个座位实现了5.1剧院环绕音效，后座辅以二组8英寸液晶屏，剩下的文字表达只有“震撼”了。智能行车电脑通过触摸屏显示了强大的功能，GPS导航、环舱DVD影音娱乐系统操控均能轻松设定。蓝牙无线通讯系统可通过设置在内后视镜上的蓝牙麦克风进行发话。内后视镜上结合了电子罗盘，可8方位显示车辆行进的方向。驾驶座启动/熄火自动退后、三区独立自动空调、大灯延迟关闭、超声波倒车辅助系统等配置让人数不胜数。
　　
　　
　　感受后驱大车的超能动感
　　拿到遥控钥匙颇感神秘，Keyless系统可让持有遥控感应器的驾驶者在距离驾驶座车门80cm内，透过内建控制盒自动感应直接开启车门，进入车内后，启动发动机也无需钥匙，只要踩住制动踏板并轻按位于转向盘右方的发动机启动钮，便轻松启动车辆。另外，还可通过遥控感应器，在200m的范围内，直接遥控起动发动机，开启空调系统。为了便于上下车而自动退后的座椅，在发动机启动后自动回到记忆位置，尊崇感顿时让笔者血液沸腾。将转向盘调至最佳位置，加油提速，3.6L的V6 D-VVT发动机令这辆后驱大车的加速性能凌厉强悍。驱车从长安街招摇过市，一路引来无数钦羡的目光，虚荣心一下膨胀到了极点。转向盘异常轻巧，随车速自动调整的助力转向令驾驭变成享受。只是转向盘上的喇叭按键边缘离拇指稍显远了些，驾驶时按喇叭略有不便。
　　尽情地放纵一下，大脚油门狠踩，发动机转速急剧攀升，加速力度让人心动。当高速转弯时，PAS（Performance Algorithm Shift）高性能运算换挡系统自动降低挡位, 并配合发动机转速的调整，操控动力稳健。在连续弯道和连续超车时，PAL（Performance Algorithm Liftfoot）性能稳定运算系统防止了发动机自动升挡以维持持续的大功率和转矩输出。SLS赛威配备MRC主动电磁感应悬架系统，以高达每秒1000次的频率来调整减震筒的阻尼硬度，滤掉了来自不良工况的颠簸反馈，让SLS赛威拥有平稳舒适的路感，藉以提供完美的乘坐质量；在高速弯道或紧急变道时提供高阻尼硬度，这一扎实的操控反应着实让笔者过足了瘾。不过对于这款试驾车，小小的遗憾留在了带有运动模式的5挡手自一体变速器上，停车换挡，当挡杆由P挡经过R、N、到D挡时，或者简单的D、N挡转换，车身的闯动感明显；驻车时手动挡可由1挡直升至5挡，允许高挡位起车，不知这样是否会损伤发动机或变速器。
　　
　　保护周到才能安享尊贵
　　SLS赛威在主动安全方面，配置了ABS+EBD及TCS牵引力控制系统。同时，智慧型TPMS电子智能四轮胎压监测系统的介入，有效保障了行车安全。PBA紧急制动辅助系统、StabiliTrak电子车身稳定系统，大幅度提升主动安全性能。四轮通风盘式制动系统配置“车头防潜设计”，这个设计可以让车辆更平稳地制动，防止产生车辆“点头”现象。其独有的“Limphome”发动机应急系统可自动感知过热状态，自动关闭四个汽缸，用于压缩充足的空气以保持冷却，使车辆在无冷却液的情况下，仍可继续行驶80km。
　　在被动安全方面，SLS赛威前、后保险杠采用美规设计，可承受15km/h以内的撞击而确保车体结构无损。标配智能型全面防护6气囊，同时搭配预紧式安全带。从粗壮的A柱上就能感受到车体钢结构的坚固扎实。车舱内A、B、C柱的内饰板材质，是采用可吸收撞击力的高分子聚合物，有效避免因内饰碎裂产生的锐角而使乘员受伤。