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摘 要：随着社会经济的不断发展，船舶行业迎来了发展的黄金时期。电站作为船舶系统的核心，其运行的稳定与否，对于船舶的正常行驶具有直接的影响，本文通过对船舶电站调试方法进行分析，并提出合理的调试策略，希望对提高船舶电站调试的效果有所帮助。
关键词：船舶；电站；调试方法
引言：电站是船舶的核心设备，同时也是船舶系泊试验的前提基础，因此人们对船舶电站的重视程度与日俱增，尤其是对于新建电站来说，必须按照相关标准对其进行调试，确保其质量满足符合船舶运行的标准，以此来提高船舶运行的稳定性。本文将某船舶公司160m船舶电站调试为例，对电站调试的步骤进行分析。
一.船舶电站调试前的准备工作
首先，为保证船舶电站调试期间，电站内部发电机的配电板可以保持供电的状态，工作人员可以将汇流排拆卸下来，该汇流排的所处位置有两个，一是发电机；二是配电屏，在拆卸完成后需要中断影响主开关正常工作的电路，如果船舶没有需要供电的设备，则可以省去这一步骤[1]。之后工作人员需要依据图纸内容，对配电板上的接线进行检查，如果接线出现错误，应及时予以更正。
其次，工作人员还要做好电站中负荷设备的安装，通常情况下，水电阻和电抗器比较适合作为电阻和负载，并确保负荷设备安装的质量，保证其能够正常运行。然后将其同汇流排进行连接，连接的工具为电缆。
此外，为了提高调试的效率，工作人员可以在发电机和汇流排的中间位置上，设置一个电压表。
最后，工作人员需要对电站内部绝缘电阻进行仔细检查，如果电阻小于2兆欧，则需要更换电阻。
二.空载调试
工作人员在进行空载调试的过程中应按照以下步骤进行调试：一是启动发电机，并对发电机的起压情况进行观察，如果发电机起压情况较差，则对其进行详细检查，看发电机内是否存在剩磁电压，如果存在电压，工作人员需要对起压电路进行检查。如果不存在剩磁电压，应利用充磁设备补充发电机的剩磁电压。充磁过后，发电机仍然不能正常起压，工作人员就需要对发电机的调压器进行故障排查，例如：调压器本身是否存在问题、线路连接是否正确等故障，将这些故障全都排除之后，重新启动发电机[2]。二是对电压和转速微调开关进行调整，并看电压和转速是否符合标准，其中电压标准值为90%-100%U，而转速标准值为25%-10%n。三是在电站控制运行一段时间后，对发电机的温度、振动和声音等因素进行检查，没有问题后进行负载调试。
三.负载试验
（一）负载试验前的准备工作
工作人员在进行电站负载试验之前应做好以下工作：
首先，工作人员需要对发电相序进行检查，确保其位置保持一致，常用的检查设备为相序表。
其次，工作人员需要利用主配电板对发电机中的电压数值进行测量，确保三相电压保持一致。
再次，为确保配电板上开关的稳定性，工作人员需要将开关连续断开接通三次以上，观察开关的效果，如果开关无法对配电板进行控制，应及时更换开关，然后重新进行检查，合格后方可进行接下来的试验。
二.纯电阻试验
首先，工作人员需要启动发电机，并将事先准备好的电阻性负载与发电机进行连接。其次，利用电流表检查发电机的电流是否与配电板电流相等，通常情况下，这些电流大小是相同的。再次，应确保电阻负载的功率为1。
一.电阻电感负荷试验
首先工作人员需要连接纯电感负载，确保其功率因素是0，然后持续提升电阻负载，最终提升到0.8左右，然后保持这个数值，并利用公式P=3UICOS，对电流表上数值进行计算。
其次，在确保电压和转速不变的前提条件下，将功率因数保持在0.8不变，然后不断进行空载到满载的变化，工作人员需要在变化的时间内，记录不同工况情况下，电站内部各因素数值的变化，并通过上述公式计算其电压数值是否符合规定的标准，如果数值不符合标准，则应对电压调节器和调速器进行调整。调整完毕后，重复上述步骤，直到电压数值符合标准。在完成试验后，应对发电机超负荷工作能力进行检验，在保持功率因数的基础上，提高发电机的负荷，运行20分钟，然后对发电机的运行情况进行观察，分析发电机的运行情况是否满足规定要求。
最后，工作人员需要对发电机组进行稳态试验。发电机组的静态电压和转速应维持原有状态保持不变，然后反复进行负载的突加，记录发电机电压和转速的变化，如果电压的稳定频率低于10%f，则要对电压调速器进行检查和维修。
四、船舶电站保护装置的调试
（一）欠压保护值的调试
欠压保护指的是导致发电机主开关出现跳闸问题最低电压下降数值，在调试的过程中，工作人员需要对发电机的转速进行调整，降低发电机转速，使其供应的电压持续下降，当下降到一定程度时，主开关会出现跳闸，工作人员需要在主开关跳闸的瞬间，记录电压的数值，通常情况下，导致主开关跳闸的电压数值的范围处于35%到70%Ue之间。
（二）测定过载保护值
测定过载保护值需要进行以下步骤：工作人员首先应提高发电机的电阻，然后在增加其负载，保证主开关延迟20秒左右出现跳闸，如果主开关延迟跳闸时间远高于20秒，应对开关进行调整，并重复上述测定步骤，直到测定数值符合标准为止。
（三）逆功率保护试验
工作人员应事先准备两台发电机，然后在一台发电机中加入40%的额定负载，而另一台则直接并入电网，在并入电网后，将额定负载均匀的分布在两台发电机上，然后将一台发电机的转速进行调低，使发电机出现逆功率，从而引发开关跳闸保护。
结论：综上所述，随着现代经济的不断发展，人们对于船舶运输行业的重视程度逐渐提升，船舶制造和码头的建设也正在实现智能化、自动化的发展。船舶电站作为船舶系统的重要组成部分，也是船舶运行的主要动力来源，其運行的稳定与否直接影响着船舶的运行状态。因此，工作人员需要通过大量的检查和试验，掌握电站的基本情况，对船舶电站进行合理调试，以此来确保电站的质量。
参考文献
[1]高义国，荣礼，赵天翔.浅谈船舶发电机组并网失败原因与处置[J].科技风，2018（29）：200.
[2]王闫.浅谈船舶电气设备故障及其检验[J].山东工业技术，2018（19）：126.
（作者单位：江南造船（集团）有限责任公司总装二部）
关键词：船舶；电站；调试方法
引言：电站是船舶的核心设备，同时也是船舶系泊试验的前提基础，因此人们对船舶电站的重视程度与日俱增，尤其是对于新建电站来说，必须按照相关标准对其进行调试，确保其质量满足符合船舶运行的标准，以此来提高船舶运行的稳定性。本文将某船舶公司160m船舶电站调试为例，对电站调试的步骤进行分析。
一.船舶电站调试前的准备工作
首先，为保证船舶电站调试期间，电站内部发电机的配电板可以保持供电的状态，工作人员可以将汇流排拆卸下来，该汇流排的所处位置有两个，一是发电机；二是配电屏，在拆卸完成后需要中断影响主开关正常工作的电路，如果船舶没有需要供电的设备，则可以省去这一步骤[1]。之后工作人员需要依据图纸内容，对配电板上的接线进行检查，如果接线出现错误，应及时予以更正。
其次，工作人员还要做好电站中负荷设备的安装，通常情况下，水电阻和电抗器比较适合作为电阻和负载，并确保负荷设备安装的质量，保证其能够正常运行。然后将其同汇流排进行连接，连接的工具为电缆。
此外，为了提高调试的效率，工作人员可以在发电机和汇流排的中间位置上，设置一个电压表。
最后，工作人员需要对电站内部绝缘电阻进行仔细检查，如果电阻小于2兆欧，则需要更换电阻。
二.空载调试
工作人员在进行空载调试的过程中应按照以下步骤进行调试：一是启动发电机，并对发电机的起压情况进行观察，如果发电机起压情况较差，则对其进行详细检查，看发电机内是否存在剩磁电压，如果存在电压，工作人员需要对起压电路进行检查。如果不存在剩磁电压，应利用充磁设备补充发电机的剩磁电压。充磁过后，发电机仍然不能正常起压，工作人员就需要对发电机的调压器进行故障排查，例如：调压器本身是否存在问题、线路连接是否正确等故障，将这些故障全都排除之后，重新启动发电机[2]。二是对电压和转速微调开关进行调整，并看电压和转速是否符合标准，其中电压标准值为90%-100%U，而转速标准值为25%-10%n。三是在电站控制运行一段时间后，对发电机的温度、振动和声音等因素进行检查，没有问题后进行负载调试。
三.负载试验
（一）负载试验前的准备工作
工作人员在进行电站负载试验之前应做好以下工作：
首先，工作人员需要对发电相序进行检查，确保其位置保持一致，常用的检查设备为相序表。
其次，工作人员需要利用主配电板对发电机中的电压数值进行测量，确保三相电压保持一致。
再次，为确保配电板上开关的稳定性，工作人员需要将开关连续断开接通三次以上，观察开关的效果，如果开关无法对配电板进行控制，应及时更换开关，然后重新进行检查，合格后方可进行接下来的试验。
二.纯电阻试验
首先，工作人员需要启动发电机，并将事先准备好的电阻性负载与发电机进行连接。其次，利用电流表检查发电机的电流是否与配电板电流相等，通常情况下，这些电流大小是相同的。再次，应确保电阻负载的功率为1。
一.电阻电感负荷试验
首先工作人员需要连接纯电感负载，确保其功率因素是0，然后持续提升电阻负载，最终提升到0.8左右，然后保持这个数值，并利用公式P=3UICOS，对电流表上数值进行计算。
其次，在确保电压和转速不变的前提条件下，将功率因数保持在0.8不变，然后不断进行空载到满载的变化，工作人员需要在变化的时间内，记录不同工况情况下，电站内部各因素数值的变化，并通过上述公式计算其电压数值是否符合规定的标准，如果数值不符合标准，则应对电压调节器和调速器进行调整。调整完毕后，重复上述步骤，直到电压数值符合标准。在完成试验后，应对发电机超负荷工作能力进行检验，在保持功率因数的基础上，提高发电机的负荷，运行20分钟，然后对发电机的运行情况进行观察，分析发电机的运行情况是否满足规定要求。
最后，工作人员需要对发电机组进行稳态试验。发电机组的静态电压和转速应维持原有状态保持不变，然后反复进行负载的突加，记录发电机电压和转速的变化，如果电压的稳定频率低于10%f，则要对电压调速器进行检查和维修。
四、船舶电站保护装置的调试
（一）欠压保护值的调试
欠压保护指的是导致发电机主开关出现跳闸问题最低电压下降数值，在调试的过程中，工作人员需要对发电机的转速进行调整，降低发电机转速，使其供应的电压持续下降，当下降到一定程度时，主开关会出现跳闸，工作人员需要在主开关跳闸的瞬间，记录电压的数值，通常情况下，导致主开关跳闸的电压数值的范围处于35%到70%Ue之间。
（二）测定过载保护值
测定过载保护值需要进行以下步骤：工作人员首先应提高发电机的电阻，然后在增加其负载，保证主开关延迟20秒左右出现跳闸，如果主开关延迟跳闸时间远高于20秒，应对开关进行调整，并重复上述测定步骤，直到测定数值符合标准为止。
（三）逆功率保护试验
工作人员应事先准备两台发电机，然后在一台发电机中加入40%的额定负载，而另一台则直接并入电网，在并入电网后，将额定负载均匀的分布在两台发电机上，然后将一台发电机的转速进行调低，使发电机出现逆功率，从而引发开关跳闸保护。
结论：综上所述，随着现代经济的不断发展，人们对于船舶运输行业的重视程度逐渐提升，船舶制造和码头的建设也正在实现智能化、自动化的发展。船舶电站作为船舶系统的重要组成部分，也是船舶运行的主要动力来源，其運行的稳定与否直接影响着船舶的运行状态。因此，工作人员需要通过大量的检查和试验，掌握电站的基本情况，对船舶电站进行合理调试，以此来确保电站的质量。
参考文献
[1]高义国，荣礼，赵天翔.浅谈船舶发电机组并网失败原因与处置[J].科技风，2018（29）：200.
[2]王闫.浅谈船舶电气设备故障及其检验[J].山东工业技术，2018（19）：126.
（作者单位：江南造船（集团）有限责任公司总装二部）