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【摘要】本文主要针对道路桥梁裂缝形式以及施工处理方法做了一些实践与理论上的分析和探讨，内容上主要涉及日常施工过程中常见到的一些混凝土施工裂缝及其形成原因，然后对道路桥梁裂缝的相关施工处理技术进行了简单介绍。
【关键词】道路桥梁；裂缝形式；施工方法
中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：
引言：
随着我国经济水平的迅速发展，交通运输在经济方面所产生的影响就不可忽视了。并且，交通运输最基本最常用的就是道路桥梁运输，因此，这些道路桥梁的质量问题就显得尤为重要。然而，在实际道路桥梁的施工过程当中，路面经常会出现裂缝的现象。这也就直接影响到了建设施工工程项目的质量，严重的甚至会导致桥梁垮塌现象。为此，在实际道路桥梁施工过程当中，为了能够有效的避免一些裂缝的出现，并确保工程质量，这就要求对施工工艺、材料质量以及现场的施工技术管理与监督工作采取严格的控制措施，与此同时，依据不同的实际情况，例如材料特点，现场条件，气温等因素，然后采取不同的解决方案。
一．常见的混凝土施工裂缝形成原因
一般来讲，可以将裂缝主要分为结构性裂缝以及非结构性裂缝两种类型。其中结构性裂缝又可以划分为设计结构性裂缝以及施工结构性裂缝。而非结构性裂缝也可划分为温差裂缝、塑性裂缝、龟裂缝、长期干裂缝以及其它侵害性裂缝。以下简单的分析产生裂缝的主要因素：
比例不均
在高速公路桥梁施工过程当中，混泥土在其中起着决定性作用，为此关于混凝土材料搭配的比例会直接影响路面质量。由于施工人员在配制混凝土材料的时候没有严格的按照标准规定进行操作，比如将水泥、水以及粘合剂搭配得不合比例，就会导致混凝土在浇注之后很难达到凝固的效果，然后一旦遇到一些天气环境比较特殊时就会十分容易促使裂缝的产生。
地基不牢
地基是建筑施工工程实施的前提要求，关于道路桥梁来讲，如何确保地基稳固任务的是整个建筑施工项目的重要环节。建筑工程项目根基不牢固会导致到后期路面厂房的使用质量，例如：在道路桥梁施工期过程当中对深基坑开挖的深度控制不好的话，就会导致地基不够牢固，从而造成道路桥梁正式运行时会出现地基失衡等状况。
施工不当
项目工程和工程单位协商共同制定的施工方案过程中没有能够充分地结合项目施工的具体情况，所采取的施工方案跟项目工程的运行要求相差较大，或者是施工作业的方法不够科学而导致道路桥梁布置的整体紧密性不高，造成内部结构很难紧密的结合从而留有缝隙，因此导致道路桥梁形成裂缝。
条件不良
一个良好的施工条件是使得路桥工程顺利完成的前提保障，然而环境因素也会导致道路桥梁裂缝。例如环境发生不可抗性的突变，即在较短时间内会造成道路桥梁裂缝，例如：强风、地震等自然灾害，地震发生时所形成的巨大冲击力很容易使得道路桥梁产生裂缝。除此此外，道路桥梁裂缝还常常受到温度变化等的影响。
（五）温控不佳
如果温度控制的效果不佳，就会导致“热胀冷缩”，这一因素也是道路桥梁产生裂缝的主要因素。例如：在高低温交替状态下变换等。“热胀”会导致道路桥梁原有材料的内部结构面积逐渐增大，从而引起膨胀型裂缝；同样，“冷缩”也会导致道路桥梁结构内部面积相对比原来面积减小，从而导致材料内部结构互相挤压变形，最终造成裂缝的产生。
二．非结构性裂缝的类型以及形成原因
通过对非结构性裂缝类型的划分，针对几种常见裂缝类型进行介绍与原因分析，具体如下：
（一）塑性裂缝
塑性裂缝，也就是混凝土在可塑状态下产生的裂缝，其中，又可以将其分为收缩裂缝和沉降裂缝两种形式。沉降形成裂缝的原因一方面是因为混凝土在塑性状态下的支架、基础等存在不均匀沉降，使得局部地方的混凝土发生变形从而受约束造成裂缝形成；另一方面是因为重力的作用使得混凝土中一些较重颗粒下沉，从而使水泥浆上浮，并且当这种下沉受到模板、钢筋拉杆约束的时候就会容易产生裂缝。除此之外，形成收缩裂缝的主要因素是因为混凝土干燥的过快，由于混凝土内水份的蒸发速率通常要大于其泌水速率，导致在固体颗粒水面形成一个弯月形并产生毛细管张力，而且混凝土自体收缩所形成的拉应力也因为大于混凝土自身的抗拉强度而造成裂缝的产生。
（二）长期干缩裂缝
一般来讲，长期干缩裂缝指的是混凝土由于长期暴露在不饱和的空气中，然后受到物理的或者是化学的失水从而造成混凝土的体积缩小，随着缩小受到约束的时候就会形成的裂缝。通常情况下，干缩产生的混凝土，其应变速率相对而言比较慢，并且混凝土徐变所产生的松弛能够抵消部分结构的干缩应变。然而分布钢筋的布置、混凝土设计的表面积与其体积的比值、混凝土所处环境的温度、湿度以及混凝土的配合等因素都会造成干缩裂缝。
三．道路桥梁裂缝的处理技术
（一）扩凿修补
按照施工经验来看，许多道路桥梁裂缝的间隙都相对较小，通常大的一般在1-3厘米，小的仅仅只有2毫米左右。针对大裂缝需要采取相应的修补、填充技术进行处理即可，然而小裂缝由于深度不够等原因会影响裂缝处理施工。为此，在施工过程中可以及时的对裂缝进行适当地扩凿，从而让裂缝的深度以及宽度均能够达到规定修复要求，接着再进行裂缝的修补处理工作，这样才会更好地发挥出修补效果。
（二）加固稳定
如果遇到一些大型裂缝的时候，就一定要进行加固处理工作。通过采用加固技术，目的是为了使得道路桥梁结构更加牢固，并进一步保持道路桥梁的自身稳定性，从而更好地抵制外界因素所带来的干扰，例如:挤压、振动等。其中加固技术的作用体现于不但能够有效的避免裂缝的继续扩大蔓延，还能够再次巩固钢筋混凝土的内部结构牢固性，使得道路桥梁结构在承载、刚度以及应力等方面更加优越。
（三）自动修复
“自动修复”是生物技术发展上的最大优点，其主要通过道路桥梁结构内部自动修复的处理方法，通过采用这一理论观念来强化混凝土裂缝的自修复，从而能够及时的处理好在道路桥梁裂缝过程中带来的诸多不利影响。谈到自动修复，建设工程施工项目需要引进生物技术，为此事先应当对道路桥梁的结构内部进行添加适量粘合剂，从而对道路桥梁的结构内部产生的裂缝能够自的行流出粘合剂进行修复。因此，这种技术的操作过程应当非常严格，准确的进行控制。
（四）抗裂防腐
抗裂防腐这种方法主要是通过化学反应来进行裂缝的填补工作，通过把化学技术运用到建筑行业领域是现代施工发展的革新，对于裂缝的技术处理可以采用化学技术从而达到抗裂防腐等效果。其中，电化学处理可以说是较为先进的化学技术，并且对道路桥梁裂缝技术处理效果十分显著。因为电化学处理技术借助的是电化学作用原理来进行调整离子分布状况的，从而可以有效防止道路桥梁内部结构由于腐蚀问题而产生的裂缝。
（五）材料填充
通过借助于不同的材料搭配来完成裂缝的修补工作，该项技术在公路桥梁建设过程当中的运用的时间相对较长，然而当今的修补技术在工艺、材料等有关方面都取得了较大的改进。一般情况下，修补技术所运用到的材料有沥青、水泥浆以及油漆等。在对裂缝处理之前要求将道路桥梁裂缝事先进行清理干净，然后再结合清理、沖刷、干燥以及修补等操作步骤流程进行完善处理，只有这样才能够满足理想作用的需求。
结束语：
总而言之，道路桥梁工程属于国家现代化工程建设重点投资的项目，所以其工程耗资往往较大，而且还直接决定着社会主义现代化发展的进程。关于公路桥量工程施工中比较常见的裂缝问题，作为施工单位应当强化施工调查，对造成裂缝形成的各方面因素进行详细的分析，并制定出具有针对性的裂缝技术处理方案。通过在实践中不断汲取经验，不断完善修补技术体制，使得道路施工建设不断改进和完善，为我国发展创造更大的利益。
参考文献：
【1】韦超云．分析路桥施工中裂缝产生的因素与预防［J］．科技情报开发与经济，2009，33(:13):78－80．
【2】齐三平．现代市政工程施工的工艺改进流程[J]．黑龙江科技信息，2010，17(9)：35—38．
【3】宰存宝．混凝土地面结构裂缝的形式与成因[J]．现代建筑设计，2009，23(5)：19—21．
【4】钟子江．生物自动修复技术在建筑裂缝处理中的运用[J]．南京理工大学学报(建筑科学版)。2010，2O(16)：41—43．
【5】冯家云．路桥工程项目建设阶段常见的通病处理［J］．安徽建筑施工技术，2010，22(10):92－94．
【关键词】道路桥梁；裂缝形式；施工方法
中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：
引言：
随着我国经济水平的迅速发展，交通运输在经济方面所产生的影响就不可忽视了。并且，交通运输最基本最常用的就是道路桥梁运输，因此，这些道路桥梁的质量问题就显得尤为重要。然而，在实际道路桥梁的施工过程当中，路面经常会出现裂缝的现象。这也就直接影响到了建设施工工程项目的质量，严重的甚至会导致桥梁垮塌现象。为此，在实际道路桥梁施工过程当中，为了能够有效的避免一些裂缝的出现，并确保工程质量，这就要求对施工工艺、材料质量以及现场的施工技术管理与监督工作采取严格的控制措施，与此同时，依据不同的实际情况，例如材料特点，现场条件，气温等因素，然后采取不同的解决方案。
一．常见的混凝土施工裂缝形成原因
一般来讲，可以将裂缝主要分为结构性裂缝以及非结构性裂缝两种类型。其中结构性裂缝又可以划分为设计结构性裂缝以及施工结构性裂缝。而非结构性裂缝也可划分为温差裂缝、塑性裂缝、龟裂缝、长期干裂缝以及其它侵害性裂缝。以下简单的分析产生裂缝的主要因素：
比例不均
在高速公路桥梁施工过程当中，混泥土在其中起着决定性作用，为此关于混凝土材料搭配的比例会直接影响路面质量。由于施工人员在配制混凝土材料的时候没有严格的按照标准规定进行操作，比如将水泥、水以及粘合剂搭配得不合比例，就会导致混凝土在浇注之后很难达到凝固的效果，然后一旦遇到一些天气环境比较特殊时就会十分容易促使裂缝的产生。
地基不牢
地基是建筑施工工程实施的前提要求，关于道路桥梁来讲，如何确保地基稳固任务的是整个建筑施工项目的重要环节。建筑工程项目根基不牢固会导致到后期路面厂房的使用质量，例如：在道路桥梁施工期过程当中对深基坑开挖的深度控制不好的话，就会导致地基不够牢固，从而造成道路桥梁正式运行时会出现地基失衡等状况。
施工不当
项目工程和工程单位协商共同制定的施工方案过程中没有能够充分地结合项目施工的具体情况，所采取的施工方案跟项目工程的运行要求相差较大，或者是施工作业的方法不够科学而导致道路桥梁布置的整体紧密性不高，造成内部结构很难紧密的结合从而留有缝隙，因此导致道路桥梁形成裂缝。
条件不良
一个良好的施工条件是使得路桥工程顺利完成的前提保障，然而环境因素也会导致道路桥梁裂缝。例如环境发生不可抗性的突变，即在较短时间内会造成道路桥梁裂缝，例如：强风、地震等自然灾害，地震发生时所形成的巨大冲击力很容易使得道路桥梁产生裂缝。除此此外，道路桥梁裂缝还常常受到温度变化等的影响。
（五）温控不佳
如果温度控制的效果不佳，就会导致“热胀冷缩”，这一因素也是道路桥梁产生裂缝的主要因素。例如：在高低温交替状态下变换等。“热胀”会导致道路桥梁原有材料的内部结构面积逐渐增大，从而引起膨胀型裂缝；同样，“冷缩”也会导致道路桥梁结构内部面积相对比原来面积减小，从而导致材料内部结构互相挤压变形，最终造成裂缝的产生。
二．非结构性裂缝的类型以及形成原因
通过对非结构性裂缝类型的划分，针对几种常见裂缝类型进行介绍与原因分析，具体如下：
（一）塑性裂缝
塑性裂缝，也就是混凝土在可塑状态下产生的裂缝，其中，又可以将其分为收缩裂缝和沉降裂缝两种形式。沉降形成裂缝的原因一方面是因为混凝土在塑性状态下的支架、基础等存在不均匀沉降，使得局部地方的混凝土发生变形从而受约束造成裂缝形成；另一方面是因为重力的作用使得混凝土中一些较重颗粒下沉，从而使水泥浆上浮，并且当这种下沉受到模板、钢筋拉杆约束的时候就会容易产生裂缝。除此之外，形成收缩裂缝的主要因素是因为混凝土干燥的过快，由于混凝土内水份的蒸发速率通常要大于其泌水速率，导致在固体颗粒水面形成一个弯月形并产生毛细管张力，而且混凝土自体收缩所形成的拉应力也因为大于混凝土自身的抗拉强度而造成裂缝的产生。
（二）长期干缩裂缝
一般来讲，长期干缩裂缝指的是混凝土由于长期暴露在不饱和的空气中，然后受到物理的或者是化学的失水从而造成混凝土的体积缩小，随着缩小受到约束的时候就会形成的裂缝。通常情况下，干缩产生的混凝土，其应变速率相对而言比较慢，并且混凝土徐变所产生的松弛能够抵消部分结构的干缩应变。然而分布钢筋的布置、混凝土设计的表面积与其体积的比值、混凝土所处环境的温度、湿度以及混凝土的配合等因素都会造成干缩裂缝。
三．道路桥梁裂缝的处理技术
（一）扩凿修补
按照施工经验来看，许多道路桥梁裂缝的间隙都相对较小，通常大的一般在1-3厘米，小的仅仅只有2毫米左右。针对大裂缝需要采取相应的修补、填充技术进行处理即可，然而小裂缝由于深度不够等原因会影响裂缝处理施工。为此，在施工过程中可以及时的对裂缝进行适当地扩凿，从而让裂缝的深度以及宽度均能够达到规定修复要求，接着再进行裂缝的修补处理工作，这样才会更好地发挥出修补效果。
（二）加固稳定
如果遇到一些大型裂缝的时候，就一定要进行加固处理工作。通过采用加固技术，目的是为了使得道路桥梁结构更加牢固，并进一步保持道路桥梁的自身稳定性，从而更好地抵制外界因素所带来的干扰，例如:挤压、振动等。其中加固技术的作用体现于不但能够有效的避免裂缝的继续扩大蔓延，还能够再次巩固钢筋混凝土的内部结构牢固性，使得道路桥梁结构在承载、刚度以及应力等方面更加优越。
（三）自动修复
“自动修复”是生物技术发展上的最大优点，其主要通过道路桥梁结构内部自动修复的处理方法，通过采用这一理论观念来强化混凝土裂缝的自修复，从而能够及时的处理好在道路桥梁裂缝过程中带来的诸多不利影响。谈到自动修复，建设工程施工项目需要引进生物技术，为此事先应当对道路桥梁的结构内部进行添加适量粘合剂，从而对道路桥梁的结构内部产生的裂缝能够自的行流出粘合剂进行修复。因此，这种技术的操作过程应当非常严格，准确的进行控制。
（四）抗裂防腐
抗裂防腐这种方法主要是通过化学反应来进行裂缝的填补工作，通过把化学技术运用到建筑行业领域是现代施工发展的革新，对于裂缝的技术处理可以采用化学技术从而达到抗裂防腐等效果。其中，电化学处理可以说是较为先进的化学技术，并且对道路桥梁裂缝技术处理效果十分显著。因为电化学处理技术借助的是电化学作用原理来进行调整离子分布状况的，从而可以有效防止道路桥梁内部结构由于腐蚀问题而产生的裂缝。
（五）材料填充
通过借助于不同的材料搭配来完成裂缝的修补工作，该项技术在公路桥梁建设过程当中的运用的时间相对较长，然而当今的修补技术在工艺、材料等有关方面都取得了较大的改进。一般情况下，修补技术所运用到的材料有沥青、水泥浆以及油漆等。在对裂缝处理之前要求将道路桥梁裂缝事先进行清理干净，然后再结合清理、沖刷、干燥以及修补等操作步骤流程进行完善处理，只有这样才能够满足理想作用的需求。
结束语：
总而言之，道路桥梁工程属于国家现代化工程建设重点投资的项目，所以其工程耗资往往较大，而且还直接决定着社会主义现代化发展的进程。关于公路桥量工程施工中比较常见的裂缝问题，作为施工单位应当强化施工调查，对造成裂缝形成的各方面因素进行详细的分析，并制定出具有针对性的裂缝技术处理方案。通过在实践中不断汲取经验，不断完善修补技术体制，使得道路施工建设不断改进和完善，为我国发展创造更大的利益。
参考文献：
【1】韦超云．分析路桥施工中裂缝产生的因素与预防［J］．科技情报开发与经济，2009，33(:13):78－80．
【2】齐三平．现代市政工程施工的工艺改进流程[J]．黑龙江科技信息，2010，17(9)：35—38．
【3】宰存宝．混凝土地面结构裂缝的形式与成因[J]．现代建筑设计，2009，23(5)：19—21．
【4】钟子江．生物自动修复技术在建筑裂缝处理中的运用[J]．南京理工大学学报(建筑科学版)。2010，2O(16)：41—43．
【5】冯家云．路桥工程项目建设阶段常见的通病处理［J］．安徽建筑施工技术，2010，22(10):92－94．