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【摘要】常规岛主厂房汽轮机座运转层的土建施工采用一次性浇筑成型模式，浇筑所使用的混凝土总方量较大，整个运转层平台上分布着用于安装汽轮发电机基座的预埋件，埋件安装精度要求高，且一次成型，后期可调整余量小，为了保证混凝土浇筑完成后汽轮机基座能够满足汽轮机安装要求，在高精度埋件安装过程中对测量精度提出了非常高的要求。
【关键词】常规岛;汽轮机;测量
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.
18.
1、汽轮机基座运转层平台结构
核电厂常规岛主厂房主要采用现浇钢筋混凝土框架加钢梁、压型钢板现浇楼面结构。汽轮机座运转层分布在8.46m层，平台梁尺寸大、断面及预留孔洞复杂，预埋件大、多、重且安装精度要求高。运转层台板混凝土浇筑量大，要求一次性整体浇筑完成，预埋件数量多且安装精度要求高，施工周期长及作业环境复杂等特点，应高度重视big严格控制测量施工质量。
2、隔振器安装测量质控
2.1基准点的布设与引测
常规岛运转层汽机基座支撑牛腿上表面采用二次灌浆，灌浆前应要求施工单位在牛腿周围已经施工的柱体侧壁上引测标高基准，同时进行8.46m层标高基准的引测，从而保证整个施工过程中运转层的标高基准统一。在8.46m层还需要进行加密控制点的布设及测量，用以后续物项安装的平面位置控制，这些引测的基准点将用于隔振器测量以及运转层基础台板上埋件安装过程中的调整。
2.2隔振器安装过程控制
隔振器安装在3.93m支撑牛腿上，隔振器的安装精度高，对于牛腿上表面平整度要求严格，平整度需达到2mm，标高偏差±5mm，因此应选用精密水准测量进行控制，牛腿采用二次浇注，上表面周围安装扁钢控制浇注后标高，前期对扁钢的标高应严格控制，测量结果不应低于设计标高，需控制在+2mm范围内。
针对隔振器安装的测量质控工作，前期应确保牛腿设计数据准确，并熟悉隔振器的安装精度，在牛腿上扁钢调整标高打磨完成后通过现场复测的方式检查扁钢平整度是否满足要求。
3、运转层基础台板土建施工中的测量质控
运转层基础台板施工质量控制是决定工程建设成败的关键之一。根据施工质量形成的时间，施工的质量控制可分为质量的事前控制、事中控制和事后控制。其中，事前控制是重中之重。通过在施工过程中的事前控制、过程控制、事后检查三个方面来分析常规岛汽轮机座运转层基础台板土建施工中的测量质控方法。
3.1事前控制
3.1.1测量人员的选定
由于运转层埋件安装精度高，要求现场的测量精度较高，测量人员的技术水平将会对测量结果会产生影响，在土建施工过程中应要求施工单位选用测量技术熟练，平时测量工作中测量水平较高的组员参与运转层高精度埋件的测量工作。
3.1.2高精度埋件安装准备
在埋件安装调整之前应与主专业工程师进行沟通，熟悉图纸并取得设计参数和允许公差。在埋件调整之前，应选定所使用测量仪器，根据运转层埋件的精度，应选用测角精度优于0.5’’，测距误差优于1+1ppm的仪器。在仪器用于现场测量之前要求施工单位对用于运转层测量的仪器进行专项检校，在检校完成后，通过现场测量过程了解该仪器使用可靠性。
3.1.3测量控制点的检查
首先，应对施工单位在汽轮机运转层（8.46m）上所布设加密控制点的位置稳定性、可靠性进行检查;其次，对加密控制点的位置进行复测测，确保控制点准确性，控制运转层高精度埋件调整过程中测量设站误差影响;最后，在8.46m层上引测高程基准点，用于控制运转层高精度埋件标高。
3.1.4测量方法的选择
汽轮机运转层高精度埋件精度极高，相对间的位置精度达到了±1mm，平整度要求0.7/1000，测量过程中减小系统差将变得极为重要。在测量过程中要求测量人员选用正倒镜观测的方法来对同一个点位进行测量，当两次测量结果偏差在0.2mm以内时，取两次结果的平均值作为测量结果。对于埋件标高的测量应在埋件上选取固定的标高测量点，每次测量同一点位标高，测量时应读取基辅分划，控制基辅分划之差在0.1mm之内。
3.2事中控制
3.2.1对埋件标识点的验收
配合土建专业在高精度埋件上所做特征点、中心线几何尺寸的准确性、可靠性进行检查，检查标识点是否清晰，通过标识点的选取，从而，保证每次测量点位部位相同，提高测量精度。
3.2.2样板架主轴线验收
为了保证运转层的定位準确，现场在运转层施工过程中，架设了样板架。样板架加固后，需检查样板架上轴线点标识是否清晰;在施工单位完成样板架轴线测量后，及时对样板架轴线进行复测，确保样板架主轴线的准确性、可靠性。
3.2.3测量过程质量控制
在运转层高精度埋件安装调整过程中，每次测量作业时施工单位应携带上气压计、温湿度计、天底仪，确保每次测量过程中使用的仪器以及配套附件相同，从而最大程度上消除仪器和附件的系统误差以及各项改正参数不准确的影响。
3.2.4高精度埋件复测检查
运转层高精度埋件安装调整，应保证位置与标高同时进行，避免分次验收由于某一方面精度不合格重新调整时对另一方面结果造成影响，导致埋件安装返工，造成工期延误。在施工单位测量合格后，测量质控人员及时完成对高精度埋件轴线及标高复测，确保埋件安装准确。
3.2.5混凝土浇筑过程中的监测监督
在运转层浇筑过程中，测量质控人员应全程见证施工单位对运转层高精度埋件的跟踪测量，发现变化及时调整，并对跟踪测量过程中形成的记录进行检查。
3.3事后控制
在汽轮机运转层浇筑完成后，需要对运转层埋件位置及标高进行全面检查，同时，检查运转层施工后基础的沉降情况。
3.3.1对运转层甲供埋件的检查
汽轮机运转层浇筑完成后，根据现场条件，要求施工单位及时将运转层高精度埋件清理干净，对轴线及标高进行复测检查，准确反应出浇筑后运转层高精度埋件轴线及标高偏差情况，便于后续物项安装。
3.3.2对汽轮机运转层基础的沉降观测
根据设计要求，在汽机基座框架柱的侧面设计标高处安装一个沉降观测点，沉降观测的具体要求如下：
（1）汽轮发电机基座混凝土浇灌完毕10天后进行第一次沉降观测，后续每周定期观测一次，直至汽轮发电机安装并开始运行的第一个月;在运行开始后的第一年内，按期进行观测。
（2）沉降观测时，应根据基础荷载的变化条件，要求施工单位详细记录观测时间及所测数据，通过记录时加以记载沉降变化情况。
（3）沉降观测基准点应选择在现场比较牢固的次级网点，以供永久性使用。
结语：
常规岛汽轮机运转层平台体积大，埋件多、自重大，且安装精度要求高，是常规岛土建施工过程中的重点、难点。针对运转层土建施工过程中的测量质控方法分析研究，通过对“人、机、料、法、环”各个环节的严格控制，有效控制了测量精度，保证高精度埋件的安装，为汽轮发电机后期安装打下坚实的基础。
参考文献：
[1]核电厂测量规范GB50633-2010，北京，2011
[2]工程测量规范GB50026-2007，北京，2008
【关键词】常规岛;汽轮机;测量
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.
18.
1、汽轮机基座运转层平台结构
核电厂常规岛主厂房主要采用现浇钢筋混凝土框架加钢梁、压型钢板现浇楼面结构。汽轮机座运转层分布在8.46m层，平台梁尺寸大、断面及预留孔洞复杂，预埋件大、多、重且安装精度要求高。运转层台板混凝土浇筑量大，要求一次性整体浇筑完成，预埋件数量多且安装精度要求高，施工周期长及作业环境复杂等特点，应高度重视big严格控制测量施工质量。
2、隔振器安装测量质控
2.1基准点的布设与引测
常规岛运转层汽机基座支撑牛腿上表面采用二次灌浆，灌浆前应要求施工单位在牛腿周围已经施工的柱体侧壁上引测标高基准，同时进行8.46m层标高基准的引测，从而保证整个施工过程中运转层的标高基准统一。在8.46m层还需要进行加密控制点的布设及测量，用以后续物项安装的平面位置控制，这些引测的基准点将用于隔振器测量以及运转层基础台板上埋件安装过程中的调整。
2.2隔振器安装过程控制
隔振器安装在3.93m支撑牛腿上，隔振器的安装精度高，对于牛腿上表面平整度要求严格，平整度需达到2mm，标高偏差±5mm，因此应选用精密水准测量进行控制，牛腿采用二次浇注，上表面周围安装扁钢控制浇注后标高，前期对扁钢的标高应严格控制，测量结果不应低于设计标高，需控制在+2mm范围内。
针对隔振器安装的测量质控工作，前期应确保牛腿设计数据准确，并熟悉隔振器的安装精度，在牛腿上扁钢调整标高打磨完成后通过现场复测的方式检查扁钢平整度是否满足要求。
3、运转层基础台板土建施工中的测量质控
运转层基础台板施工质量控制是决定工程建设成败的关键之一。根据施工质量形成的时间，施工的质量控制可分为质量的事前控制、事中控制和事后控制。其中，事前控制是重中之重。通过在施工过程中的事前控制、过程控制、事后检查三个方面来分析常规岛汽轮机座运转层基础台板土建施工中的测量质控方法。
3.1事前控制
3.1.1测量人员的选定
由于运转层埋件安装精度高，要求现场的测量精度较高，测量人员的技术水平将会对测量结果会产生影响，在土建施工过程中应要求施工单位选用测量技术熟练，平时测量工作中测量水平较高的组员参与运转层高精度埋件的测量工作。
3.1.2高精度埋件安装准备
在埋件安装调整之前应与主专业工程师进行沟通，熟悉图纸并取得设计参数和允许公差。在埋件调整之前，应选定所使用测量仪器，根据运转层埋件的精度，应选用测角精度优于0.5’’，测距误差优于1+1ppm的仪器。在仪器用于现场测量之前要求施工单位对用于运转层测量的仪器进行专项检校，在检校完成后，通过现场测量过程了解该仪器使用可靠性。
3.1.3测量控制点的检查
首先，应对施工单位在汽轮机运转层（8.46m）上所布设加密控制点的位置稳定性、可靠性进行检查;其次，对加密控制点的位置进行复测测，确保控制点准确性，控制运转层高精度埋件调整过程中测量设站误差影响;最后，在8.46m层上引测高程基准点，用于控制运转层高精度埋件标高。
3.1.4测量方法的选择
汽轮机运转层高精度埋件精度极高，相对间的位置精度达到了±1mm，平整度要求0.7/1000，测量过程中减小系统差将变得极为重要。在测量过程中要求测量人员选用正倒镜观测的方法来对同一个点位进行测量，当两次测量结果偏差在0.2mm以内时，取两次结果的平均值作为测量结果。对于埋件标高的测量应在埋件上选取固定的标高测量点，每次测量同一点位标高，测量时应读取基辅分划，控制基辅分划之差在0.1mm之内。
3.2事中控制
3.2.1对埋件标识点的验收
配合土建专业在高精度埋件上所做特征点、中心线几何尺寸的准确性、可靠性进行检查，检查标识点是否清晰，通过标识点的选取，从而，保证每次测量点位部位相同，提高测量精度。
3.2.2样板架主轴线验收
为了保证运转层的定位準确，现场在运转层施工过程中，架设了样板架。样板架加固后，需检查样板架上轴线点标识是否清晰;在施工单位完成样板架轴线测量后，及时对样板架轴线进行复测，确保样板架主轴线的准确性、可靠性。
3.2.3测量过程质量控制
在运转层高精度埋件安装调整过程中，每次测量作业时施工单位应携带上气压计、温湿度计、天底仪，确保每次测量过程中使用的仪器以及配套附件相同，从而最大程度上消除仪器和附件的系统误差以及各项改正参数不准确的影响。
3.2.4高精度埋件复测检查
运转层高精度埋件安装调整，应保证位置与标高同时进行，避免分次验收由于某一方面精度不合格重新调整时对另一方面结果造成影响，导致埋件安装返工，造成工期延误。在施工单位测量合格后，测量质控人员及时完成对高精度埋件轴线及标高复测，确保埋件安装准确。
3.2.5混凝土浇筑过程中的监测监督
在运转层浇筑过程中，测量质控人员应全程见证施工单位对运转层高精度埋件的跟踪测量，发现变化及时调整，并对跟踪测量过程中形成的记录进行检查。
3.3事后控制
在汽轮机运转层浇筑完成后，需要对运转层埋件位置及标高进行全面检查，同时，检查运转层施工后基础的沉降情况。
3.3.1对运转层甲供埋件的检查
汽轮机运转层浇筑完成后，根据现场条件，要求施工单位及时将运转层高精度埋件清理干净，对轴线及标高进行复测检查，准确反应出浇筑后运转层高精度埋件轴线及标高偏差情况，便于后续物项安装。
3.3.2对汽轮机运转层基础的沉降观测
根据设计要求，在汽机基座框架柱的侧面设计标高处安装一个沉降观测点，沉降观测的具体要求如下：
（1）汽轮发电机基座混凝土浇灌完毕10天后进行第一次沉降观测，后续每周定期观测一次，直至汽轮发电机安装并开始运行的第一个月;在运行开始后的第一年内，按期进行观测。
（2）沉降观测时，应根据基础荷载的变化条件，要求施工单位详细记录观测时间及所测数据，通过记录时加以记载沉降变化情况。
（3）沉降观测基准点应选择在现场比较牢固的次级网点，以供永久性使用。
结语：
常规岛汽轮机运转层平台体积大，埋件多、自重大，且安装精度要求高，是常规岛土建施工过程中的重点、难点。针对运转层土建施工过程中的测量质控方法分析研究，通过对“人、机、料、法、环”各个环节的严格控制，有效控制了测量精度，保证高精度埋件的安装，为汽轮发电机后期安装打下坚实的基础。
参考文献：
[1]核电厂测量规范GB50633-2010，北京，2011
[2]工程测量规范GB50026-2007，北京，2008