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作为汽车中最常见的驱动方式——前驱车就如一位老戏骨，每天演绎着生活中最平常的角色。
爱家好丈夫 上海大众新朗逸
随着大众品牌全面贯彻家族式外观设计理念，挂着“VW”Logo的车型基本只能通过尺码大小来区分，而新朗逸怡恰是这个家族中的中间分子，既不入门也不商务，家用就刚刚好。
作为家庭用车，朗逸的底盘调校有向舒适靠拢的趋势，而较厚的座垫也增加了缓冲作用，所以乘坐感觉与印象中德系的硬朗有明显区别。方向盘及油门的力度偏轻，在市区道路上频繁变线，转动方向盘的角度需要稍大些，但转向仍颇具质感，行车线路清晰准确。
试驾的朗逸装备上1.4TS发动机及7速DSG变速器，紧密的挡位设定及双离合变速的快捷，让整个行车过程基本感受不到换挡所带来的顿挫。变速箱的升挡动作颇为积极，始终让发动机转速保持在2000rpm左右，这时发动机拥有最大的扭矩输出，再加速只需轻点油门即可。
不羁阔公子 奥迪A5 Cabriolet
因为它的敞篷、因为它的昂贵，A5 Cabriolet不可能是家中的第一辆车……但它相对宽阔的后排和合理的空间布局，却也让它成为实用之选。
由于前大灯的“轻佻”卖相，A5 Cabriolet绝不低调，如果你恰恰选择了红色，那请小心会被路人轻易爱上。2.0L涡轮增压版本的A5 Cabriolet一副力随心生的模样，驾驶感觉并不会像跑车那样冲劲十足，也不会如普通轿车般慵懒，可以说是一种中庸的力量，却也是最易于操控的力量。通过MM系统切换驾驶模式，能清晰地感受A5 Cabriolet的不同脾性，从节能到运动的设定，能以发动机的声浪进行区分。同时车辆的行驶状态也会逐渐呈现出更灵敏、更活跃的趋势，玩味浓厚。
在冬日里打开顶篷除了需要勇气也需要温度，但高超的气流控制、座椅加热及颈部送风功能，却让打开顶篷在寒风中奔走的我也感受到如蒸桑拿股的痛快。结合后排两个可以让成年人舒适乘坐的座椅，A5 Cabriolet的确算是“俏公子”中的实用派。
环保潮才子 东风本田Insight
很难找到一辆车能同时将科技、环保、前卫、风骚等字眼集于一身，但一年内推出4款混合动力车型的本田却为我们呈现出如此一辆特别的新作——Insight。（其余三款混合动力车型为CR-Z、飞度混合动力和讴歌ILX）
Insight所运用的是本田的IMA混合动力系统，它由一台1.3L汽油发动机和一台直流电机组成，匹配模拟7速CVT无级变速箱。在行走时，车辆以发动机提供的动力为主，电机作为辅助动力，所以它的动力构成相比丰田普锐斯来得更为简单。Insight的起步并不以纯电力推动，所以它不会过分安静，整体感受其实与普通轿车无异。
混合动力车型追求的是低油耗，而Insight还额外增加了绿色的ECON按钮，可开启强制节能模式。激活后，油门的初段会变得反应迟缓，即便你狠狠地深踩油门踏板，车辆的加速依然按照平滑的线性进行。这样的设定很适合市区走走停停的交通，也能减少因为驾驶员猛烈操作而造成的燃油浪费。在数十公里的试驾后，我们录得的百公里油耗为5.3L，相比同级的轿车低了约1L的油耗水准。另外，Insight也具备s运动模式，控制发动机转速维持在3000转以上，此时油门响应活泼，车辆的动作也变得敏捷。
回归到车厢内，Insight的内饰充满科技感，驾驶它总给我操作科学仪器的错觉。源自飞度的底盘决定了Insight较为紧凑的内部空间，但日系车在空间上的多变化却也赋予了Insight丰富的装载模式，将后排放倒后，容纳空间也相当可观。从使用的角度上看，Insight是一款非常称职的时尚家用车。本田IMA混合动力系统共有5种工况模式：
1.车辆在起步加速阶段、急加速以及高速行驶阶段发动机与电动机共同出力，可以提升车辆的动力性能；
2.当车辆低速行驶时（40km／h以下），发动机气缸关闭，车辆能进行全电力驱动；
3.当车辆在普通加速阶段，由发动机驱动，电动机退出工作，并用发动机的动能进行充电；
4.车辆减速制动时，发动机停止工作，车辆进行能量回收，为电池组充电；
5.停车时通过自动启停系统关闭发动机，从而节省油耗。
爱家好丈夫 上海大众新朗逸
随着大众品牌全面贯彻家族式外观设计理念，挂着“VW”Logo的车型基本只能通过尺码大小来区分，而新朗逸怡恰是这个家族中的中间分子，既不入门也不商务，家用就刚刚好。
作为家庭用车，朗逸的底盘调校有向舒适靠拢的趋势，而较厚的座垫也增加了缓冲作用，所以乘坐感觉与印象中德系的硬朗有明显区别。方向盘及油门的力度偏轻，在市区道路上频繁变线，转动方向盘的角度需要稍大些，但转向仍颇具质感，行车线路清晰准确。
试驾的朗逸装备上1.4TS发动机及7速DSG变速器，紧密的挡位设定及双离合变速的快捷，让整个行车过程基本感受不到换挡所带来的顿挫。变速箱的升挡动作颇为积极，始终让发动机转速保持在2000rpm左右，这时发动机拥有最大的扭矩输出，再加速只需轻点油门即可。
不羁阔公子 奥迪A5 Cabriolet
因为它的敞篷、因为它的昂贵，A5 Cabriolet不可能是家中的第一辆车……但它相对宽阔的后排和合理的空间布局，却也让它成为实用之选。
由于前大灯的“轻佻”卖相，A5 Cabriolet绝不低调，如果你恰恰选择了红色，那请小心会被路人轻易爱上。2.0L涡轮增压版本的A5 Cabriolet一副力随心生的模样，驾驶感觉并不会像跑车那样冲劲十足，也不会如普通轿车般慵懒，可以说是一种中庸的力量，却也是最易于操控的力量。通过MM系统切换驾驶模式，能清晰地感受A5 Cabriolet的不同脾性，从节能到运动的设定，能以发动机的声浪进行区分。同时车辆的行驶状态也会逐渐呈现出更灵敏、更活跃的趋势，玩味浓厚。
在冬日里打开顶篷除了需要勇气也需要温度，但高超的气流控制、座椅加热及颈部送风功能，却让打开顶篷在寒风中奔走的我也感受到如蒸桑拿股的痛快。结合后排两个可以让成年人舒适乘坐的座椅，A5 Cabriolet的确算是“俏公子”中的实用派。
环保潮才子 东风本田Insight
很难找到一辆车能同时将科技、环保、前卫、风骚等字眼集于一身，但一年内推出4款混合动力车型的本田却为我们呈现出如此一辆特别的新作——Insight。（其余三款混合动力车型为CR-Z、飞度混合动力和讴歌ILX）
Insight所运用的是本田的IMA混合动力系统，它由一台1.3L汽油发动机和一台直流电机组成，匹配模拟7速CVT无级变速箱。在行走时，车辆以发动机提供的动力为主，电机作为辅助动力，所以它的动力构成相比丰田普锐斯来得更为简单。Insight的起步并不以纯电力推动，所以它不会过分安静，整体感受其实与普通轿车无异。
混合动力车型追求的是低油耗，而Insight还额外增加了绿色的ECON按钮，可开启强制节能模式。激活后，油门的初段会变得反应迟缓，即便你狠狠地深踩油门踏板，车辆的加速依然按照平滑的线性进行。这样的设定很适合市区走走停停的交通，也能减少因为驾驶员猛烈操作而造成的燃油浪费。在数十公里的试驾后，我们录得的百公里油耗为5.3L，相比同级的轿车低了约1L的油耗水准。另外，Insight也具备s运动模式，控制发动机转速维持在3000转以上，此时油门响应活泼，车辆的动作也变得敏捷。
回归到车厢内，Insight的内饰充满科技感，驾驶它总给我操作科学仪器的错觉。源自飞度的底盘决定了Insight较为紧凑的内部空间，但日系车在空间上的多变化却也赋予了Insight丰富的装载模式，将后排放倒后，容纳空间也相当可观。从使用的角度上看，Insight是一款非常称职的时尚家用车。本田IMA混合动力系统共有5种工况模式：
1.车辆在起步加速阶段、急加速以及高速行驶阶段发动机与电动机共同出力，可以提升车辆的动力性能；
2.当车辆低速行驶时（40km／h以下），发动机气缸关闭，车辆能进行全电力驱动；
3.当车辆在普通加速阶段，由发动机驱动，电动机退出工作，并用发动机的动能进行充电；
4.车辆减速制动时，发动机停止工作，车辆进行能量回收，为电池组充电；
5.停车时通过自动启停系统关闭发动机，从而节省油耗。