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摘 要：随着我国城市化的不断发展，道路桥梁成为了经济发展的重大推动力量，但随着工程建设的不断增多，其施工问题也随之增多，尤其是沉降段的桥头跳车、搭板断裂、不均匀沉降等问题，既会严重影响到行车安全，又会影响道路桥梁的使用寿命，因此，加强道路桥梁沉降段路基路面的施工质量控制尤为重要。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；质量控制
1 道路桥梁沉降段路基路面施工问题分析
1.1 桥头渗水
道路桥梁在沉降段路基路面施工中最常见的问题之一就是桥头渗水，而造成该问题的原因一般有两个因素：（1）施工时原材料质量不达标；由于施工方购买的材料达不到质量标准，或是施工人员没有合理使用原材料，使得桥头的结构层和土基含水量提升，而时间一长桥头自然就会出现渗水问题。（2）在恶劣天气进行施工；道路桥梁沉降段的路基路面施工大多是在露天完成，加之环境气候属于不可抗因素，如果出现雨雪天气，就可能使得水渗透到路面的伸缩缝中，逐渐侵蚀路基路面的结构层，最后致使桥头渗水现象产生。
1.2 压实度不符合要求
依照道路桥梁沉降段路基路面设计要求可知，通道、桥梁、涵洞均需采用桥台背填土进行处理，然而台背填土的施工工艺复杂程度较高，再加上会受施工因素的影响，如：施工过程中的施工设备、工艺流程、材料、施工人员的工作经验等，如施工不合格会导致填土压实质量不达标，为道路桥梁沉降段出现不均匀沉降现象埋下隐患。其次因道路桥梁的通车量较大，路基路面需承受巨大的负荷量，因此会导致公路地基的塑性形变，加之自然气候的影响，经过长期使用的路面还会出现差异沉降，对路面平整性造成影响。
1.3 软土路基处理不当
橋头引道软土路基处理失误是道路桥梁过渡段路基路面施工中极为常见的问题，如施工人员对软土路基处理不当，就会导致地基沉降不均匀，使来往车辆在路面上行驶时出现颠簸，严重危害过往车辆驾驶员的安全，同时地基的承载力欠缺还会导致路面破损、断裂，影响路面的使用性能，而桥头引道软土路基处理不合理的原因在于设计人员与技术人员沟通不到位，由于技术人员在进行地质钻探、勘查等工作方面出现偏差，且没有按照行业标准进行操作，因此会造成根据实地测量所得的计算参数与施工现场情况相差甚远的情况，使施工图偏离施工实际情况。
1.4 桥头大板和伸缩缝的连接
在道路桥梁沉降段路基路面施工过程中，如果桥头位置填土质量存在问题，很容易导致其与桥台连接的地方出现施工隐患，如果两者的连接中存在较大的差异，就会导致道路桥梁沉降段出现非常大的缝隙，而这些问题如果没有得到及时处理，还会影响后期车辆在运行过程中的舒适度，威胁人们的出行安全。
2 道路桥梁沉降段路基路面施工质量控制措施
2.1 合理设计沉降段结构
对于道路桥梁沉降段的不均匀沉降问题，在实际进行设计的过程中就要对方案进行有效的控制和处理，首先对于沉降段的长度及强度需进行提升，从目前道路桥梁沉降段路基路面设计过程中存在的问题来看，部分人员对于设计理念和设计意识缺乏一定的认识，因此在设计的过程中对于如何把握其长度和强度，均需根据相关标准和规范来提升施工水平，而相关设计人员必须根据自身的实践经验去进行把握，保证设计图纸能够更加符合工程实际。其次对于设计图纸要进行综合的考虑和分析，在设计过程中要根据后期施工中所需要注意的一些问题进行考虑，在工程施工中对于设置的长度都需进行实际考虑，以保证将沉降量控制在一定的范围内。
2.2 合理选择填料
施工材料对于道路桥梁沉降段路基路面施工来说至关重要。在选择路基材料时要预先开展土壤实验，并借助数据对比的方式选择出填充性能最佳的材料实施填充处理，通常而言，应优先选用渗水性能较佳、含水量较少的材料，保证材料具备一定的渗水能力，比如砂石类，切忌采用淤泥、沼泽土等含水量偏高的材料。
2.3 做好搭板设置
在道路桥梁沉降段路基路面施工过程中，首先需保证锚栓及拉杆的位置保持在一定的水平线上，这样也能保证相关工作的安全度，而在后期进行支座的选择过程中，对于底层要进行一层铺垫，一般设置在大阪位置的附近，支座采用橡胶材料，距离应不高于80cm，以便施工人员可通过对距离的掌握来保证施工过程的稳定性。其次在道路桥梁桥台位置与牛腿之间的位置要呈现倒立的状态，以通过对它们之间的位置进行调整，保证路面结构的稳定性，避免后期对路径产生的损害，如果桥头位置与搭板存在一些缝隙，可将一些填充类的材料用于其中，以保证工程能够顺利实施，避免出现雨水浸泡的情况，而用来填充的材料可以选择沥青或是纤维类材料，并且在进行填充的过程当中，为降低它们之间的缝隙，施工人员需要进行倒灌，以保证其防水性，同时其也能够对不均匀沉降进行有效解决。
2.4 做好路基排水
首先需在路基附近挖好边沟，设置好急流槽，在某工程中，边沟路基下坡角需外设1.0m宽的护坡道，护坡道外还需设矩形混凝土边沟，宽1.O-1.3m，沟深1.0m，边沟外侧需设置50cm宽挡水埝，高度一般大于30cm，边沟采用等深形式，沟底纵坡由护坡道高程调整，以满足排水要求。其次边沟需采用反开槽施工，开挖前应确保填土经碾压并经压实度检验合格，压实度应不小于90%，同时接急流槽3m范围内的边沟，可采用MIO浆砌片石防护加固，其片石厚度应为30cm，下设lOcm砂砾垫层。另外急流槽填方路段的路面可采用集中排水，并采用C30混凝土现浇，壁厚10cm，宽度30cm，深度30cm，下设10cm砂砾垫层，急流槽应外露出边坡面10cm，同时为防止滑移，急流槽槽身应下设防滑平台，其与槽身整体浇筑而成，并且防滑平台延边坡坡面应间距3m，坡角处必须设置一处，凹形竖曲线最低点及前后各5m处可分别增设急流槽，以确保路面排水顺畅。
3 总结
总之，道路桥梁过渡段的路基路面质量关系着车辆通行的安危，因此从计划施工开始就要对施工地段认真考察，同时为避免工程施工中出现不均匀沉降的问题，施工人员要根据自身在实际工作中的经验进行结合，对于产生此种问题的原因进行分析，从而保证沉降问题能够得到最大限度的控制，提高道路桥梁沉降段路基路面施工质量。
参考文献
[1] 王剑.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术[J].门窗，2016（07）：126.
[2] 栗月琴.浅谈公路桥梁沉降段路基路面的施工技术[J].四川水泥，2014（11）：29.
（作者单位：1.内蒙古呼伦贝尔市公路管理局；
2.内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区财政投资评审中心）
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；质量控制
1 道路桥梁沉降段路基路面施工问题分析
1.1 桥头渗水
道路桥梁在沉降段路基路面施工中最常见的问题之一就是桥头渗水，而造成该问题的原因一般有两个因素：（1）施工时原材料质量不达标；由于施工方购买的材料达不到质量标准，或是施工人员没有合理使用原材料，使得桥头的结构层和土基含水量提升，而时间一长桥头自然就会出现渗水问题。（2）在恶劣天气进行施工；道路桥梁沉降段的路基路面施工大多是在露天完成，加之环境气候属于不可抗因素，如果出现雨雪天气，就可能使得水渗透到路面的伸缩缝中，逐渐侵蚀路基路面的结构层，最后致使桥头渗水现象产生。
1.2 压实度不符合要求
依照道路桥梁沉降段路基路面设计要求可知，通道、桥梁、涵洞均需采用桥台背填土进行处理，然而台背填土的施工工艺复杂程度较高，再加上会受施工因素的影响，如：施工过程中的施工设备、工艺流程、材料、施工人员的工作经验等，如施工不合格会导致填土压实质量不达标，为道路桥梁沉降段出现不均匀沉降现象埋下隐患。其次因道路桥梁的通车量较大，路基路面需承受巨大的负荷量，因此会导致公路地基的塑性形变，加之自然气候的影响，经过长期使用的路面还会出现差异沉降，对路面平整性造成影响。
1.3 软土路基处理不当
橋头引道软土路基处理失误是道路桥梁过渡段路基路面施工中极为常见的问题，如施工人员对软土路基处理不当，就会导致地基沉降不均匀，使来往车辆在路面上行驶时出现颠簸，严重危害过往车辆驾驶员的安全，同时地基的承载力欠缺还会导致路面破损、断裂，影响路面的使用性能，而桥头引道软土路基处理不合理的原因在于设计人员与技术人员沟通不到位，由于技术人员在进行地质钻探、勘查等工作方面出现偏差，且没有按照行业标准进行操作，因此会造成根据实地测量所得的计算参数与施工现场情况相差甚远的情况，使施工图偏离施工实际情况。
1.4 桥头大板和伸缩缝的连接
在道路桥梁沉降段路基路面施工过程中，如果桥头位置填土质量存在问题，很容易导致其与桥台连接的地方出现施工隐患，如果两者的连接中存在较大的差异，就会导致道路桥梁沉降段出现非常大的缝隙，而这些问题如果没有得到及时处理，还会影响后期车辆在运行过程中的舒适度，威胁人们的出行安全。
2 道路桥梁沉降段路基路面施工质量控制措施
2.1 合理设计沉降段结构
对于道路桥梁沉降段的不均匀沉降问题，在实际进行设计的过程中就要对方案进行有效的控制和处理，首先对于沉降段的长度及强度需进行提升，从目前道路桥梁沉降段路基路面设计过程中存在的问题来看，部分人员对于设计理念和设计意识缺乏一定的认识，因此在设计的过程中对于如何把握其长度和强度，均需根据相关标准和规范来提升施工水平，而相关设计人员必须根据自身的实践经验去进行把握，保证设计图纸能够更加符合工程实际。其次对于设计图纸要进行综合的考虑和分析，在设计过程中要根据后期施工中所需要注意的一些问题进行考虑，在工程施工中对于设置的长度都需进行实际考虑，以保证将沉降量控制在一定的范围内。
2.2 合理选择填料
施工材料对于道路桥梁沉降段路基路面施工来说至关重要。在选择路基材料时要预先开展土壤实验，并借助数据对比的方式选择出填充性能最佳的材料实施填充处理，通常而言，应优先选用渗水性能较佳、含水量较少的材料，保证材料具备一定的渗水能力，比如砂石类，切忌采用淤泥、沼泽土等含水量偏高的材料。
2.3 做好搭板设置
在道路桥梁沉降段路基路面施工过程中，首先需保证锚栓及拉杆的位置保持在一定的水平线上，这样也能保证相关工作的安全度，而在后期进行支座的选择过程中，对于底层要进行一层铺垫，一般设置在大阪位置的附近，支座采用橡胶材料，距离应不高于80cm，以便施工人员可通过对距离的掌握来保证施工过程的稳定性。其次在道路桥梁桥台位置与牛腿之间的位置要呈现倒立的状态，以通过对它们之间的位置进行调整，保证路面结构的稳定性，避免后期对路径产生的损害，如果桥头位置与搭板存在一些缝隙，可将一些填充类的材料用于其中，以保证工程能够顺利实施，避免出现雨水浸泡的情况，而用来填充的材料可以选择沥青或是纤维类材料，并且在进行填充的过程当中，为降低它们之间的缝隙，施工人员需要进行倒灌，以保证其防水性，同时其也能够对不均匀沉降进行有效解决。
2.4 做好路基排水
首先需在路基附近挖好边沟，设置好急流槽，在某工程中，边沟路基下坡角需外设1.0m宽的护坡道，护坡道外还需设矩形混凝土边沟，宽1.O-1.3m，沟深1.0m，边沟外侧需设置50cm宽挡水埝，高度一般大于30cm，边沟采用等深形式，沟底纵坡由护坡道高程调整，以满足排水要求。其次边沟需采用反开槽施工，开挖前应确保填土经碾压并经压实度检验合格，压实度应不小于90%，同时接急流槽3m范围内的边沟，可采用MIO浆砌片石防护加固，其片石厚度应为30cm，下设lOcm砂砾垫层。另外急流槽填方路段的路面可采用集中排水，并采用C30混凝土现浇，壁厚10cm，宽度30cm，深度30cm，下设10cm砂砾垫层，急流槽应外露出边坡面10cm，同时为防止滑移，急流槽槽身应下设防滑平台，其与槽身整体浇筑而成，并且防滑平台延边坡坡面应间距3m，坡角处必须设置一处，凹形竖曲线最低点及前后各5m处可分别增设急流槽，以确保路面排水顺畅。
3 总结
总之，道路桥梁过渡段的路基路面质量关系着车辆通行的安危，因此从计划施工开始就要对施工地段认真考察，同时为避免工程施工中出现不均匀沉降的问题，施工人员要根据自身在实际工作中的经验进行结合，对于产生此种问题的原因进行分析，从而保证沉降问题能够得到最大限度的控制，提高道路桥梁沉降段路基路面施工质量。
参考文献
[1] 王剑.公路桥梁沉降段路基路面的施工技术[J].门窗，2016（07）：126.
[2] 栗月琴.浅谈公路桥梁沉降段路基路面的施工技术[J].四川水泥，2014（11）：29.
（作者单位：1.内蒙古呼伦贝尔市公路管理局；
2.内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区财政投资评审中心）