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【摘 要】在汽车的使用过程中，故障维修是一项很大的任务，从汽车发明的时候就开始相应的产生了相关的故障维修技术，只是在科学不断发展的过程中，汽车相关的电路维修的技术得到了相应的提高。本文对汽车电路故障的产生原因与检修方法分析。
【关键词】汽车电路故障 产生原因 检修方法
一、常见故障分析
1、灯泡烧坏或不够亮
导线的粗细是根据电器的瓦数和电流大小设计的，如果盲目更换瓦数大的灯泡而导线还是原来的线束，长时间工作后导线会发热，发硬，电流加大，易造成线路，短路，短电事故。
2、线路故障
包括接触不良，接线松脱，潮湿，腐蚀等导致绝缘不好，引起的短路，断路，旁路搭铁等。
3、元件击穿
一般电子元件对过流电压温度十分敏感，如晶体管的PN结易过压击穿，电解电容温度高时漏电亦增加。可控硅元件则对过流敏感等。有电压过流或过热引起的击穿等，分为断路，短路等方面，电路故障引起的过流电压击穿是不可恢复的。
4、元件老化性能下降
汽车电路系统的老旧电器电子元件损耗，点火效率不高，油门不顺畅，动力不足，油耗增加等。导致汽车整体机械不能充分发挥，有多种原因如电容器的容量减小，绝缘电阻下降晶体管的漏电增加电阻值的变化。可调电阻的阻值不能连续变化，继电器触点烧蚀等，继电器元件由于绝缘老化，触点抖动，线圈烧断，短路，无法调整初始化动作电流的故障。
二、汽车电路图的识读
能够快速地识读汽车电路图是能否处理电路故障的关键。汽车电路图常见的表达方式有线路图、原理图和线束图3种。
1、线路图是传统的汽车电路图表达方式，它将汽车电器在车上的实际位置相对应地用外形简图表示在电路图上，再用线条将电路、开关、保险装置等和这些电器一一连接起来。识读要点如下。
1）对该车所使用的电器设备结构、原理有一定的了解，对其电器设备规范比较清楚。
2）通过识读认清该车所有电器设备的名称、数量以及它们在汽车上的实际安装位置。
3）通过识读认清该车每一种电器设备的接线柱的数量、名称，了解每一接线柱的实际意义。
2、原理图的是对线路图作了高度地简化，图面清晰、电路简单明了、通俗易懂、电路连接控制关系清楚，有利于快速查找与排除故障。识读要点如下。
1）识读各电器设备的各接线柱分别和哪些电路设备的哪个接线柱相连。
2）识读电路设备所处的分线路走向。
3）识读分线路上的开关、保险装置、继电器结构和作用。
3、线束图是汽车制造厂，把汽车上实际线路排列好后，并将有关导线汇合在一起扎成线束以后画成的树枝图。识读要点如下。
1）认清整车共有几组线束、各线束名称以及各线束在汽车上的实际安装位置。
2）认清每一线束上的枝叉通向车上哪个电器设备、每一分枝叉有几根导线、它们的颜色与标号以及它们各连接到电器的哪个接线柱上；
3）认清有哪些插接件，它们应该与哪个电器设备上的插接器相连接。
三、故障处理思路
对电气系统进行检查测量时，有许多可遵循的原则，如运用得当可达到事半功倍的效果。
1、先简后繁。先解决容易解决的问题，后解决困难较大的问题，不要一开始就陷在一个难题上。
2、.先外后内。优先对暴露在外面，易接触、易拆卸的部件进行检测，然后再对不易接触和拆卸的部件进行检测。
3、先熟后生。对常见的故障部位先进行检查，往往可迅速确定故障部位，省时省力。
4、先静后动。这里的“静”是指不启动的静止状态；“动”是指启动发动机后的工作状态。不要盲目启动汽车，应先做必要的安全检查和电气性能测试（看有无漏电、打火或短路处），然后再启动工作，可保证汽车的安全。
5、先电源后负载。电源故障是最常见的故障之一，因此电气部分出故障后一般应首先检查电源部分
6、先一般后特殊。先检查一般故障，再查特殊故障。
7、先公用后专用。要先解决公共性的问题和各部分所共有的问题，后解决个别性和专用电路的问题。
8、分段检查。分段检查是指在故障诊断中，对怀疑有故障的系统，逐段进行检测分析，直至查找到故障点。
四、故障处理方法
1、.直观诊断法
汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到，从而可以判断出故障所在部位。
2、断路法
汽车电路设备发生搭铁（短路）故障时，可用断路法判断，即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后，观察电器设备中搭铁故障是否还存在，以此来判断电路搭铁的部位和原因。
3、短路法
汽车电路中出现断路故障，还可以用短路法判断，即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电器设备工作状况，从而判断出该电路中是否存在断路故障。
4、试灯法
试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。
5、仪表法
观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况，判断电路中有无故障。例如，发动机冷态，接通点火开关时，水温表指示满刻度位置不动，说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
6、低压搭铁试火法
即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分（搭铁）碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单，是广大汽车电工经常使用的方法，搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。所谓直接搭铁，是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如，我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障，可拆下点火线圈上连接点火开关的线头，在汽车车身或车架上刮碰，如果有强烈的火花，说明该电路正常；如果无火花产生，说明该段电路出现了断路。间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如，将传统点火系断电器连接线搭铁（回路经过点火线圈初级绕组），如果有火花，说明这段线路正常；如果无火花，则说明电路有断路。特别值得注意的是，尖端器，试火法不能在电子线路汽车上应用。 7、高压试火法
对高压电路进行搭铁试火，观察电火花状况，判断点火系的工作情况。具体方法是：取下点火线圈或火花塞的高压导线，将其对准火花塞或缸盖等，距离约5mm，然后接通起动开关，转动发动机，看其跳火情况。如果火花强烈，呈天蓝色，且跳火声较大，则表明点火系工作基本正常；反之，则说明点火系工作不正常。
五、 电气线路虚连故障的产生原因与检修技巧
电气线路虚连是线路连接处（导线与导线之间、导线与接线端子之间、插接件之间等）因接触不良产生接触电阻而导致跳火、时断时连或瞬断瞬连的故障现象，这种故障轻则使设备不能正常使用，重则会损坏设备，更有甚者会导致重大的火灾事故.因此，在电气设备使用和维修过程中，要格外重视电路虚连问题。
1、虚连故障的产生原因
产生电路虚连的原因很多，主要有接线操作不规范、器件容量较小与负载不匹配、器件质量不过关、长期使用导致器件老化和触点松动等。电路虚连故障分为“显性”故障和“隐性”故障，“显性”故障是故障部位有明显的外表特征，容易被人发现，如继电器和接触器线圈过热、冒烟、发焦、触点烧熔、接头松脱、电器声音异常、振动过大、移动不灵、转动不活等.“隐性”故障是故障现象没有明显的表面特征，但通电后会出现电压偏低，功率不足，电器工作不正常等现象.经过长时间运行后，故障才会出现明显特征。
2、虚连故障的检修技巧
1） 插接件之间虚接
（1）插接件长期使用，接触部分容易出现变形，导致接触不良。预防措施和解决方法：经常检修恢复原状。
（2）插接件质量较差，容易变形，导致接触不良。预防措施和解决方法：更换质量过关的插接件。
（3）所选择的插接件容量较小，与负载不匹配，当电流较大时，受热变形。预防措施和解决方法：更换容量与负载相匹配或大于负载的插接件。
（4）熔断器熔体接触不良，长期发热、氧化、电阻增大，影响用电器正常供电，特别是在负载变化较大时，这种故障更易发生。预防措施和解决方法：（a）选择质量好的熔断器；（b）对于使用时间比较长的熔断器，要定期检修，用干布擦除表面氧化层或定期更换新的熔断器；（c）用万用表测量其电阻，将测量结果与新熔断体电阻加以比较，如果电阻值比新熔断体的电阻大10%，就要及时更换。
2） 交流接触器虚连
交流接触器长期使用后会造成触点压力减小，动、静触点之间接触不良，电阻增大，从而造成工作电流急剧增大，烧毁触点.特别是大电流用电器，现象更为明显。
预防措施和解决方法：定期或不定期进行检查维修，发现故障隐患及时排除，使用一段时间后，交流接触器的触点表面若凹凸不平，要及时用砂纸或整形锉刀将其修磨平整，使其接触紧密，减小接触电阻，消除故障隐患。
3）焊接点虚连
焊接点虚连是指因焊接而产生的虚连，在使用较旧的元器件或导线进行焊接时，虽然表面上看起来已焊接上，但因导线表面有氧化层，实际上并没有真正接实而产生虚连，在使用时出现打火、接触电阻增大等现象，这种虚连在弱电产品上经常出现。预防措施和解决方法：在焊接时对导线表面进行彻底去氧化处理。
结语：
在文中对汽车在使用中出现的电路故障进行分析，对于产生的原因进行研究，对于电路的元件和电路的线路本身做出相应的分析，并在技术允许的范围内寻找最为合理有效的检修方式。
参考文献：
[1]杨海洋.汽车电路故障的测试[J].天津汽车，2007（5）.
[2]田光辉.汽车电路故障的测试[J].汽车维护与保养，2005（15）.
[3]李光山.汽车电路故障的诊断与应急处理[J].实用汽车技术，2006 （19）.
【关键词】汽车电路故障 产生原因 检修方法
一、常见故障分析
1、灯泡烧坏或不够亮
导线的粗细是根据电器的瓦数和电流大小设计的，如果盲目更换瓦数大的灯泡而导线还是原来的线束，长时间工作后导线会发热，发硬，电流加大，易造成线路，短路，短电事故。
2、线路故障
包括接触不良，接线松脱，潮湿，腐蚀等导致绝缘不好，引起的短路，断路，旁路搭铁等。
3、元件击穿
一般电子元件对过流电压温度十分敏感，如晶体管的PN结易过压击穿，电解电容温度高时漏电亦增加。可控硅元件则对过流敏感等。有电压过流或过热引起的击穿等，分为断路，短路等方面，电路故障引起的过流电压击穿是不可恢复的。
4、元件老化性能下降
汽车电路系统的老旧电器电子元件损耗，点火效率不高，油门不顺畅，动力不足，油耗增加等。导致汽车整体机械不能充分发挥，有多种原因如电容器的容量减小，绝缘电阻下降晶体管的漏电增加电阻值的变化。可调电阻的阻值不能连续变化，继电器触点烧蚀等，继电器元件由于绝缘老化，触点抖动，线圈烧断，短路，无法调整初始化动作电流的故障。
二、汽车电路图的识读
能够快速地识读汽车电路图是能否处理电路故障的关键。汽车电路图常见的表达方式有线路图、原理图和线束图3种。
1、线路图是传统的汽车电路图表达方式，它将汽车电器在车上的实际位置相对应地用外形简图表示在电路图上，再用线条将电路、开关、保险装置等和这些电器一一连接起来。识读要点如下。
1）对该车所使用的电器设备结构、原理有一定的了解，对其电器设备规范比较清楚。
2）通过识读认清该车所有电器设备的名称、数量以及它们在汽车上的实际安装位置。
3）通过识读认清该车每一种电器设备的接线柱的数量、名称，了解每一接线柱的实际意义。
2、原理图的是对线路图作了高度地简化，图面清晰、电路简单明了、通俗易懂、电路连接控制关系清楚，有利于快速查找与排除故障。识读要点如下。
1）识读各电器设备的各接线柱分别和哪些电路设备的哪个接线柱相连。
2）识读电路设备所处的分线路走向。
3）识读分线路上的开关、保险装置、继电器结构和作用。
3、线束图是汽车制造厂，把汽车上实际线路排列好后，并将有关导线汇合在一起扎成线束以后画成的树枝图。识读要点如下。
1）认清整车共有几组线束、各线束名称以及各线束在汽车上的实际安装位置。
2）认清每一线束上的枝叉通向车上哪个电器设备、每一分枝叉有几根导线、它们的颜色与标号以及它们各连接到电器的哪个接线柱上；
3）认清有哪些插接件，它们应该与哪个电器设备上的插接器相连接。
三、故障处理思路
对电气系统进行检查测量时，有许多可遵循的原则，如运用得当可达到事半功倍的效果。
1、先简后繁。先解决容易解决的问题，后解决困难较大的问题，不要一开始就陷在一个难题上。
2、.先外后内。优先对暴露在外面，易接触、易拆卸的部件进行检测，然后再对不易接触和拆卸的部件进行检测。
3、先熟后生。对常见的故障部位先进行检查，往往可迅速确定故障部位，省时省力。
4、先静后动。这里的“静”是指不启动的静止状态；“动”是指启动发动机后的工作状态。不要盲目启动汽车，应先做必要的安全检查和电气性能测试（看有无漏电、打火或短路处），然后再启动工作，可保证汽车的安全。
5、先电源后负载。电源故障是最常见的故障之一，因此电气部分出故障后一般应首先检查电源部分
6、先一般后特殊。先检查一般故障，再查特殊故障。
7、先公用后专用。要先解决公共性的问题和各部分所共有的问题，后解决个别性和专用电路的问题。
8、分段检查。分段检查是指在故障诊断中，对怀疑有故障的系统，逐段进行检测分析，直至查找到故障点。
四、故障处理方法
1、.直观诊断法
汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到，从而可以判断出故障所在部位。
2、断路法
汽车电路设备发生搭铁（短路）故障时，可用断路法判断，即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后，观察电器设备中搭铁故障是否还存在，以此来判断电路搭铁的部位和原因。
3、短路法
汽车电路中出现断路故障，还可以用短路法判断，即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电器设备工作状况，从而判断出该电路中是否存在断路故障。
4、试灯法
试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。
5、仪表法
观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况，判断电路中有无故障。例如，发动机冷态，接通点火开关时，水温表指示满刻度位置不动，说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
6、低压搭铁试火法
即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分（搭铁）碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单，是广大汽车电工经常使用的方法，搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。所谓直接搭铁，是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如，我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障，可拆下点火线圈上连接点火开关的线头，在汽车车身或车架上刮碰，如果有强烈的火花，说明该电路正常；如果无火花产生，说明该段电路出现了断路。间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如，将传统点火系断电器连接线搭铁（回路经过点火线圈初级绕组），如果有火花，说明这段线路正常；如果无火花，则说明电路有断路。特别值得注意的是，尖端器，试火法不能在电子线路汽车上应用。 7、高压试火法
对高压电路进行搭铁试火，观察电火花状况，判断点火系的工作情况。具体方法是：取下点火线圈或火花塞的高压导线，将其对准火花塞或缸盖等，距离约5mm，然后接通起动开关，转动发动机，看其跳火情况。如果火花强烈，呈天蓝色，且跳火声较大，则表明点火系工作基本正常；反之，则说明点火系工作不正常。
五、 电气线路虚连故障的产生原因与检修技巧
电气线路虚连是线路连接处（导线与导线之间、导线与接线端子之间、插接件之间等）因接触不良产生接触电阻而导致跳火、时断时连或瞬断瞬连的故障现象，这种故障轻则使设备不能正常使用，重则会损坏设备，更有甚者会导致重大的火灾事故.因此，在电气设备使用和维修过程中，要格外重视电路虚连问题。
1、虚连故障的产生原因
产生电路虚连的原因很多，主要有接线操作不规范、器件容量较小与负载不匹配、器件质量不过关、长期使用导致器件老化和触点松动等。电路虚连故障分为“显性”故障和“隐性”故障，“显性”故障是故障部位有明显的外表特征，容易被人发现，如继电器和接触器线圈过热、冒烟、发焦、触点烧熔、接头松脱、电器声音异常、振动过大、移动不灵、转动不活等.“隐性”故障是故障现象没有明显的表面特征，但通电后会出现电压偏低，功率不足，电器工作不正常等现象.经过长时间运行后，故障才会出现明显特征。
2、虚连故障的检修技巧
1） 插接件之间虚接
（1）插接件长期使用，接触部分容易出现变形，导致接触不良。预防措施和解决方法：经常检修恢复原状。
（2）插接件质量较差，容易变形，导致接触不良。预防措施和解决方法：更换质量过关的插接件。
（3）所选择的插接件容量较小，与负载不匹配，当电流较大时，受热变形。预防措施和解决方法：更换容量与负载相匹配或大于负载的插接件。
（4）熔断器熔体接触不良，长期发热、氧化、电阻增大，影响用电器正常供电，特别是在负载变化较大时，这种故障更易发生。预防措施和解决方法：（a）选择质量好的熔断器；（b）对于使用时间比较长的熔断器，要定期检修，用干布擦除表面氧化层或定期更换新的熔断器；（c）用万用表测量其电阻，将测量结果与新熔断体电阻加以比较，如果电阻值比新熔断体的电阻大10%，就要及时更换。
2） 交流接触器虚连
交流接触器长期使用后会造成触点压力减小，动、静触点之间接触不良，电阻增大，从而造成工作电流急剧增大，烧毁触点.特别是大电流用电器，现象更为明显。
预防措施和解决方法：定期或不定期进行检查维修，发现故障隐患及时排除，使用一段时间后，交流接触器的触点表面若凹凸不平，要及时用砂纸或整形锉刀将其修磨平整，使其接触紧密，减小接触电阻，消除故障隐患。
3）焊接点虚连
焊接点虚连是指因焊接而产生的虚连，在使用较旧的元器件或导线进行焊接时，虽然表面上看起来已焊接上，但因导线表面有氧化层，实际上并没有真正接实而产生虚连，在使用时出现打火、接触电阻增大等现象，这种虚连在弱电产品上经常出现。预防措施和解决方法：在焊接时对导线表面进行彻底去氧化处理。
结语：
在文中对汽车在使用中出现的电路故障进行分析，对于产生的原因进行研究，对于电路的元件和电路的线路本身做出相应的分析，并在技术允许的范围内寻找最为合理有效的检修方式。
参考文献：
[1]杨海洋.汽车电路故障的测试[J].天津汽车，2007（5）.
[2]田光辉.汽车电路故障的测试[J].汽车维护与保养，2005（15）.
[3]李光山.汽车电路故障的诊断与应急处理[J].实用汽车技术，2006 （19）.