跨进世博会门槛的企业并不容易,必须拥有突出的综合实力和发展前景,这对中央企业是挑战也是机遇
　　
　　“一切始于世博。”
　　这句著名的谚语来自1939年纽约世界博览会给观众带来的震撼。彼时,世博会上的企业馆近250个,占整个展馆数的80%以上。
　　相比之下,2010年上海世博会的企业馆已大大缩减,上百个展馆中企业馆仅16个。全球化时代的企业凭借高度发达的交通信息技术,比以往拥有更多展示自己的渠道和平台,但大型中央企业依然不会放弃世博会的机会。
　　除了12家央企承建6个央企馆之外,从园区建设、电力保障、物流供应到技术支持,从庞大的场馆到细致入微的中粮“世博米”,央企已经全面介入到这次人类大聚会。
　　
　　企业馆渊源
　　
　　世博会企业馆的兴起和发展源于美国。
　　1853年,美国以商业集资的形式举办世博会,这使得该次世博会商业气味极浓。从那时开始,美国企业就与世博会结下了不解之缘。据史料记载,1893年芝加哥世博会上,出现了利比玻璃公司的玻璃馆、麦涅公司的巧克力馆等,但都建在边缘区域,不能称为真正意义上的企业馆。
　　直到1933年,芝加哥第二次举办世博会,企业馆首次正式登上舞台,通用汽车、克莱斯勒、西尔斯百货等设立了11个企业馆。这届世博会非常成功,组委会通过发行债券,并与食品、运输、娱乐等行业的15家提供商签订赞助协议来募集资金,企业发挥了巨大的作用。
　　1939年纽约世博会,大型企业继续唱主角,300个展馆中除了22个国家馆、26个美国州馆外,其余基本上都是企业馆。这届世博会由纽约工商界发起,目标是向世界展示大企业在“建设明天的世界”的影响力。其中通用汽车在会上展示了一个“未来城市交通”的模型,描绘了20年后的现代城市交通。
　　1962年,美国在西雅图举办了以“宇航时代的人”为主题的世博会。西雅图世博会参与的企业达到152家。
　　之后,纽约世博会也非常火暴,通用汽车、福特汽车以及百事可乐等14个企业馆的精彩展示给参观者留下了深刻的印象。通用汽车推出了“未来城市交通II”,城市梦想延伸到60年以后的2024年。参观者为了进入通用汽车企业馆,需要排队等候数小时。
　　美国企业馆的兴起,对世博会的发展起到了示范作用。在以后的历届世博会上,企业馆往往是世博会中最为出彩的展馆,企业馆也正式成为世博会展示体系中的一个重要形式。
　　
　　“转瞬即逝”的展馆
　　
　　上海世博会一共建设了16家企业馆,国资背景的企业馆占多数。包括6家央企馆,1家铁路馆,还有上汽集团携手通用建造的上汽通用馆。另外,上海国资委下属国有企业联合建造了上海企业联合馆。民营背景的企业馆只有2家,即,远大馆和民营企业联合馆。
　　上海世博会历时6个月,参观人数预计超过7000万人次,因此这不仅是世界最大规模的聚会,而且是企业展现形象、推广品牌的舞台,享有“经济奥林匹克”的美誉。
　　2006年3月14日,东方航空公司第一个敲开上海世博会大门,成为上海世博会首家全球合作伙伴。随后,一架喷绘着中国2010年上海世博会会徽的世博号东航客机从首都机场首航。同时,东航宣布正式启动5年世博服务计划。计划涵盖了机队规模、市场建设规划、航线网络开发、空地服务承诺、飞机维修能力、航班运行控制等多方面的服务内容。2008年,东航携手中国航空工业集团,联合承建航空馆。
　　针对外界舆论认为东航主要任务是扭亏为盈,改变服务的意见,东航股份公司总会计师罗伟德表示,世博会是一个大事,参与世博会不是偏废其他业务。东航海外有一百多条欧美航线,但基本上走不出华人圈,离不开唐人街,世博会期间将有500万游客来自海外,成为东航推广海外航线的契机。
　　不过,上海世博会将承袭往届世博会参与企业的传统,那就是代表整个行业。上海世博会事务协调局局长黄健之表示,参与世博会的企业综合实力和发展前景应非常好。
　　这样的现实需求,使上海世博会的参与企业充满了国企色彩。同时,按照规定,所有场馆在展会结束后都将拆除,上海世博会也将依循惯例,仅仅保留中国馆、世博演艺中心等四个馆和世博轴。据悉,世博场馆的建设投入都数以亿元计,这样来回建拆以及其间运营管理的成本,客观上也提高了企业参建的门槛。
　　当然,商机权益并非世博会提供的唯一红利。世博会差异性的自由发挥空间,将为中央企业提供一个与公众近距离接触与交流的机会,通过高度互动的娱乐,使观者在愉悦中了解央企真实的一面。