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1939年9月14日，移居美国的俄罗斯航空动力学家伊戈尔·西科斯基研制成了世界第一架直升机，定其型号为V5—300。此后，他在美国又萌生了将直升机用于军事的想法，在美陆军的积极支持下，他历时4年多的研制，1943年下半年，第一批直升机R—4交付军方使用。
性能太差，受到海军冷落
最初交付海军使用的是3架R—4B型直升机，机上配有1名驾驶员和1名观察员，可以从军舰上起飞执行反潜任务。机上装有深水炸弹挂架，可悬挂3枚重45．5公斤的深水炸弹或l枚重147公斤的深水炸弹。该直升机发动机的功率小(只有75千瓦)，燃油油箱的容量只有95升，爬升速度每秒钟只有3．3米，在执行海上反潜作战任务时，巡航时速仅为104公里。由于巡航时间太短，该型机一直没有突出表现，致使美海军对直升机不感兴趣。1943年，美国会议员们向海军施加压力』[评海军对直升机的发展没有足够的重视，看不到反潜直升机的作用。，于是，海军与有关研制单位和生产制造公司联合组成了直升机反潜评估委员会，对海军反潜直升机的研制提出了具体要求和建议。1945年初，美海军增订了100架R—4D型直升机。当年因日本投降第二次世界大战结束，海军取消了订购合同。此时，只有两架R—4D型直升机交付给了海军。
此后，美海军中装备的反潜直升机只作训练使用，先后订购的20架直升机在一年半后，也都作了退役处理。
峰回路转，成为反潜精英
为了对付苏联潜艇，美国海军在20世纪60年代初重新对舰载直升机发生了兴趣。1956年至1960年间，美国陆军武装直升机的试验成功，更提高了海军对装备直升机的热情。最初曾在驱逐舰上装备小型无人直升机，其主要功用在于海上反潜。舰载小型无人直升机由舰上无线电遥控，但机上无反潜设备，只装有反潜深弹或反潜鱼雷。当舰载反潜声纳确认了水下潜艇目标后，舰上便释放小型无人直升机飞临目标上空，投放深水炸弹或MK44反潜鱼雷。
由于无人机反潜实绩不佳，美海军在1966年放弃了此项装备试验，转向舰载有人驾驶的轻型直升机。在这段时间，轻型直升机的海上飞行性能大大提高，它在舰船间执行联络任务、海上救援、搜索、反潜、警戒等任务时发挥独特的作用。为此，美海军舰船上建立了“轻型舰载航空多用途系统”，舰船为配置轻型直升机进行了相应的改装，加装了飞行甲板，机库，拉降、牵引、系留设施，增设了油料库和航空器材库，建立了航空导航、对空指挥系统。
1973年7月，有人驾驶的5H-2D轻型直升机开始在美海军服役，专家们特别为它起名“海妖”。机上装有对海搜索雷达，反潜磁探仪、声纳浮标和电子对抗设备。1979年，性能更好的SH-2F舰载轻型直升机装备部队，取代了SH-2D型直升机。SH-2F轻型舰载反潜直升机由卡曼公司研制，其飞行时速为256公里，航程680公里，携载反潜声纳浮标15枚、MK46反潜鱼雷两枚，可在以母舰为中心的35海里范围内搜寻攻击潜艇。
“海王”横行，创造辉煌时代
20世纪80年代以后，美海军大量装备了西柯斯基公司开发的5H-61型舰载直升机，该机取名为“海王”。“海王”直升机改变了以往直升机平底机身的式样，采用类似于舰船的“V”型底面和新的动力布局，尾部可折叠收放，机身前部两侧有两个起落架舱，兼作水上稳定浮筒。机上可乘坐两名驾驶员和两名声纳员。机上装有APN-B0130对海搜索雷达、A05—13型吊放声纳、主动式系统声纳浮标和被动式系统声纳浮标。主要武器是两枚MK-46型反潜鱼雷。随着计算机网络系统在舰艇、飞机上的广泛应用，SH-61型舰载直升机改装了对海、空搜索雷达及数据链、战术数据和自动飞行控制系统。机上探测的情报数据能得到迅速处理，机上综合显示系统能引导飞机对目标跟踪和准确攻击。SH-61型舰载反潜直升机与其搭载的驱逐舰、护卫舰构成了一个完整的反潜系统，大大地提高了反潜战的能力。
“鱼鹰”出世，挑战传统概念
美国贝尔直升机公司为美海军陆战队、海军舰船专门研制的V-22“鱼鹰”偏转旋翼飞机，成为了美海军的新宠。美海军陆战队战斗发展司令部司令爱德华·汉隆中将在2003年8月说“美海军陆战队的两栖登陆作战，在现代条件下必须比过去更快捷，更加出其不意。在两栖攻击舰上装备MV-22‘鱼鹰’偏转旋翼飞机等新装备，将使这种作战意图的实现成为可能。”研制这种新型飞机的目的，就是为了适应新世纪美海军干预地区局势的需要。美海军为确保在全球任何地方的快速支援、部署能力，特别着重加强海军陆战队远征部队和海军两栖戒备大队的实力建设。海军陆战队为实现由海向陆的远程机动作战，仅靠现役的直升机装备是难以实现的，因此特别寄希望于NV—22偏转旋翼飞机。与此同时，贝尔直升机公司应海军要求正在设计一种更新型的“4偏转旋翼飞机”，该机前翼长1S．7米，后翼长22．9米，机翼翼端装4台可偏转旋翼发动机。加长型机舱用于运送120名全副武装的陆战队士兵或1辆战车。该机既可平飞(时速537千米)，又可垂直降落，最大限度地适应野战环境。为延长航程，飞机可实施空中加油。
就现行装备部队的MV—22“鱼鹰”飞机而言，美海军陆战队近来又提出了更新的战术，将“鱼鹰”偏转旋翼飞机改装成海上预警飞机，充分发挥其既具有固定翼飞机速度快、航程远的特点，又具有直升机能悬停和垂直起降的特点。美海军陆战队计划在MV-22“鱼鹰”偏转旋翼飞机上安装瑞典研制的”埃里眼”空中预警雷达。该雷达采用主动相控阵技术，能较好地克服地球曲面的影响，探测距离达450公里。
如今，美海军正在执行“由海向陆”的战略转移，直升机已成为不可或缺的武器装备。新机型、新战法，将彻底改变直升机以往担当的传统角色。
性能太差，受到海军冷落
最初交付海军使用的是3架R—4B型直升机，机上配有1名驾驶员和1名观察员，可以从军舰上起飞执行反潜任务。机上装有深水炸弹挂架，可悬挂3枚重45．5公斤的深水炸弹或l枚重147公斤的深水炸弹。该直升机发动机的功率小(只有75千瓦)，燃油油箱的容量只有95升，爬升速度每秒钟只有3．3米，在执行海上反潜作战任务时，巡航时速仅为104公里。由于巡航时间太短，该型机一直没有突出表现，致使美海军对直升机不感兴趣。1943年，美国会议员们向海军施加压力』[评海军对直升机的发展没有足够的重视，看不到反潜直升机的作用。，于是，海军与有关研制单位和生产制造公司联合组成了直升机反潜评估委员会，对海军反潜直升机的研制提出了具体要求和建议。1945年初，美海军增订了100架R—4D型直升机。当年因日本投降第二次世界大战结束，海军取消了订购合同。此时，只有两架R—4D型直升机交付给了海军。
此后，美海军中装备的反潜直升机只作训练使用，先后订购的20架直升机在一年半后，也都作了退役处理。
峰回路转，成为反潜精英
为了对付苏联潜艇，美国海军在20世纪60年代初重新对舰载直升机发生了兴趣。1956年至1960年间，美国陆军武装直升机的试验成功，更提高了海军对装备直升机的热情。最初曾在驱逐舰上装备小型无人直升机，其主要功用在于海上反潜。舰载小型无人直升机由舰上无线电遥控，但机上无反潜设备，只装有反潜深弹或反潜鱼雷。当舰载反潜声纳确认了水下潜艇目标后，舰上便释放小型无人直升机飞临目标上空，投放深水炸弹或MK44反潜鱼雷。
由于无人机反潜实绩不佳，美海军在1966年放弃了此项装备试验，转向舰载有人驾驶的轻型直升机。在这段时间，轻型直升机的海上飞行性能大大提高，它在舰船间执行联络任务、海上救援、搜索、反潜、警戒等任务时发挥独特的作用。为此，美海军舰船上建立了“轻型舰载航空多用途系统”，舰船为配置轻型直升机进行了相应的改装，加装了飞行甲板，机库，拉降、牵引、系留设施，增设了油料库和航空器材库，建立了航空导航、对空指挥系统。
1973年7月，有人驾驶的5H-2D轻型直升机开始在美海军服役，专家们特别为它起名“海妖”。机上装有对海搜索雷达，反潜磁探仪、声纳浮标和电子对抗设备。1979年，性能更好的SH-2F舰载轻型直升机装备部队，取代了SH-2D型直升机。SH-2F轻型舰载反潜直升机由卡曼公司研制，其飞行时速为256公里，航程680公里，携载反潜声纳浮标15枚、MK46反潜鱼雷两枚，可在以母舰为中心的35海里范围内搜寻攻击潜艇。
“海王”横行，创造辉煌时代
20世纪80年代以后，美海军大量装备了西柯斯基公司开发的5H-61型舰载直升机，该机取名为“海王”。“海王”直升机改变了以往直升机平底机身的式样，采用类似于舰船的“V”型底面和新的动力布局，尾部可折叠收放，机身前部两侧有两个起落架舱，兼作水上稳定浮筒。机上可乘坐两名驾驶员和两名声纳员。机上装有APN-B0130对海搜索雷达、A05—13型吊放声纳、主动式系统声纳浮标和被动式系统声纳浮标。主要武器是两枚MK-46型反潜鱼雷。随着计算机网络系统在舰艇、飞机上的广泛应用，SH-61型舰载直升机改装了对海、空搜索雷达及数据链、战术数据和自动飞行控制系统。机上探测的情报数据能得到迅速处理，机上综合显示系统能引导飞机对目标跟踪和准确攻击。SH-61型舰载反潜直升机与其搭载的驱逐舰、护卫舰构成了一个完整的反潜系统，大大地提高了反潜战的能力。
“鱼鹰”出世，挑战传统概念
美国贝尔直升机公司为美海军陆战队、海军舰船专门研制的V-22“鱼鹰”偏转旋翼飞机，成为了美海军的新宠。美海军陆战队战斗发展司令部司令爱德华·汉隆中将在2003年8月说“美海军陆战队的两栖登陆作战，在现代条件下必须比过去更快捷，更加出其不意。在两栖攻击舰上装备MV-22‘鱼鹰’偏转旋翼飞机等新装备，将使这种作战意图的实现成为可能。”研制这种新型飞机的目的，就是为了适应新世纪美海军干预地区局势的需要。美海军为确保在全球任何地方的快速支援、部署能力，特别着重加强海军陆战队远征部队和海军两栖戒备大队的实力建设。海军陆战队为实现由海向陆的远程机动作战，仅靠现役的直升机装备是难以实现的，因此特别寄希望于NV—22偏转旋翼飞机。与此同时，贝尔直升机公司应海军要求正在设计一种更新型的“4偏转旋翼飞机”，该机前翼长1S．7米，后翼长22．9米，机翼翼端装4台可偏转旋翼发动机。加长型机舱用于运送120名全副武装的陆战队士兵或1辆战车。该机既可平飞(时速537千米)，又可垂直降落，最大限度地适应野战环境。为延长航程，飞机可实施空中加油。
就现行装备部队的MV—22“鱼鹰”飞机而言，美海军陆战队近来又提出了更新的战术，将“鱼鹰”偏转旋翼飞机改装成海上预警飞机，充分发挥其既具有固定翼飞机速度快、航程远的特点，又具有直升机能悬停和垂直起降的特点。美海军陆战队计划在MV-22“鱼鹰”偏转旋翼飞机上安装瑞典研制的”埃里眼”空中预警雷达。该雷达采用主动相控阵技术，能较好地克服地球曲面的影响，探测距离达450公里。
如今，美海军正在执行“由海向陆”的战略转移，直升机已成为不可或缺的武器装备。新机型、新战法，将彻底改变直升机以往担当的传统角色。