【摘 要】
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由于铁路列车活载大、运行速度高及列车运行稳定性和旅客舒适性要求高等特点，高速重载铁路悬索桥技术标准亟待深入研究。对世界各国规范中常用的几种铁路悬索桥刚度评价指标进行分析，并与我国一般桥梁规范中的规定进行对比。对千米级公铁两用悬索桥高速（客车速度200～250 km/h,货车速度120 km/h）、重载（ZH活载，牵引质量5 000,10 000 t）关键技术进行研究。选定主跨为1 196 m的公铁
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（51778043,51578047）； 中国中铁股份有限公司科技研究开发计划课题（2015-引导-97）；
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由于铁路列车活载大、运行速度高及列车运行稳定性和旅客舒适性要求高等特点，高速重载铁路悬索桥技术标准亟待深入研究。对世界各国规范中常用的几种铁路悬索桥刚度评价指标进行分析，并与我国一般桥梁规范中的规定进行对比。对千米级公铁两用悬索桥高速（客车速度200～250 km/h,货车速度120 km/h）、重载（ZH活载，牵引质量5 000,10 000 t）关键技术进行研究。选定主跨为1 196 m的公铁两用悬索桥，通过研究悬索桥不同的支承体系、辅助墩布置方式、高跨比、宽跨比、垂跨比等参数对桥梁竖向刚度、横向刚度的影响，提出适用于千米级公铁两用悬索桥的刚度评价指标及其建议值。提出技术可行，经济合理的大跨度悬索桥方案，并具有良好的横竖向刚度、平顺性和行车舒适度。
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