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【摘要】物流管理融合了项目管理、财务管理、人力资源管理等，在物流项目的立项阶段，就要考虑项目的实施背景、组织运营、管理分工、财务营收预算、SWOT分析等，再慎重决策。国有企业经营业务时，更应时刻牢记国有资产保值增值和财务监督、党内监督的理念。
【关键词】物流管理 项目分析 SWOT分析
一、项目介绍
项目甲方是神华宁夏煤业集团，2017年对聚丙烯物流公路运输公开招标，开标共8个标段，40万吨运载量。承运商垫付当月运费，次月10日收到承兑汇票。甲方承担装卸费用，货物的灭失、受损由承运商负责。合同期1年。预计2018年该公司开始新一轮招标活动。
二、项目分析
（一）项目运营收入、费用、利润预算
以2017年宁波标段为例，做该标段全年收入、费用、利润预算。宁波至银川2057公里，年运量6.4万吨，中标合同价0.261元/吨·公里。2017年0号柴油1月至12月平均下降16%，报告取中间值8%，以物流集团（下简称我方）为项目主体进行预算。
第一，收入：0.261*6.4*2057*（1-8%）=3161.13万元
第二，费用：
①租车费：375元/车/吨，考虑到未来两年租车成本的上升，暫定为400元/车/吨。6.4万吨，共计年租车费2560万元；
②中标服务费14万元；
③人员薪酬43.5万元：除项目经理外，还设书记兼副经理1名，出纳1名，现场管理人员2名，参照我方现有工资水平，人员薪酬43.5万元，其中12万为项目经理年薪，提成另计；1*12+1*9+3*7.5=43.5；
④保险费用16.85万元，每车100元，共1685车（载重38T）。
⑤因筹资产生的利息费用：42.02万元
每月垫付租车费用预计500万元，上下浮动不超过50万元；
押金200万元/年，合同终止后收回押金。
（500+50+200+14）*5.5%*1=42.02
⑥应交税款：173.63万元
增值税：347.71万元；（3161*11%=347.71）
可抵扣税款：174.08万元（2560*40%*17%=174.08）
应交税款：173.63万元
⑦承兑汇票贴现手续费：63.22万元；（3161*2%=63.22）
⑧管理费：预算19万元。分别是燃油费1万元、过路过桥1万元、业务招待费15万元、宁东房租2万元等。具体金额实报实销计入管理费；
费用合计2932.22万元。
⑨项目经理提成：56.63万元
项目经理年薪加提成为净利润的30%，年薪12万按月发放，已计入人员薪酬费用。
（3161.13—2932.22）*0.3-12=56.63
费用总计：2932.22+56.63=2988.85
第三，利润
我方净利润为172.15万元。
第四，净利润率
净利润率=净利润/收入=172.15/3161=5.44%
第五，资产净利率
资产净利率=净利润/平均总资产=22.53%，远高于银行同期贷款利率。
即此项目投入764万/年，我方产生净利润172.15万/年。
（二）组织结构
我方组建项目部，设项目经理1名（外聘），书记兼副经理（1名），出纳（1名），管理部员工（2名）。项目经理主持工作，决定项目资金使用，调度外雇车辆，回收货款，以及法定代表人赋予的其他权力；书记兼副经理负责项目的党建工作，协助项目经理处理和项目有关的内外部关系，接收甲方的运输指令和客户反馈并及时上报给项目经理；出纳：统计派车单，给雇佣车辆结款、办油卡、开发票、存取现金，支付费用等；管理部：签订各类合同，建立雇佣车辆及司机档案，监控车辆，现场调度，进场作业，在途管理，收集统计收货方的运输回单等。项目部的资金往来接受我方的财务核算和监督。
三、风险管控
（一）可能存在的风险
安全风险：车辆及人员安全风险；货物灭失损坏风险；
1.资金风险。第一，资金安全风险。项目前期垫资至少770万元（押金200万，中标服务费预计20万，垫付一个月运费550万），由于尚未和神华宁煤合作过，不确定其付款能力和付款时间，且无抵押物，故存在货款不能及时收回而产生的资金风险；
第二，资金链断裂风险。由于公司需要先行垫付一个月运费，约550万，次月10日获取收入。如果当月实际运量远超出预期运量，导致已筹资金不够，无法调动车辆，影响合同履约。
2.项目经营风险。第一，出于谨慎原则，如果中标后签订的合同价低于实际租用车辆价格，即收入小于费用，则项目亏损。费用主要由未来两年柴油价格决定，具有不可预见性，所以项目存在一定风险性；
第二，货物未能按合同约定时间送达制定目的地的违约风险；
（二）风险管控方法
针对以上三类风险，分别制定了以下几种管控方式，尽力将风险降到最低。
第一，为从业人员和承运货物购买保险，如出现人员伤亡、车辆及货物灭失或受损，由保险公司或个人承担全部责任，物流港不承担任何责任；
第二，为雇佣车辆和司机手机装定位系统，随时监控车辆和司机，随时调度管理；
第三，中标后，签订合同时予以约定付款时间、付款方式、违约处理办法，用于后期追偿；
第四，本着风险与利益共处的原则，如果该项目净利润为零或者为负值，则视为项目亏损。物流港细查亏损原因，如果因为项目经理经营不善，没能很好地控制租车费用和其他费用支出导致亏损，则项目经理只拿年薪12万元，物流港保留次年解聘该项目经理的权利；如果项目经理涉嫌商业欺诈等违法违规违纪行为，则物流港停发项目经理年薪及提成，有权提起诉讼。
四、项目可行性分析
依据SWOT分析法，分析该项目的可行性。
（一）优势
1.区域优势。宁夏交通物流集团有限公司和神华宁煤同属本土国有企业，地理距离不足100公里，物流资源和调度管理水平及物流成本均有先天优势；
2.资质优势。根据今年初神华宁煤聚丙烯公路运输招投标情况看，甲方要求的注册资金一千万以上，全国只有46家报名竞争8个标段，中标率17.4%，中标结果：银川2家，吴忠1家，区外5家。宁夏区内企业中标率16.7%；
3.经济优势。宁夏公路货运物流市场供过于求，直接表现在宁波至银川货运综合价格由今年年初的450元/吨降至现在的400元/吨，最低时为320元/吨。物流总包商对分包商有更强的议价能力。
（二）劣势
1.经验劣势。我方从事物流起步相对区外乃至区内民营物流业同行较晚，经验较少；
2.经济成本劣势。国企的综合人力资源成本普遍高于民营企业。
（三）机会
神华宁煤聚丙烯公路运输物流招投标从今年开始试运行，先入市场者先得利益，之后形成市场壁垒；
（四）威胁
见风险管控部分。
五、结论与建议
在确保国有资产不流失、不贬值的基础上，经过公司和外聘项目经理多方沟通、测算，认为该项目是可以试运行的。但在具体投标报价时要有预见性的合理报价。项目实施中，人员和货物的零伤亡零损失。项目结束后，及时总结经验教训，为今后此类项目的可持续性发展提供保障和依据。
参考文献
[1]马士华，林勇.供应链管理，高等教育出版社，2006，（08）.
【关键词】物流管理 项目分析 SWOT分析
一、项目介绍
项目甲方是神华宁夏煤业集团，2017年对聚丙烯物流公路运输公开招标，开标共8个标段，40万吨运载量。承运商垫付当月运费，次月10日收到承兑汇票。甲方承担装卸费用，货物的灭失、受损由承运商负责。合同期1年。预计2018年该公司开始新一轮招标活动。
二、项目分析
（一）项目运营收入、费用、利润预算
以2017年宁波标段为例，做该标段全年收入、费用、利润预算。宁波至银川2057公里，年运量6.4万吨，中标合同价0.261元/吨·公里。2017年0号柴油1月至12月平均下降16%，报告取中间值8%，以物流集团（下简称我方）为项目主体进行预算。
第一，收入：0.261*6.4*2057*（1-8%）=3161.13万元
第二，费用：
①租车费：375元/车/吨，考虑到未来两年租车成本的上升，暫定为400元/车/吨。6.4万吨，共计年租车费2560万元；
②中标服务费14万元；
③人员薪酬43.5万元：除项目经理外，还设书记兼副经理1名，出纳1名，现场管理人员2名，参照我方现有工资水平，人员薪酬43.5万元，其中12万为项目经理年薪，提成另计；1*12+1*9+3*7.5=43.5；
④保险费用16.85万元，每车100元，共1685车（载重38T）。
⑤因筹资产生的利息费用：42.02万元
每月垫付租车费用预计500万元，上下浮动不超过50万元；
押金200万元/年，合同终止后收回押金。
（500+50+200+14）*5.5%*1=42.02
⑥应交税款：173.63万元
增值税：347.71万元；（3161*11%=347.71）
可抵扣税款：174.08万元（2560*40%*17%=174.08）
应交税款：173.63万元
⑦承兑汇票贴现手续费：63.22万元；（3161*2%=63.22）
⑧管理费：预算19万元。分别是燃油费1万元、过路过桥1万元、业务招待费15万元、宁东房租2万元等。具体金额实报实销计入管理费；
费用合计2932.22万元。
⑨项目经理提成：56.63万元
项目经理年薪加提成为净利润的30%，年薪12万按月发放，已计入人员薪酬费用。
（3161.13—2932.22）*0.3-12=56.63
费用总计：2932.22+56.63=2988.85
第三，利润
我方净利润为172.15万元。
第四，净利润率
净利润率=净利润/收入=172.15/3161=5.44%
第五，资产净利率
资产净利率=净利润/平均总资产=22.53%，远高于银行同期贷款利率。
即此项目投入764万/年，我方产生净利润172.15万/年。
（二）组织结构
我方组建项目部，设项目经理1名（外聘），书记兼副经理（1名），出纳（1名），管理部员工（2名）。项目经理主持工作，决定项目资金使用，调度外雇车辆，回收货款，以及法定代表人赋予的其他权力；书记兼副经理负责项目的党建工作，协助项目经理处理和项目有关的内外部关系，接收甲方的运输指令和客户反馈并及时上报给项目经理；出纳：统计派车单，给雇佣车辆结款、办油卡、开发票、存取现金，支付费用等；管理部：签订各类合同，建立雇佣车辆及司机档案，监控车辆，现场调度，进场作业，在途管理，收集统计收货方的运输回单等。项目部的资金往来接受我方的财务核算和监督。
三、风险管控
（一）可能存在的风险
安全风险：车辆及人员安全风险；货物灭失损坏风险；
1.资金风险。第一，资金安全风险。项目前期垫资至少770万元（押金200万，中标服务费预计20万，垫付一个月运费550万），由于尚未和神华宁煤合作过，不确定其付款能力和付款时间，且无抵押物，故存在货款不能及时收回而产生的资金风险；
第二，资金链断裂风险。由于公司需要先行垫付一个月运费，约550万，次月10日获取收入。如果当月实际运量远超出预期运量，导致已筹资金不够，无法调动车辆，影响合同履约。
2.项目经营风险。第一，出于谨慎原则，如果中标后签订的合同价低于实际租用车辆价格，即收入小于费用，则项目亏损。费用主要由未来两年柴油价格决定，具有不可预见性，所以项目存在一定风险性；
第二，货物未能按合同约定时间送达制定目的地的违约风险；
（二）风险管控方法
针对以上三类风险，分别制定了以下几种管控方式，尽力将风险降到最低。
第一，为从业人员和承运货物购买保险，如出现人员伤亡、车辆及货物灭失或受损，由保险公司或个人承担全部责任，物流港不承担任何责任；
第二，为雇佣车辆和司机手机装定位系统，随时监控车辆和司机，随时调度管理；
第三，中标后，签订合同时予以约定付款时间、付款方式、违约处理办法，用于后期追偿；
第四，本着风险与利益共处的原则，如果该项目净利润为零或者为负值，则视为项目亏损。物流港细查亏损原因，如果因为项目经理经营不善，没能很好地控制租车费用和其他费用支出导致亏损，则项目经理只拿年薪12万元，物流港保留次年解聘该项目经理的权利；如果项目经理涉嫌商业欺诈等违法违规违纪行为，则物流港停发项目经理年薪及提成，有权提起诉讼。
四、项目可行性分析
依据SWOT分析法，分析该项目的可行性。
（一）优势
1.区域优势。宁夏交通物流集团有限公司和神华宁煤同属本土国有企业，地理距离不足100公里，物流资源和调度管理水平及物流成本均有先天优势；
2.资质优势。根据今年初神华宁煤聚丙烯公路运输招投标情况看，甲方要求的注册资金一千万以上，全国只有46家报名竞争8个标段，中标率17.4%，中标结果：银川2家，吴忠1家，区外5家。宁夏区内企业中标率16.7%；
3.经济优势。宁夏公路货运物流市场供过于求，直接表现在宁波至银川货运综合价格由今年年初的450元/吨降至现在的400元/吨，最低时为320元/吨。物流总包商对分包商有更强的议价能力。
（二）劣势
1.经验劣势。我方从事物流起步相对区外乃至区内民营物流业同行较晚，经验较少；
2.经济成本劣势。国企的综合人力资源成本普遍高于民营企业。
（三）机会
神华宁煤聚丙烯公路运输物流招投标从今年开始试运行，先入市场者先得利益，之后形成市场壁垒；
（四）威胁
见风险管控部分。
五、结论与建议
在确保国有资产不流失、不贬值的基础上，经过公司和外聘项目经理多方沟通、测算，认为该项目是可以试运行的。但在具体投标报价时要有预见性的合理报价。项目实施中，人员和货物的零伤亡零损失。项目结束后，及时总结经验教训，为今后此类项目的可持续性发展提供保障和依据。
参考文献
[1]马士华，林勇.供应链管理，高等教育出版社，2006，（08）.