难在设计

　　CLS在奔驰车系里历史很短，不是如S、E那样重量级的车系，但它却是代表新世纪的新鲜车种。它将传统奔驰轿车和双门Coupe结合起来，开创出“四门Coupe'’这一新车种，虽然CLS不是此类车的先驱，但将这一概念更全面具体与现代化的诠释，还是以CLS为始。
　　CLS定位和售价介乎E-Class和S-Class之间。严格来说，Coupe的定义是由四门轿车（Sedan）演变出来的两门轿车，而有意思的是CLS又将这概念流转了回去。所谓“四门Coupe”，是它的设计概念和车身形态均是一部Coupe，只是多了一对后门方便后座乘客进出。配用CLS的车系名字，亦说明了它将以往奔驰车系中的CL型号（Coupe屿S型号（Sedan）混合而成。
　　据奔驰的说法，CLS是奔驰史上研发时间最短的汽车，原因很简单，CLS是CrossoveF式的，奔驰已有很多现成的机械、科技模块部件，可供共享的零件数量很多，只要配对一下CLS便能成型。所以说造CLS其实很简单，而虽然催生过程很简单，但要造好CLS，难度最大的便是造型……
　　因为CLS不光是四门轿车，也不光是Coupe，而是四门Coupe，造出来又不能和E-Class或S-Class太过类似，那这问题在设计师那里便复杂了，只要设计稍有差池便会不伦不类，所以造这个车，其实不用担心奔驰怎么调配底盘悬挂，怎么调校动力操控，最要紧的是造型出来是怎样的！

无上和谐的动力系统

　　所幸CLS一直到这一代，无论设计上还是性能操控表现，都算是有名有实的。
　　对于CLS实用性上要适应的地方是车厢空间及视野。轴距虽是与标轴E-Class相同的2939mm，在此基础上后座空间和舒适性基本上也差不到哪里去，但始终为了迁就Coupe造型会损失一点舒适度。造型上相对较高的腰线和倾斜的车顶营造出Coupe的形态，后门车窗相对小，C柱亦比较粗壮，开扬度和头顶空间只是一般。
　　但除此以外，CLS如此形态，既有Coupe的形，也有Coupe的实。从线条看，CLS显然有着良好的操控稳定性，至少比一般的奔驰中大型轿车优胜，车架与悬挂分别来自轿车和跑车的设计，所以CLS兼有轿车的舒适，也具备跑车的操控性能！
　　这代CLS发动机的进化，已将2.0T这个万金油玩得溜溜的，能力发挥至完全压倒以往3.5升V6的水准，让它成为了历史。其实这代CLS最令我欣赏的一项，就是这副发动机和排挡的表现，机械问无上的和谐度，轻松易上手的驾驶感，都是最富奔驰的特色。
　　我不说它的性能或加速表现很强劲，这副2.0T的258ps/6100rprn、370Nm/1800～4000rpm性能数据，怎么说都归类不到性能车级数，但应对这副车架，驱动方式上，300是最恰当与平衡的，尤其发动机与排挡合拍性之高，叫人无话可说。发动机输出饱满充盈，自家的9AT顺滑无比，运作十分滑溜而且快速聪明，每次换挡动作都是无声无息，又让人感到动力扎实、随传随到，驾驶感十分舒爽。若狠狠对待油门，它其实也是加速力甚强的大型汽车，但那种加速轻陕感又让人感到驾驶的不太像一台大车。
　　事实上，这副发动机不仅低扭不弱，2000转后动力之源源不绝、中高转的活跃程度更甚，基本上应付绝大多数路况都能得心应手。而且奔驰在这副发动机调校上不至于过于实用而显得乏味，但又仍拿捏在以轿车为基础又带有一点跑车味道的调子里。

妖猫一般的操控身手

　　调校方略上，CLS本质就是日常轿跑化调校风格，一部行车舒适但操控能力不弱的轿跑车。所以悬挂会比普通奔驰轿车增添多一点跑车化调校，带有一种类似弱化的AMG的风格，舒适之余兼顾一定的支撑性与回馈。
　　我其实挺喜欢这款FR的300型号，首先它不像A7那样不太愿意拐弯似的，而是车尾愿意很活跃地跟随车头的步伐，重心转移时看似侧倾比较多，不是那种典型支撑性很强的轿跑，但车尾表现活泼，很有一种阿尔法·罗密欧Giulia那种意大利妖猫似的身手特征，车尾活泼但不会发神经，循迹能力非常爽，又可以利用油门、转向去控制车尾外甩的幅度。实际上这车不推头，车尾也不会桀骜到你控制不了，好玩程度比A7强很多。
　　然而CLS又并非刻意追求跑车化的操控表现，舒适的乘坐和驾驶感才是它偏重的一环，因此表现近似房车多过跑车。300其实算是一款基础、平衡与带有一定玩乐味的型号，较低的输出即便是FR也有不错的操控稳定性，而稍高输出的350型号虽只有近300ps/400Nm动力，奔驰还是给它配上了四驱。
　　CLS是一部豪华房车和Coupe共享同一市场的汽车，操控表现和玩乐性也介乎豪华房车和Coupe之间。像这类独特格调的外形设计，以及舒适的行车表现和驾驶感，对于豪房和Coupe用家来说有同样的吸引力。不过现实却有点意思，CLS是一种贪心的汽车，想左右逢源，但是这类车最后却往往成为小众个性车种。

总评表

　　性能表现 ★★★★
　　顺畅有力，有一定轿跑味道。
　　操控乐趣★★★★
　　虽是大车，但循迹表现出色，有一定可玩性。
　　设备及做工 ★★★★
　　无论设计还是设备，都是此级别上乘。
　　安全性★★★★
　　主流的豪華车安全电子系统齐备。