不久前，我搭乘私人飞机机主李董的“顺风机”去上海。飞机上，李董翻看手机，发现另一位朋友的私人飞机此刻起落架发现故障，而托管商不能提供顶升飞机所需的千斤顶，飞机无法及时维修只好临时另寻包机。朋友一家人孤坐在机场，本来兴致勃勃的国外度假之行因此大打折扣。
　　李董不禁莞尔：“飞机坏了，工具跟不上，有飞机也派不上用场。我当初曾建议他跟我一起加入‘航材与工具设备共享计划’，如果加入了，今天就没这麻烦了。”
　　李董的这位朋友在购机时，听说托管公司都有千斤顶可以使用，便未专门购置。但这次才发现，托管公司现有的机身千斤顶与其飞机并不匹配。实际上，飞机用千斤顶通常分为两种：一种主要是在更换轮胎及刹车组件顶升起落架时使用；另一种则用来顶升机身。前一种作为常用设备是必备的，而后一种的购买则需机主综合考量托管公司的维修能力、飞机基地、机型特点等，看托管公司已有设备是否与其飞机通用，否则则需另行购买。此前，托管公司为节省其朋友的成本，鉴于先前并无先例，并未建议其朋友另行购置。“公务机近几年才在国内兴起，具体到某些机型，托管公司的托管经验和能力不同，很多时候并不能针对不同机主提出一些具有指导性的建议。如果一开始他有一个专业的第三方团队作为辅助，遇到的麻烦肯定会少很多。”
　　话匣子打开来，李董说起了他另外几次公务机使用中的案例。此前，李董的飞机曾发生过一次水平安定面驱动马达故障。这种马达属于飞行操纵系统的一个部件，若出现故障，对于飞行安全有很大影响，若没有相应的航材储备，飞机只能停场。而目前国内的公务机运营公司除了一些常用航材，通常都不具备其他航材的储备能力，一旦公务机出现故障需要更换部件，大多需要紧急订件。如果顺利，3天之内航材可到位，遇到难找的航材，等待10天甚至更长时间也不算新鲜。李董的飞机制造商在大中华地区的航材供应能力并不强，航材运送很费周折。幸运的是，他从开始购机便选择了一家专业的第三方服务公司来辅助他。“目前，我受益最多的是这个公司的‘航材和工具设备共享计划’。加入这个计划的公务机，可与其他飞机共享航材和工具设备，特别是一些并不那么常用、可一旦出问题就会直接影响飞行的关键部件。在上次的马达故障中，他们就为我临时调用了计划中另一架同款机型的备用件。否则我恐怕也要等上十几天。”
　　李董作为资深机主，无论谈及飞机购买、使用或者托管、融资等话题，都能娓娓道来。但他却从不敢以专家自居，他说，飞机高昂的价值和使用的特殊性，使得其购买、保值及转移成了世界上最复杂的资产管理过程之一。非专业人士及机构，想要独立完成整个过程，几乎是不可能的。像他选择的这种专业的第三方服务公司，便可以辅助机主，在飞机的运营、维护等方面提供建议和帮助，而且像“航材与工具设备共享计划”这类产品，更可以为机主解除很多后顾之忧。
　　经过两个小时的飞行，飞机平稳地降落在了上海虹桥机场。临下飞机前，李先生还不忘在他的私人飞机上调侃一番，他自拍了几张照片，然后发给了吐槽老友，不失童趣地附上了一句：
　　“还是坐自己的飞机旅行舒服。祝你度假愉快！”