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摘 要：SBS改性沥青具有耐高温、抗低温等特点，因此在国内高等级公路上得到了的广泛应用。本文将结合具体工程实例，详细阐述SBS改性沥青混合料路面施工的质量控制要点和控制措施，为类似路面的施工提供经验。
关键词：SBS改性沥青混合料；路面施工；质量控制
近年来，SBS改性沥青在高等级公路、城市干道等的应用，显著提高了路面的使用性能，延长了路面使用寿命，收到了良好的社会与经济效益。SBS全称是苯乙稀一丁二稀共聚物，是由较坚硬的苯乙稀结点和柔韧的丁二稀链聚合而成，添加了这种聚合物的改性沥青有很好的耐高温、抗低温等效果。但是在实际的工程中，SBS改性沥青混合料仍然需要一系列的工艺控制，为了确保SBS改性沥青混合料路面施工的质量，要做好施工质量控制。
1 工程概况
某工程全长22.9km，其中沥青混凝土中面层与SMA-13型沥青混凝土上面层均采用SBS改性沥青，改性沥青均由甲方直供，材料质量相对稳定。中下面层为项目重点控制的分项工程。据勘查，路面结构形式为：20cm二灰土底基层+38cm4.5%水泥稳定碎石基层+8cm粗粒式Superpave-25沥青混凝土下面层+6cm厚中粒式Superpave-20沥青混凝土中面层+4cm细粒式SMA-13型沥青混凝土上面层。
2 SUP-20中面层施工质量控制
SUP沥青混合料特性；是一种骨架密实性结构的混合料，中间粒径的集料较多，且对混合料的棱角性要求高，内摩阻力大，需要的压实功大，且存在碾压温度敏感区，因此要求在温度较高的情况下迅速碾压。正是由于这种特性又加之采用SBS改性沥青，施工质量控制难度较高。
2.1 材料备料质量控制
材料备料质量的好坏是保证路面施工质量的关键，是确保SUP沥青混合料配比设计和现场施工有效性的首要条件。
（1）对材料备料场地进行全面彻底的硬化，硬化后的场地要保证车辆通行无阻，场区排水顺畅，不泥泞、不积水。对于4#碎石集料搭设防雨钢结构大棚。
（2）对于沥青原材，要求试验室派专人每车检查，发现问题立即清退，检验内容包括针入度、延度、软化点、弹性恢复等各项指标，对于粗细集料试验室的取样次数不少于1次/1000t，检验内容包括石料压碎值、视密度、吸水率、沥青粘附性、坚固性、棱角性等各项指标。
（3）重视集料粒径的均匀稳定性，为了保证混合料拌和质量，不产生热料仓等料、溢料现象，后进场集料的质量必须与生产配比设计时的集料质量保持在大致均衡的水平。
（4）面层施工多选在温度较高时进行，这也是雨水集中的季节，为了确保细集料不受或少受雨水浸泡，要求料场负责人员注意天气变化，在雨水来临前，细集料全面覆盖。
2.2 温度控制
保证沥青混合料施工质量的关键之一是温度的控制，要重点作好原材料加热温度、拌和温度、出厂温度、到场温度、摊铺和碾压各阶段的温度控制。
（1）对拌和站温度控制和检测系统，以及试验室、现场施工使用的金属杆插入式数显温度计均必须经过严格的标定，标定结果的偏差不得大于2℃。
（2）拌和站、摊铺现场、碾压段落均派专人对混合料出厂温度、到场温度、摊铺温度、初压开始温度、复压温度和碾压结束温度进行全面的检测记录，对于超出温度范围要求的，及时联系向上一工序负责人反映。
（3）为了确保沥青混合料的摊铺碾压温度，我们采用对运输车全面覆盖措施，运输车的覆盖物未经现场管理人员同意，不得擅自揭除。
2.3 混合料级配控制
由于Sup混合料的设计方法与常规不同，混合料粗集料含量偏多。因此对混合料级配的控制是克服Sup沥青混合料离析，保证摊铺碾压质量的关键。
（1）我们除每天加大混合料抽提试验批次外，还坚持每天热料仓取样筛分试验，以确保混合料级配稳定、合格。
（2）对热料仓振动筛要经常性的检查，防止筛孔破损。
（3）对于冷料仓的布置，使最接近干燥筒的那号仓装最细集料，易于在输送带上观察细集料供给是否正常。并在各冷料仓之间设备隔板，防止窜料。
2.4 摊铺控制
摊铺质量的好坏是沥青路面施工最为关键的工序之一，好的摊铺质量可以有效克服表面离析、滑痕，同时提高路面的平整度和确保摊铺层的厚度。
（1）运输车装料时实行前、中、后三段放料，卸料时以满足摊铺机正常行驶工作为宜，不可一次性举起。
（2）对由于摊铺机性能问题造成的诸如表面离析等，对摊铺机进行调试和改装，使其运行速度、夯锤频率、布料高度的匹配达到最佳性能。
（3）摊铺机预热应分段布设火口，并用红外线测温机进行各火口温度的检测，应保证各火口温度基本平衡。
（4）设专人观测螺旋布料器的运行情况和摊铺机的运行速度，保证螺旋布料器布料高度一致，摊铺机平稳匀速摊铺。
（5）为了便于同一断面不同车道的碾压相隔时间缩短，两台摊铺机的前后距离要求最大不得超过15m，并尽量缩短。
（6）SUP-20的路基对应段落均采用非接触式平衡梁进行厚度和平整度控制，现场人员应经常性观察非接触式平衡梁的运行情况，并防止平衡梁感应探头对应部位下方有其他堆积物，影响摊铺质量。
（7）对于摊铺的混合料，不应人工反复修整。只有出现下列情况时，可用人工做局部找补或更换混合料。
（8）对于摊铺层厚度，现场设专人负责检查，不满足要求时随时调整。
2.5 碾压控制
由于SUP改性瀝青混合料的温度敏感性和粗集料较多的特性，在混合料摊铺后，摊铺面容易散热，如不及时碾压，混合料很难压实，并可能产生推移裂缝和温度离析，不能形成沥青混合料的正常结构。为此压路机应紧跟摊铺机在高温下碾压成型，同时尽量缩短钢轮压路机与胶轮压路机之间的距离，争取在高温下利用胶轮压路机及时揉压，并控制好压路机的碾压速度、碾压次序和不同压路机之间的协调一致。另外，还要注意以下问题： （1）整改碾压过程分为初压、复压、终压三阶段，在不同碾压区段要设置醒目标示。
（2）施工过程中使用的油水混合物要严格按照3∶1的比例配置，并不得在使用过程中，污染路缘石和桥面，同时合理控制压路机轮胎的刷油量，过多会导致混合料表面出现黄斑，过少会造成粘轮。
（3）合理控制钢轮压路机的喷水量，以不粘轮为度。
（4）在整个施工过程中，应随时用3m检查尺检查碾压层的平整度，发现超过规定的，应在混合料温度较高的情况下，指挥钢轮压路机进行碾压处理，消除局部高包。
（5）压路机应坚持“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，不同碾压段落压路机重叠距离不小于3m。
2.6 接缝处理
接缝处理的好坏直接关系到路面的平整舒适度，并对上面层施工造成一定的影响，为此，应严格采用6m直尺进行接缝处虚铺与碾压平整度的控制，并随时检测，在温度较高时消除局部拥包，填补凹坑，务必使新旧面在同一平面上。
3 SMA-13上面层施工质量控制
同SUP沥青混合料出台的背景一样，SMA沥青玛蹄脂碎石混合料也是為了解决以往沥青路面的早期破坏，在上世纪60年代在德国诞生。
SMA是一种有沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成，为了增强沥青混合料的抗老化、耐磨耗和抵抗开裂的能力，必须增加沥青油膜的厚度，并限制高温季节自由沥青的活动，提高胶质材料高温稳定性和低温开裂性能，同时增加内磨阻力。为此SMA的沥青用量比常规普通沥青混合料高出25%～40%，添加了纤维稳定剂，使用了大量的粗集料和矿粉，而使用了少量的细集料，具有“三多、一少、一添加”的特点。是一种密实式粗集料嵌挤型断级配沥青混凝土。
3.1 拌和质量控制
（1）由于SMA中使用了大量的粗集料，因此要合理配置各冷料仓，避免待料溢料现象的发生。相反由于SMA中使用了极少量的细集料，因此在细集料水分较大时又容易发生冷料仓料口不出料的情况，一般情况下，在细集料含水量大于5%时，不应进行生产。
（2）由于SMA的矿粉用量大，要经常性的注意观察矿粉的喂料情况。
（3）对于木质素纤维的添加，我们采取了利用纤维投放机进行高压喷入的方法，并进行标定，可以有效杜绝人为添加不均匀的问题。
（4）由于SMA中添加了木质纤维素，并使用了改性沥青，拌和难度明显增加，要求通过现场试验确定合理的材料加热温度，并适当延长拌和时间，以便胶结料与骨料均匀混合。
（5）在拌和过程中，除进行温度控制外，还应放料过程中冒烟情况，白烟属正常情况，青烟可能温度过高，造成了沥青老化。
3.2 碾压质量控制
鉴于SMA的本身特性，决定了SMA沥青玛蹄脂碎石混合料并不好碾压，同时又加之SMA的摊铺厚度薄，骨架颗粒大，与空气接触面积大，温度下降较快，在温度较低的情况下，几乎不可能碾压密实。同时大量存在的胶结料，又不能使用胶轮压路机进行揉压，为此，我们重点在一下几方面进行了碾压控制。
（1）通过试验路段总结出的最佳碾压机具组合和碾压遍数、碾压段落长度和压路机碾压速度进行碾压质量的控制，在温度超过终压温度后或发现碾压部位出现白头后，应立即停止碾压，不得过度碾压，同时配备一台备用压路机，防止出现意外。
（2）在碾压完一个段落后，压路机应采用“S”弯的碾压形式消除碾压段落末端的轮迹。
结语
总之，SBS改性沥青混合料路面的施工是一项技术性强的工程。为了确保施工质量，就要做好材料备料、温度、混合料级配等方面的控制，还要充分调动工作人员的积极性和责任心，对SBS改性沥青混合料拌合、运输等工艺进行严格把关。只有这样，才能确保SBS改性沥青混合料路面的质量。
参考文献
[1]张向伟.SBS改性沥青混合料路面施工质量控制[J].科技信息.2011（11）
[2]李顺兴.AC-13C细粒式SBS改性沥青混合料路面施工探析[J].城市建设理论研究.2011（12）
关键词：SBS改性沥青混合料；路面施工；质量控制
近年来，SBS改性沥青在高等级公路、城市干道等的应用，显著提高了路面的使用性能，延长了路面使用寿命，收到了良好的社会与经济效益。SBS全称是苯乙稀一丁二稀共聚物，是由较坚硬的苯乙稀结点和柔韧的丁二稀链聚合而成，添加了这种聚合物的改性沥青有很好的耐高温、抗低温等效果。但是在实际的工程中，SBS改性沥青混合料仍然需要一系列的工艺控制，为了确保SBS改性沥青混合料路面施工的质量，要做好施工质量控制。
1 工程概况
某工程全长22.9km，其中沥青混凝土中面层与SMA-13型沥青混凝土上面层均采用SBS改性沥青，改性沥青均由甲方直供，材料质量相对稳定。中下面层为项目重点控制的分项工程。据勘查，路面结构形式为：20cm二灰土底基层+38cm4.5%水泥稳定碎石基层+8cm粗粒式Superpave-25沥青混凝土下面层+6cm厚中粒式Superpave-20沥青混凝土中面层+4cm细粒式SMA-13型沥青混凝土上面层。
2 SUP-20中面层施工质量控制
SUP沥青混合料特性；是一种骨架密实性结构的混合料，中间粒径的集料较多，且对混合料的棱角性要求高，内摩阻力大，需要的压实功大，且存在碾压温度敏感区，因此要求在温度较高的情况下迅速碾压。正是由于这种特性又加之采用SBS改性沥青，施工质量控制难度较高。
2.1 材料备料质量控制
材料备料质量的好坏是保证路面施工质量的关键，是确保SUP沥青混合料配比设计和现场施工有效性的首要条件。
（1）对材料备料场地进行全面彻底的硬化，硬化后的场地要保证车辆通行无阻，场区排水顺畅，不泥泞、不积水。对于4#碎石集料搭设防雨钢结构大棚。
（2）对于沥青原材，要求试验室派专人每车检查，发现问题立即清退，检验内容包括针入度、延度、软化点、弹性恢复等各项指标，对于粗细集料试验室的取样次数不少于1次/1000t，检验内容包括石料压碎值、视密度、吸水率、沥青粘附性、坚固性、棱角性等各项指标。
（3）重视集料粒径的均匀稳定性，为了保证混合料拌和质量，不产生热料仓等料、溢料现象，后进场集料的质量必须与生产配比设计时的集料质量保持在大致均衡的水平。
（4）面层施工多选在温度较高时进行，这也是雨水集中的季节，为了确保细集料不受或少受雨水浸泡，要求料场负责人员注意天气变化，在雨水来临前，细集料全面覆盖。
2.2 温度控制
保证沥青混合料施工质量的关键之一是温度的控制，要重点作好原材料加热温度、拌和温度、出厂温度、到场温度、摊铺和碾压各阶段的温度控制。
（1）对拌和站温度控制和检测系统，以及试验室、现场施工使用的金属杆插入式数显温度计均必须经过严格的标定，标定结果的偏差不得大于2℃。
（2）拌和站、摊铺现场、碾压段落均派专人对混合料出厂温度、到场温度、摊铺温度、初压开始温度、复压温度和碾压结束温度进行全面的检测记录，对于超出温度范围要求的，及时联系向上一工序负责人反映。
（3）为了确保沥青混合料的摊铺碾压温度，我们采用对运输车全面覆盖措施，运输车的覆盖物未经现场管理人员同意，不得擅自揭除。
2.3 混合料级配控制
由于Sup混合料的设计方法与常规不同，混合料粗集料含量偏多。因此对混合料级配的控制是克服Sup沥青混合料离析，保证摊铺碾压质量的关键。
（1）我们除每天加大混合料抽提试验批次外，还坚持每天热料仓取样筛分试验，以确保混合料级配稳定、合格。
（2）对热料仓振动筛要经常性的检查，防止筛孔破损。
（3）对于冷料仓的布置，使最接近干燥筒的那号仓装最细集料，易于在输送带上观察细集料供给是否正常。并在各冷料仓之间设备隔板，防止窜料。
2.4 摊铺控制
摊铺质量的好坏是沥青路面施工最为关键的工序之一，好的摊铺质量可以有效克服表面离析、滑痕，同时提高路面的平整度和确保摊铺层的厚度。
（1）运输车装料时实行前、中、后三段放料，卸料时以满足摊铺机正常行驶工作为宜，不可一次性举起。
（2）对由于摊铺机性能问题造成的诸如表面离析等，对摊铺机进行调试和改装，使其运行速度、夯锤频率、布料高度的匹配达到最佳性能。
（3）摊铺机预热应分段布设火口，并用红外线测温机进行各火口温度的检测，应保证各火口温度基本平衡。
（4）设专人观测螺旋布料器的运行情况和摊铺机的运行速度，保证螺旋布料器布料高度一致，摊铺机平稳匀速摊铺。
（5）为了便于同一断面不同车道的碾压相隔时间缩短，两台摊铺机的前后距离要求最大不得超过15m，并尽量缩短。
（6）SUP-20的路基对应段落均采用非接触式平衡梁进行厚度和平整度控制，现场人员应经常性观察非接触式平衡梁的运行情况，并防止平衡梁感应探头对应部位下方有其他堆积物，影响摊铺质量。
（7）对于摊铺的混合料，不应人工反复修整。只有出现下列情况时，可用人工做局部找补或更换混合料。
（8）对于摊铺层厚度，现场设专人负责检查，不满足要求时随时调整。
2.5 碾压控制
由于SUP改性瀝青混合料的温度敏感性和粗集料较多的特性，在混合料摊铺后，摊铺面容易散热，如不及时碾压，混合料很难压实，并可能产生推移裂缝和温度离析，不能形成沥青混合料的正常结构。为此压路机应紧跟摊铺机在高温下碾压成型，同时尽量缩短钢轮压路机与胶轮压路机之间的距离，争取在高温下利用胶轮压路机及时揉压，并控制好压路机的碾压速度、碾压次序和不同压路机之间的协调一致。另外，还要注意以下问题： （1）整改碾压过程分为初压、复压、终压三阶段，在不同碾压区段要设置醒目标示。
（2）施工过程中使用的油水混合物要严格按照3∶1的比例配置，并不得在使用过程中，污染路缘石和桥面，同时合理控制压路机轮胎的刷油量，过多会导致混合料表面出现黄斑，过少会造成粘轮。
（3）合理控制钢轮压路机的喷水量，以不粘轮为度。
（4）在整个施工过程中，应随时用3m检查尺检查碾压层的平整度，发现超过规定的，应在混合料温度较高的情况下，指挥钢轮压路机进行碾压处理，消除局部高包。
（5）压路机应坚持“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，不同碾压段落压路机重叠距离不小于3m。
2.6 接缝处理
接缝处理的好坏直接关系到路面的平整舒适度，并对上面层施工造成一定的影响，为此，应严格采用6m直尺进行接缝处虚铺与碾压平整度的控制，并随时检测，在温度较高时消除局部拥包，填补凹坑，务必使新旧面在同一平面上。
3 SMA-13上面层施工质量控制
同SUP沥青混合料出台的背景一样，SMA沥青玛蹄脂碎石混合料也是為了解决以往沥青路面的早期破坏，在上世纪60年代在德国诞生。
SMA是一种有沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成，为了增强沥青混合料的抗老化、耐磨耗和抵抗开裂的能力，必须增加沥青油膜的厚度，并限制高温季节自由沥青的活动，提高胶质材料高温稳定性和低温开裂性能，同时增加内磨阻力。为此SMA的沥青用量比常规普通沥青混合料高出25%～40%，添加了纤维稳定剂，使用了大量的粗集料和矿粉，而使用了少量的细集料，具有“三多、一少、一添加”的特点。是一种密实式粗集料嵌挤型断级配沥青混凝土。
3.1 拌和质量控制
（1）由于SMA中使用了大量的粗集料，因此要合理配置各冷料仓，避免待料溢料现象的发生。相反由于SMA中使用了极少量的细集料，因此在细集料水分较大时又容易发生冷料仓料口不出料的情况，一般情况下，在细集料含水量大于5%时，不应进行生产。
（2）由于SMA的矿粉用量大，要经常性的注意观察矿粉的喂料情况。
（3）对于木质素纤维的添加，我们采取了利用纤维投放机进行高压喷入的方法，并进行标定，可以有效杜绝人为添加不均匀的问题。
（4）由于SMA中添加了木质纤维素，并使用了改性沥青，拌和难度明显增加，要求通过现场试验确定合理的材料加热温度，并适当延长拌和时间，以便胶结料与骨料均匀混合。
（5）在拌和过程中，除进行温度控制外，还应放料过程中冒烟情况，白烟属正常情况，青烟可能温度过高，造成了沥青老化。
3.2 碾压质量控制
鉴于SMA的本身特性，决定了SMA沥青玛蹄脂碎石混合料并不好碾压，同时又加之SMA的摊铺厚度薄，骨架颗粒大，与空气接触面积大，温度下降较快，在温度较低的情况下，几乎不可能碾压密实。同时大量存在的胶结料，又不能使用胶轮压路机进行揉压，为此，我们重点在一下几方面进行了碾压控制。
（1）通过试验路段总结出的最佳碾压机具组合和碾压遍数、碾压段落长度和压路机碾压速度进行碾压质量的控制，在温度超过终压温度后或发现碾压部位出现白头后，应立即停止碾压，不得过度碾压，同时配备一台备用压路机，防止出现意外。
（2）在碾压完一个段落后，压路机应采用“S”弯的碾压形式消除碾压段落末端的轮迹。
结语
总之，SBS改性沥青混合料路面的施工是一项技术性强的工程。为了确保施工质量，就要做好材料备料、温度、混合料级配等方面的控制，还要充分调动工作人员的积极性和责任心，对SBS改性沥青混合料拌合、运输等工艺进行严格把关。只有这样，才能确保SBS改性沥青混合料路面的质量。
参考文献
[1]张向伟.SBS改性沥青混合料路面施工质量控制[J].科技信息.2011（11）
[2]李顺兴.AC-13C细粒式SBS改性沥青混合料路面施工探析[J].城市建设理论研究.2011（12）