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摘要：为了更好地实现“一带一路”战略构想与布局，我国必须拥有强大的航运企业与强大的远洋运输船队。船舶航行过程中船舶火灾的发生必然会对海洋环境、生命安全以及财产安全带来威胁，因此必须加大对船舶消防安全检查的力度。本文对国内法规要尽快与国际公约要求接轨、船舶安全检查专业程度、船员工作能力无法满足船舶消防设备及系统的需求的矛盾进行分析，提出加大船舶消防演习的实施力度来提高船舶消防安全的对策。
关键词：船舶消防;安全检查;消防演习;“一带一路”战略
航运业属于基础产业，其与全球经贸存在着非常密切的关系。基于“一带一路”战略的布局与构想，当前我国的经济发展进入转型升级的阶段，这一期间航运业也必须随之进行创新发展以及转型升级[1]。“一带一路”战略下，船舶航运必然会得到极大发展，船舶长时间航行于大海上，其消防安全必须重视。
1.船舶消防安全检查的思考
1.1国内法规要尽快与国际公约要求接轨
国际公约实施已经有几十年，其中的相关要求规定了国际航行的船舶要配有机舱固定式局部水基灭火系统。但是从我国的相关法规中可以发现我国的法规中还没有提出这些要求，这也就造成国内航行的船舶上还没有配备相关系统。
1.2国际公约与国内规则
国际公约中规定客船达到500总吨及以上，货船达到2000总吨及以上时，A类及其的容积在500立方米时，要增加相应灭火系统，不仅要根据要求进行灭火系统的安装，还要使用经过了认可的局部灭火系统或者固定式水基来进行保护。当机器处所有人连续值班时，此时要求灭火系统手动释放即可;当机器处所周期性没有人值班时，此时要求灭火系统支持手动释放与自动释放的方式。该灭火系统用于对加热燃油的净化器、焚化炉中一些有失火风险的部分、锅炉的前部、内燃机上有可能会失火的部分进行保护，不需要对相关处所进行封闭、人员撤离或者将发电机关闭。当启动局部水基灭火系统时，要能够发出听觉报警以及视觉报警。而国内规则中没有用对这些灭火系统提出相应要求。
1.3灭火系统分析
1.3.1 系统简介
该系统采用细水雾来进行灭火，细水雾应用于灭火的优势在于灭火的效果良好、水渍损失比较小、耗水量少、能迅速灭火、不会对环境造成污染。细水雾灭火系统的工作原理为手动启动状态下，防护区内布置探测器，发生火灾后探测器报警，或者现场人员确认发生火灾之后，将火灾区域最近的手动启动装置打开，将水雾喷向火灾区域。自动启动状态下，将大量探测器布置于防护区，一旦发生火灾，那么探测器就会发出动作信号，动作信号被系统控制盘接受后将水雾喷洒向火灾区域[2]。
1.3.2 灭火原理
细水雾灭火的关键在于让单位体积水微粒的表面积增加，细水雾状态下水的表面积增加，因此热吸收更加容易进行，能很好地发挥冷却燃烧反应的效果。水微粒容易被汽化，其体积增加而产生水蒸气，可以对火灾区域附近的氧气浓度进行稀释，对热辐射进行控制，终止燃烧反应。因此细水雾主要是通过缺氧窒息以及高效冷却两种作用来发挥灭火的效果。
1.4思考
灭火系统的布置对降低船舶火灾发生风险具有重要作用，其可以提高灭火效率。国内的相关法规中应当增加关于固定式局部水基灭火系统的相关内容，积极与国际公约接轨，不断提高灭火效率，从而为船舶航行提供安全保障。采用细水雾灭火系统的方法可以保护环境，也能节省能源。
2.当前船舶安全检查专业程度、船员工作能力无法满足船舶消防设备及系统的需求
当前船舶上都已经安装了各种先进的系统以及电子科技设备，船舶消防探测设备及系统同样也是如此。但是怎样让配备的系统以及设备能够充分发挥作用，怎样提高人员的综合素质以及确保船队的安全运营必须进行思考。这就要求不断提高船舶安检员的专业水平;主管机关要加大对船舶安全监督、检查的力度;管理人员要给予船舶支持以及岸基保障;除此之外船舶管理人员要熟练掌握设备、系统，熟练操作。但是安全检查发现，主管机关船舶安全检察人员检查消防系统、相关设备的专业水平不足，船员操作消防相关系统及设备的能力缺乏。
3.加大船舶消防演习的实施力度
公约/规则都要求开展消防演习，因此船员应当进行消防培训，熟练掌握船上消防设备的布置，了解任何灭火设备、系统的操作以及位置，除此之外还要具备使用紧急逃生呼吸装置的能力。要通过船上培训、演习来评估所有船员履行职责的能力，不断提高其能力，从而确保其具有灭火技能，除此之外还要确保灭火小组随时做好灭火的准备。船员上岗之前，要通过船上培训来对提高其使用职责范围内的灭火设备、灭火系统的能力。
就开展船舶消防演习时，每个船员每个月都要至少进行一次消防演习。对消防演习计划进行制定时，要充分考虑到船舶的船型以及货物的类型。每次进行演习的内容包括：①对弃船使用的必要装置进行检查;②对演习区域内的通风系统、防火闸、防火门、水密门的进出口工作情况进行检查;③对相关通信设备进行检查;④对消防员的装备以及个人救助装备进行检查;⑤启动消防泵，射出水柱在两道以上，从而证实该系统可正常工作[3]。
4.结束语
为了确保船舶的消防安全，确保一带一路战略得到很好的实施，必须将满足公约/规则要求的设备配置在船上，要提高人员队伍的综合素质，定期对消防设备及系统进行有效检验、维护保养，从而确保其随时可用、工作状态良好，除此之外还要确保管理者与使用者都能熟练、规范地操作消防设备及消系统，还要加大对船舶安全监督检查的力度。
参考文献：
[1]周永华.试析船舶检验与船舶安全检查的关系及发展方向[J].船舶物资与市场，2019（4）：60，62.
[2]任化龙.浅议船舶安全检查与船舶检验[J].科技风，2017（20）：221.
[3]顧智勇，陈卫平，蒋彝，等.固定式高压CO2灭火系统常见安全隐患[J].中国船检，2019（11）：72-74.
关键词：船舶消防;安全检查;消防演习;“一带一路”战略
航运业属于基础产业，其与全球经贸存在着非常密切的关系。基于“一带一路”战略的布局与构想，当前我国的经济发展进入转型升级的阶段，这一期间航运业也必须随之进行创新发展以及转型升级[1]。“一带一路”战略下，船舶航运必然会得到极大发展，船舶长时间航行于大海上，其消防安全必须重视。
1.船舶消防安全检查的思考
1.1国内法规要尽快与国际公约要求接轨
国际公约实施已经有几十年，其中的相关要求规定了国际航行的船舶要配有机舱固定式局部水基灭火系统。但是从我国的相关法规中可以发现我国的法规中还没有提出这些要求，这也就造成国内航行的船舶上还没有配备相关系统。
1.2国际公约与国内规则
国际公约中规定客船达到500总吨及以上，货船达到2000总吨及以上时，A类及其的容积在500立方米时，要增加相应灭火系统，不仅要根据要求进行灭火系统的安装，还要使用经过了认可的局部灭火系统或者固定式水基来进行保护。当机器处所有人连续值班时，此时要求灭火系统手动释放即可;当机器处所周期性没有人值班时，此时要求灭火系统支持手动释放与自动释放的方式。该灭火系统用于对加热燃油的净化器、焚化炉中一些有失火风险的部分、锅炉的前部、内燃机上有可能会失火的部分进行保护，不需要对相关处所进行封闭、人员撤离或者将发电机关闭。当启动局部水基灭火系统时，要能够发出听觉报警以及视觉报警。而国内规则中没有用对这些灭火系统提出相应要求。
1.3灭火系统分析
1.3.1 系统简介
该系统采用细水雾来进行灭火，细水雾应用于灭火的优势在于灭火的效果良好、水渍损失比较小、耗水量少、能迅速灭火、不会对环境造成污染。细水雾灭火系统的工作原理为手动启动状态下，防护区内布置探测器，发生火灾后探测器报警，或者现场人员确认发生火灾之后，将火灾区域最近的手动启动装置打开，将水雾喷向火灾区域。自动启动状态下，将大量探测器布置于防护区，一旦发生火灾，那么探测器就会发出动作信号，动作信号被系统控制盘接受后将水雾喷洒向火灾区域[2]。
1.3.2 灭火原理
细水雾灭火的关键在于让单位体积水微粒的表面积增加，细水雾状态下水的表面积增加，因此热吸收更加容易进行，能很好地发挥冷却燃烧反应的效果。水微粒容易被汽化，其体积增加而产生水蒸气，可以对火灾区域附近的氧气浓度进行稀释，对热辐射进行控制，终止燃烧反应。因此细水雾主要是通过缺氧窒息以及高效冷却两种作用来发挥灭火的效果。
1.4思考
灭火系统的布置对降低船舶火灾发生风险具有重要作用，其可以提高灭火效率。国内的相关法规中应当增加关于固定式局部水基灭火系统的相关内容，积极与国际公约接轨，不断提高灭火效率，从而为船舶航行提供安全保障。采用细水雾灭火系统的方法可以保护环境，也能节省能源。
2.当前船舶安全检查专业程度、船员工作能力无法满足船舶消防设备及系统的需求
当前船舶上都已经安装了各种先进的系统以及电子科技设备，船舶消防探测设备及系统同样也是如此。但是怎样让配备的系统以及设备能够充分发挥作用，怎样提高人员的综合素质以及确保船队的安全运营必须进行思考。这就要求不断提高船舶安检员的专业水平;主管机关要加大对船舶安全监督、检查的力度;管理人员要给予船舶支持以及岸基保障;除此之外船舶管理人员要熟练掌握设备、系统，熟练操作。但是安全检查发现，主管机关船舶安全检察人员检查消防系统、相关设备的专业水平不足，船员操作消防相关系统及设备的能力缺乏。
3.加大船舶消防演习的实施力度
公约/规则都要求开展消防演习，因此船员应当进行消防培训，熟练掌握船上消防设备的布置，了解任何灭火设备、系统的操作以及位置，除此之外还要具备使用紧急逃生呼吸装置的能力。要通过船上培训、演习来评估所有船员履行职责的能力，不断提高其能力，从而确保其具有灭火技能，除此之外还要确保灭火小组随时做好灭火的准备。船员上岗之前，要通过船上培训来对提高其使用职责范围内的灭火设备、灭火系统的能力。
就开展船舶消防演习时，每个船员每个月都要至少进行一次消防演习。对消防演习计划进行制定时，要充分考虑到船舶的船型以及货物的类型。每次进行演习的内容包括：①对弃船使用的必要装置进行检查;②对演习区域内的通风系统、防火闸、防火门、水密门的进出口工作情况进行检查;③对相关通信设备进行检查;④对消防员的装备以及个人救助装备进行检查;⑤启动消防泵，射出水柱在两道以上，从而证实该系统可正常工作[3]。
4.结束语
为了确保船舶的消防安全，确保一带一路战略得到很好的实施，必须将满足公约/规则要求的设备配置在船上，要提高人员队伍的综合素质，定期对消防设备及系统进行有效检验、维护保养，从而确保其随时可用、工作状态良好，除此之外还要确保管理者与使用者都能熟练、规范地操作消防设备及消系统，还要加大对船舶安全监督检查的力度。
参考文献：
[1]周永华.试析船舶检验与船舶安全检查的关系及发展方向[J].船舶物资与市场，2019（4）：60，62.
[2]任化龙.浅议船舶安全检查与船舶检验[J].科技风，2017（20）：221.
[3]顧智勇，陈卫平，蒋彝，等.固定式高压CO2灭火系统常见安全隐患[J].中国船检，2019（11）：72-74.