【摘 要】
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高速铁路不仅是列车运行速度的简单提高,还应重视线路舒适性的全面提升.面向高速铁路线路设计阶段,基于现有数字化选线设计研究成果,应用车辆-线路耦合动力学理论,结合列车运
【机 构】
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中南大学土木工程学院,长沙410075高速铁路建造技术国家工程实验室,长沙410075中铁二院工程集团有限责任公司,成都,610031
【出 处】
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2012中国铁道学会工程分会第七届线路专业委员会会议
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高速铁路不仅是列车运行速度的简单提高,还应重视线路舒适性的全面提升.面向高速铁路线路设计阶段,基于现有数字化选线设计研究成果,应用车辆-线路耦合动力学理论,结合列车运行仿真技术,对设计方案进行全程动力学仿真计算,实现了线路设计方案舒适性的仿真分析研究,为舒适度实时动态评价奠定基础,并为基于舒适性评价的线路设计方案优化提供理论依据;基于上述研究的理论与方法,研发了高速铁路舒适度评价系统,辅助设计人员检测出线路设计方案中的舒适性缺陷路段并提出改进措施,提高线路设计质量,保证了高速列车运行的乘坐舒适性.
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