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鲁迅曾说，鲁镇的早晨是在摇橹声中醒来的。那份静谧和温馨为鲁镇独有。而对于大多数宝鸡人来说，每天清晨，一定是伴着浓浓的豆香醒来的，这豆香味来自一勺勺黄豆熬成的浓浆，点成豆花，配上锅盔，再来一份油汪劲道的擀面皮。宝鸡人的一天就这样开始了。
但凡宝鸡人，大抵都能知道这家的的豆花泡馍好吃，那家的擀面皮不错，而它们往往都是临街的小铺。
宝鸡的早餐从天麻麻亮就开始供应，在一片热气腾腾和吸溜声中，上班的白领们心满意足地走进高耸的楼群。接下来的食客则是刚从公园遛弯或者逛完菜市场回来的大爷大妈，一碗豆花泡馍能气定神闲地吃上半天。由此，宝鸡的早餐收摊大多已经快到晌午了。
宝鸡人的生活，节奏很慢。
节奏慢，但不散漫。工作一定是要干得扎实，家里一定要干净整洁。在宝鸡，谁家要是鸡犬不宁、是非多端，是要被笑话的。谁都会有个家长里短，但宝鸡人就真能憋住不说。
宝鸡人最爱说的一句话就是：“颇烦的很”，一点儿小事就颇为烦恼。宝鸡人心里不经事，也就少了一份城府和诡诈。
宝鸡人会吃是公认的。对吃面，宝鸡人津津乐道，直说得自己满嘴流哈喇子。肯德基、麦当劳也是近几年才入驻宝鸡的。
宝鸡遍地都是历史文物，走一步都能被文物绊倒。在宝鸡，每一处地方都会有故事，你脚下就有可能掩埋着一段历史，不是青铜的，就是土陶的。
在宝鸡南边秦岭脚下的青铜器博物馆，里面的馆藏大多是由发掘地的农民所发现，然后汇报给当地政府的。最著名的“五郡村”西周墓葬的发现者，就是宝鸡扶风县的六个农民。这也印证了宝鸡人不贪财的心理。
历史上，宝鸡是兵家必争之地，古往今来，战事不断。三国时“明修栈道，暗渡陈仓”，就是在这里。诸葛亮兵屯五丈原，也是这里。而羊肉泡馍和锅盔，便是战乱时候的副产品——类似于美军的罐头和压缩饼干。
也有学者把宝鸡称作火车拉来的城市，或是铁路下的蛋。这种说法源自于从宝鸡穿越而过的陇海铁路和始于宝鸡的宝成铁路。
陇海线——1936年通至宝鸡。当时，宝鸡只是一个周长3公里、人口六七千的小县城。1938年下半年，为躲避战火，荣氏家族在武汉的申新四厂沿着陇海线迁入宝鸡。此时，宝鸡的人口已经激增至两万。茅盾先生曾在当时发表了《“战时景气”的宠儿——宝鸡》一文。文中描写到：“宝鸡的田野上，耸立了新式工厂的烟囱；宝鸡城外，新的市区迅速地发展，追求利润的商人、投机家，充满在这新市区的旅馆和酒楼；银行、仓库，水一样流转的通货，山一样堆积的商品和原料。这一切，便是今天宝鸡的繁荣的指标。人们说：宝鸡有前途！”因为铁路的修建，宝鸡成了那个战火纷飞的年代里中国西部一个“最不可思议的地方”。
有了铁路，四面八方的人们潮水般涌进宝鸡，给宝鸡带来了外来文化和创新思维，让原本日出而作、日落而息的宝鸡人打开了眼界。
抗战时期，黄河决口，大批逃荒的河南人随着陇海铁路来到宝鸡，一副扁担，一边挑着被褥，一边挑着小孩。很多人把那时候来的河南人称作“河南担”。
河南人的生存能力是全国公认的。上世纪80年代，河南人在宝鸡成为一种拼搏的象征，尤其在铁路系统最为稠密。那个时候，宝鸡人以说河南话为时髦，和朋友见面，不说河南话人家都不搭理你。
“河南担都住上了新房子，而宝鸡人还屈居在老旧的宿舍。”这是那个年代的宝鸡人酸溜溜的一句话。
这也成为了宝鸡那个时候最为显著的一种人文现象——文化不自信。
宝鸡人不排外，来的就是客。
宝鸡从来不引领时尚，只在时尚后面亦步亦趋，犹豫不决。
从谷歌的遥感地图看宝鸡，很像一条盘卧在崇山峻岭的龙。仔细再看，又像是一只四脚伸开、翅膀收拢的螳螂。
宝鸡市所处的范围是一条狭长带，东西长约50公里，南北宽则只有区区10公里左右。南有南山阻挡，北有高塬挟持，往东出了宝鸡市，地形渐次开阔，而西头则被秦岭堵在了山脚。
按地理人文学来说，这样的地形所构成的人文特征，不是闭塞，就是自大。不幸的是，这两点宝鸡人都有。
“在陕西西面，居住着一群机智、勇敢、温柔、帅气、善良的男人——宝鸡男人。”这是一段宝鸡男人的独白。
“我上大学时候宿舍里有个宝鸡的，填个人信息的时候在城市一栏勾选的是国际型城市。我是西安的，默默勾选了二线城市——小西安咋能和大宝鸡比呢！话说为什么宝鸡人都特别有优越感？”这是西安一位大学生的博客。
“醒来早，起来迟”，是外界对于宝鸡人最客观的评价。
早在1986年，宝鸡的长岭就引进了德国的阿里斯顿冰箱，并且在很短时间里跻身全国第五，烽火电器的电子产品也曾经风靡一时。但是到最后，它们都没落倒闭了。
在计划经济时期，宝鸡凭借矿产和烟草，GDP一度接近西安，但由于缺少其它资源，到了市场经济时期，被西安远远甩在后面。宝鸡除了大型重工业之外，三产少之又少，很多学了软件设计专业回来的大学生们发现，在宝鸡没有用武之地，而从宝鸡走出去的人们，则每每干得风生水起。至今，人才储备及创新型企业发展环境等环节，仍是宝鸡发展中最大的瓶颈。
我是谁哩咔？宝鸡的发展或许应当从自我拷问开始。
但凡宝鸡人，大抵都能知道这家的的豆花泡馍好吃，那家的擀面皮不错，而它们往往都是临街的小铺。
宝鸡的早餐从天麻麻亮就开始供应，在一片热气腾腾和吸溜声中，上班的白领们心满意足地走进高耸的楼群。接下来的食客则是刚从公园遛弯或者逛完菜市场回来的大爷大妈，一碗豆花泡馍能气定神闲地吃上半天。由此，宝鸡的早餐收摊大多已经快到晌午了。
宝鸡人的生活，节奏很慢。
节奏慢，但不散漫。工作一定是要干得扎实，家里一定要干净整洁。在宝鸡，谁家要是鸡犬不宁、是非多端，是要被笑话的。谁都会有个家长里短，但宝鸡人就真能憋住不说。
宝鸡人最爱说的一句话就是：“颇烦的很”，一点儿小事就颇为烦恼。宝鸡人心里不经事，也就少了一份城府和诡诈。
宝鸡人会吃是公认的。对吃面，宝鸡人津津乐道，直说得自己满嘴流哈喇子。肯德基、麦当劳也是近几年才入驻宝鸡的。
宝鸡遍地都是历史文物，走一步都能被文物绊倒。在宝鸡，每一处地方都会有故事，你脚下就有可能掩埋着一段历史，不是青铜的，就是土陶的。
在宝鸡南边秦岭脚下的青铜器博物馆，里面的馆藏大多是由发掘地的农民所发现，然后汇报给当地政府的。最著名的“五郡村”西周墓葬的发现者，就是宝鸡扶风县的六个农民。这也印证了宝鸡人不贪财的心理。
历史上，宝鸡是兵家必争之地，古往今来，战事不断。三国时“明修栈道，暗渡陈仓”，就是在这里。诸葛亮兵屯五丈原，也是这里。而羊肉泡馍和锅盔，便是战乱时候的副产品——类似于美军的罐头和压缩饼干。
也有学者把宝鸡称作火车拉来的城市，或是铁路下的蛋。这种说法源自于从宝鸡穿越而过的陇海铁路和始于宝鸡的宝成铁路。
陇海线——1936年通至宝鸡。当时，宝鸡只是一个周长3公里、人口六七千的小县城。1938年下半年，为躲避战火，荣氏家族在武汉的申新四厂沿着陇海线迁入宝鸡。此时，宝鸡的人口已经激增至两万。茅盾先生曾在当时发表了《“战时景气”的宠儿——宝鸡》一文。文中描写到：“宝鸡的田野上，耸立了新式工厂的烟囱；宝鸡城外，新的市区迅速地发展，追求利润的商人、投机家，充满在这新市区的旅馆和酒楼；银行、仓库，水一样流转的通货，山一样堆积的商品和原料。这一切，便是今天宝鸡的繁荣的指标。人们说：宝鸡有前途！”因为铁路的修建，宝鸡成了那个战火纷飞的年代里中国西部一个“最不可思议的地方”。
有了铁路，四面八方的人们潮水般涌进宝鸡，给宝鸡带来了外来文化和创新思维，让原本日出而作、日落而息的宝鸡人打开了眼界。
抗战时期，黄河决口，大批逃荒的河南人随着陇海铁路来到宝鸡，一副扁担，一边挑着被褥，一边挑着小孩。很多人把那时候来的河南人称作“河南担”。
河南人的生存能力是全国公认的。上世纪80年代，河南人在宝鸡成为一种拼搏的象征，尤其在铁路系统最为稠密。那个时候，宝鸡人以说河南话为时髦，和朋友见面，不说河南话人家都不搭理你。
“河南担都住上了新房子，而宝鸡人还屈居在老旧的宿舍。”这是那个年代的宝鸡人酸溜溜的一句话。
这也成为了宝鸡那个时候最为显著的一种人文现象——文化不自信。
宝鸡人不排外，来的就是客。
宝鸡从来不引领时尚，只在时尚后面亦步亦趋，犹豫不决。
从谷歌的遥感地图看宝鸡，很像一条盘卧在崇山峻岭的龙。仔细再看，又像是一只四脚伸开、翅膀收拢的螳螂。
宝鸡市所处的范围是一条狭长带，东西长约50公里，南北宽则只有区区10公里左右。南有南山阻挡，北有高塬挟持，往东出了宝鸡市，地形渐次开阔，而西头则被秦岭堵在了山脚。
按地理人文学来说，这样的地形所构成的人文特征，不是闭塞，就是自大。不幸的是，这两点宝鸡人都有。
“在陕西西面，居住着一群机智、勇敢、温柔、帅气、善良的男人——宝鸡男人。”这是一段宝鸡男人的独白。
“我上大学时候宿舍里有个宝鸡的，填个人信息的时候在城市一栏勾选的是国际型城市。我是西安的，默默勾选了二线城市——小西安咋能和大宝鸡比呢！话说为什么宝鸡人都特别有优越感？”这是西安一位大学生的博客。
“醒来早，起来迟”，是外界对于宝鸡人最客观的评价。
早在1986年，宝鸡的长岭就引进了德国的阿里斯顿冰箱，并且在很短时间里跻身全国第五，烽火电器的电子产品也曾经风靡一时。但是到最后，它们都没落倒闭了。
在计划经济时期，宝鸡凭借矿产和烟草，GDP一度接近西安，但由于缺少其它资源，到了市场经济时期，被西安远远甩在后面。宝鸡除了大型重工业之外，三产少之又少，很多学了软件设计专业回来的大学生们发现，在宝鸡没有用武之地，而从宝鸡走出去的人们，则每每干得风生水起。至今，人才储备及创新型企业发展环境等环节，仍是宝鸡发展中最大的瓶颈。
我是谁哩咔？宝鸡的发展或许应当从自我拷问开始。