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摘 要：转向架是地铁、动车组的重要构成单元，其质量和性能会对列车的运行安全产生直接影响。一般情况下，转向架包含了焊接构架、驱动装置、悬挂装置以及基础制动装置等，而焊接构架是其他零部件安装的基础，对于焊接质量有着相当严格的要求。本文结合转向架构架的结构和功能，对其焊接质量控制措施进行了分析，希望能够切实保证转向架构架的焊接質量。
关键词：转向架构架;焊接质量;控制措施
前言：
新时期，以先进技术的发展为支撑，我国高速动车组以及城市地铁得到了快速发展，对于安全性提出了越发严格的要求，列车行驶速度的提高，使得转向架构架需要承受更加巨大的震动和冲击载荷，要求其必须具备较高的可靠性和焊接质量，这样才能真正保证列车的行驶安全。对此，相关技术人员必须切实做好转向架构架焊接质量的控制管理工作。
1 转向架构架的结构和功能
构架是一种经由焊接得到的箱型梁结构，是列车中的重要组成部分，其相关参数会对车辆运行的稳定性以及乘坐的舒适性产生直接影响。构架可以看做转向架的骨架，能够为转向架中其他各种零部件的安装提供基础，可以联系转向架的各个组成部分，对不同方向上的力进行传递，保持车轴在转向架内的位置合理。构架的基本结构如图1所示。
一般来讲，构架包含了左右两侧梁和若干横梁，两端的横梁也被称为端梁，如果端梁呈现出矩形架构，属于封闭式构架，如果仅有一个或者两个相邻的中部横梁，没有端梁，则属于开口式或者H型构架，具体如图2所示。
转向架构架中，不同部件有着不同的用途，侧梁能够实现对于垂向力、纵向力和横向力的有效传递，也可以帮助规范和确定轮对的具体位置;中部横梁是新盘和旁承安装的基础，在传递列车上部结构重量的同时，也能够用于部分基础制动装置的吊挂;端梁的作用是保障转向架构架在水平面内能够具备较强的刚度，当然有时也仅仅被用于部分基础制动装置的吊挂[1]。
2 转向架构架焊接质量控制措施
2.1优化工艺要求
在对转向架构架进行焊接的过程中，需要对工艺要求进行优化，关注技术支撑，确保构架在焊接完成后的尺寸可以很好的满足技术要求。想要实现这一目标，技术人员表必须对生产图纸和工艺文件进行完善，为焊接位置和焊接工艺提供相应的指导，确保焊接工作的顺利完成。转向架构架的焊接对于整体尺寸有着非常严格的要求，如果焊缝较大，会导致构架整体焊接应力以及焊接变形的增大，因此，焊接作业人员需要在保证焊接质量的同时，尽量减少焊缝数量，采用小焊脚尺寸的焊缝，避免出现焊缝密集较差的情况，以此来减少焊接变形。另外，在设计环节，应该对照最新的工艺技术，制定出最为合理的焊接方案，尽可能消除焊接变形。
2.2推广先进设备
自动化焊接设备能够通过编程与机械相互配合的方式，实现高精度的焊接，通过对程序步骤的严格执行来达到精准定位和精准焊接。将自动化焊接设备应用到转向架构架的焊接作业中，能够显著提升焊接的质量，而且相比较人工，自动化焊接设备对于焊接参数的把控以及焊接顺序的整理都要远远超出，也不会受到人为因素如疲劳、走神等的影响，在转向架构架焊接质量控制中发挥着非常重要的组哟用。
2.3设计辅助工具
焊接的基本原理，是借助高温来融化金融，然后再次塑形，因此在焊接过程中，焊接变形必然存在，不同的焊接工艺会引发不同的焊接变形，为了能够将焊接变形控制在可以接受的范围内，通常会借助组焊工装来对焊接过程中部件的变形进行限制。在对转向架构架进行焊接的过程中，同样可以利用这一点，设计出合理的组焊工装来减少焊接变形，保证焊接的尺寸和质量。利用组焊工装，可以对不同的压紧点进行合理设置，控制焊接变形，配合焊接转台和变位机等设备，工作人员能够更加便捷的对实焊点进行确定，提高焊接品质的同时，也可以对工作条件进行改善，降低劳动强度[2]。
2.4工艺放量控制
考虑焊接变形的控制难度，想要对转向架构架的尺寸进行管控，需要在梁体焊接完成后做好必要的加工工作，借助工艺放量控制来保证构架的焊接质量。借助先进的工艺技术，可以在构架焊接前进行工艺放量设置和管理，这样即便不进行后续的加工，也能够得到满足设计图纸要求的尺寸精度。相比较其他措施，焊接工艺放量控制有着较为明显的优势，一是能够有效节约人力物力资源，减少焊接过程中设备、刀具、场地等的投入，缩减成本;二是能够有效的缩短生产时间，提高生产效率。不过也必须认识到，对于一些难点问题，如VI尺寸、焊脚大小等，需要借助大量的模拟实验来确定对应的工艺放量，这样才能真正保证焊接的质量。
2.5提高人员素质
高素质专业化的焊接人员是保证焊接质量的一个重要因素，虽然从目前来看，自动化焊接设备的应用已经在很大程度上替代了焊接人员的工作，不过在转向架构架焊接过程中，依然存在大量的人工焊接环节，这些环节的焊接难度大，对于焊接人员的专业水平有着非常严格的要求。因此，在实施焊接质量控制的过程中，有关部门应该做好焊接人员整体资质的管控，确保所有的焊接人员都具备相应的焊工证，做到持证上岗，并且还应该对焊接人员的技能水平进行测评，达到相关要求之后，才能进行焊接操作[3]。
3 结语
总而言之，构架是转向架的重要组成部分，其焊接质量会直接影响转向架的功能，继而对列车整体的运行安全产生影响。就目前而言，我国在转向架构架焊接技术方面依，相关研究稀少，实验数据严重缺失，无法为转向架构架的焊接工作提供可靠支撑。对此，应该进一步强化对于焊接基础和焊接工艺的研究，强化焊接技术应用水平，借助切实可行的方法和手段，做好焊接质量控制管理，促进焊接质量的提高。
参考文献：
[1]安博，徐伟，张晓军，等.无损检测技术在轨道车辆转向架焊接生产中的应用[J].铁路技术创新，2019，（02）：19-22.
[2]李凯，何广忠，闫占奇，等.防飞溅剂性能及其对焊接质量影响的评价方法[J].城市轨道交通研究，2019，22（02）：76-78.
[3]孟晓.动车组转向架构架的质量控制[J].现代商贸工业，2018，39（16）：182-184.
关键词：转向架构架;焊接质量;控制措施
前言：
新时期，以先进技术的发展为支撑，我国高速动车组以及城市地铁得到了快速发展，对于安全性提出了越发严格的要求，列车行驶速度的提高，使得转向架构架需要承受更加巨大的震动和冲击载荷，要求其必须具备较高的可靠性和焊接质量，这样才能真正保证列车的行驶安全。对此，相关技术人员必须切实做好转向架构架焊接质量的控制管理工作。
1 转向架构架的结构和功能
构架是一种经由焊接得到的箱型梁结构，是列车中的重要组成部分，其相关参数会对车辆运行的稳定性以及乘坐的舒适性产生直接影响。构架可以看做转向架的骨架，能够为转向架中其他各种零部件的安装提供基础，可以联系转向架的各个组成部分，对不同方向上的力进行传递，保持车轴在转向架内的位置合理。构架的基本结构如图1所示。
一般来讲，构架包含了左右两侧梁和若干横梁，两端的横梁也被称为端梁，如果端梁呈现出矩形架构，属于封闭式构架，如果仅有一个或者两个相邻的中部横梁，没有端梁，则属于开口式或者H型构架，具体如图2所示。
转向架构架中，不同部件有着不同的用途，侧梁能够实现对于垂向力、纵向力和横向力的有效传递，也可以帮助规范和确定轮对的具体位置;中部横梁是新盘和旁承安装的基础，在传递列车上部结构重量的同时，也能够用于部分基础制动装置的吊挂;端梁的作用是保障转向架构架在水平面内能够具备较强的刚度，当然有时也仅仅被用于部分基础制动装置的吊挂[1]。
2 转向架构架焊接质量控制措施
2.1优化工艺要求
在对转向架构架进行焊接的过程中，需要对工艺要求进行优化，关注技术支撑，确保构架在焊接完成后的尺寸可以很好的满足技术要求。想要实现这一目标，技术人员表必须对生产图纸和工艺文件进行完善，为焊接位置和焊接工艺提供相应的指导，确保焊接工作的顺利完成。转向架构架的焊接对于整体尺寸有着非常严格的要求，如果焊缝较大，会导致构架整体焊接应力以及焊接变形的增大，因此，焊接作业人员需要在保证焊接质量的同时，尽量减少焊缝数量，采用小焊脚尺寸的焊缝，避免出现焊缝密集较差的情况，以此来减少焊接变形。另外，在设计环节，应该对照最新的工艺技术，制定出最为合理的焊接方案，尽可能消除焊接变形。
2.2推广先进设备
自动化焊接设备能够通过编程与机械相互配合的方式，实现高精度的焊接，通过对程序步骤的严格执行来达到精准定位和精准焊接。将自动化焊接设备应用到转向架构架的焊接作业中，能够显著提升焊接的质量，而且相比较人工，自动化焊接设备对于焊接参数的把控以及焊接顺序的整理都要远远超出，也不会受到人为因素如疲劳、走神等的影响，在转向架构架焊接质量控制中发挥着非常重要的组哟用。
2.3设计辅助工具
焊接的基本原理，是借助高温来融化金融，然后再次塑形，因此在焊接过程中，焊接变形必然存在，不同的焊接工艺会引发不同的焊接变形，为了能够将焊接变形控制在可以接受的范围内，通常会借助组焊工装来对焊接过程中部件的变形进行限制。在对转向架构架进行焊接的过程中，同样可以利用这一点，设计出合理的组焊工装来减少焊接变形，保证焊接的尺寸和质量。利用组焊工装，可以对不同的压紧点进行合理设置，控制焊接变形，配合焊接转台和变位机等设备，工作人员能够更加便捷的对实焊点进行确定，提高焊接品质的同时，也可以对工作条件进行改善，降低劳动强度[2]。
2.4工艺放量控制
考虑焊接变形的控制难度，想要对转向架构架的尺寸进行管控，需要在梁体焊接完成后做好必要的加工工作，借助工艺放量控制来保证构架的焊接质量。借助先进的工艺技术，可以在构架焊接前进行工艺放量设置和管理，这样即便不进行后续的加工，也能够得到满足设计图纸要求的尺寸精度。相比较其他措施，焊接工艺放量控制有着较为明显的优势，一是能够有效节约人力物力资源，减少焊接过程中设备、刀具、场地等的投入，缩减成本;二是能够有效的缩短生产时间，提高生产效率。不过也必须认识到，对于一些难点问题，如VI尺寸、焊脚大小等，需要借助大量的模拟实验来确定对应的工艺放量，这样才能真正保证焊接的质量。
2.5提高人员素质
高素质专业化的焊接人员是保证焊接质量的一个重要因素，虽然从目前来看，自动化焊接设备的应用已经在很大程度上替代了焊接人员的工作，不过在转向架构架焊接过程中，依然存在大量的人工焊接环节，这些环节的焊接难度大，对于焊接人员的专业水平有着非常严格的要求。因此，在实施焊接质量控制的过程中，有关部门应该做好焊接人员整体资质的管控，确保所有的焊接人员都具备相应的焊工证，做到持证上岗，并且还应该对焊接人员的技能水平进行测评，达到相关要求之后，才能进行焊接操作[3]。
3 结语
总而言之，构架是转向架的重要组成部分，其焊接质量会直接影响转向架的功能，继而对列车整体的运行安全产生影响。就目前而言，我国在转向架构架焊接技术方面依，相关研究稀少，实验数据严重缺失，无法为转向架构架的焊接工作提供可靠支撑。对此，应该进一步强化对于焊接基础和焊接工艺的研究，强化焊接技术应用水平，借助切实可行的方法和手段，做好焊接质量控制管理，促进焊接质量的提高。
参考文献：
[1]安博，徐伟，张晓军，等.无损检测技术在轨道车辆转向架焊接生产中的应用[J].铁路技术创新，2019，（02）：19-22.
[2]李凯，何广忠，闫占奇，等.防飞溅剂性能及其对焊接质量影响的评价方法[J].城市轨道交通研究，2019，22（02）：76-78.
[3]孟晓.动车组转向架构架的质量控制[J].现代商贸工业，2018，39（16）：182-184.