3月29日，“跨越百万 全新启程”——哈弗品牌战略发布暨第一百万辆交车仪式在京盛大举行。发布会现场，一千多名与会嘉宾、长城车经销商、媒体记者等共同见证了哈弗十几年的发展历程与辉煌成果。随着长城汽车领导与哈弗第一百万辆车主一起，揭开哈弗全新logo的神秘面纱，哈弗品牌未来发展战略也随之发布。
　　应运而生的品牌独立
　　中国SUV市场。如今，哈弗SUV连续10年销量称冠SUV市场，产品品种逐渐形成了一个完整独立的“家族”，年销量近30万，市场保有量累计更突破100万辆。另一方面，哈弗也早已走出国门，足迹遍及全球100多个国家和地区，勇征北极，四闯达喀尔，“哈弗”已经成了一张中国汽车的国际名片。从积极的市场反馈和发展需要来说，长城汽车认为哈弗品牌独立势在必行。
　　启用新logo，研发、生产、销售、服务、后市场等方面将全面剥离
　　随着哈弗SUV全新品牌logo的发布启用，中国目前最成功的SUV品牌，市场销量十冠王——哈弗品牌正式宣告独立。哈弗新的logo 以“HAVAL”红底银色金属字组成，有have all（无所不能）的含义，红色给人热烈、奔放、激情，同时也代表着中国品牌，整体长方造型，金属字体弧线突起有张力感，与常规logo别具一格，简单明了充分体现国际化，便于全球客户识别。
　　根据长城方面透露，哈弗品牌独立，不仅仅是logo的简单变更。独立之后的哈弗，将在研发、生产、销售、服务、后市场等方面全面剥离，形成完整的、完全属于哈弗品牌自己的独立品牌体系架构。与之对应的是，哈弗品牌会从现有的经销网络中脱离，实现终端店面独立、运营独立、管理独立。独立之后，长城汽车主要产品由哈弗SUV、长城轿车、风骏皮卡三大品类构成。
　　奇瑞：2009年，奇瑞推出多品牌体系，将单一品牌奇瑞扩张为奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌，其中瑞麒、威麟为奇瑞的高端品牌，开瑞为商用车品牌。2012年，在进行大规模的高层人事调整之后，奇瑞决定回归一个品牌战略，专心打造一个“奇瑞”品牌，发展入门级车型A平台和中高端车型E平台两个产品线，瑞麒、威麟将逐步淡出公众的视线。
　　吉利：三大子品牌，彼此平行，只有车型的特点不同，并无等级高低之分。全球鹰GLEAGLE象征着“时尚、激情、梦想”；帝豪EMGRAND象征着“豪华、稳健、力量”；而上海英伦SHANGHAI ENGLON代表着“经典、英伦、贵族”。这三个品牌将采用各自的销售网络体系，每个子品牌也都会有自己的高中低各个细分市场的产品，根据市场需求也都可能出现从A00级到B级、C级的车。
　　东风：2013年，在东风集团“大自主”的事业规划下，东风自主乘用车母子品牌架构体系将参照上海通用进行划分。东风乘用车公司副总经理李春荣表示，今后东风风神将参照别克发展路线，而东风风行和郑州日产的东风品牌则分别对应雪佛兰和GMC。三大品牌旗下产品都将采用东风集团统一的正圆形“双飞燕”品牌标志。
　　AF：H系下有很多车型，具体的规划是怎样的？
　　魏建军：M系会划在长城品牌下，而H系不会做特别小的SUV，在大家一般认同的前提下大的就是贵，大的就是好，做到H2这个阶段车的长度都在4.3米以上，而M系列是4.3米以下。现在长城一方面做轿车，一方面有小SUV做支持，品牌运作会更便利。关于H9，将于明年上市，新的H2和H8都会在年内推出。
　　AF：很多自主品牌都打多品牌战略，比如吉利、奇瑞原来发展多品牌，现在有的已经回到了大品牌，而哈弗独立可谓逆势而动，那么长城的动力来自于哪里？是基于一个什么样的考量？
　　魏建军：我们的策略并不是无中生有，哈弗的独立必须有积淀才可以。另外，长城的分法只有我们这样分，我们并不是混品类的品牌，而是品类品牌，这是中国第一个。这样有意识分，故意分可能也是世界上第一个。比如Jeep和克莱斯勒是一个整合的过程，而路虎最早是出农用车的。像美国一个拖拉机就会几百万、上千万，那是非常高级的装备，技术含量相当高。我们不是混合类的品牌，是品类品牌，一定要把这个明确了。这是战略的需要，长城将会把SUV作为三个品类中最重要的资源来发展，不是不可以发展多品牌，多品牌一定是在你一个品牌打好基础拿到第一之后，你可以再做第二个品牌。要是做不到第一就不要多品牌，一定要保持一个第一。