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2019年8月，在第二届“四川工匠”发布仪式的现场，一位腼腆的年轻人握着奖杯、奖状站在领奖台上，他个子不高，清爽干练，是所有获奖选手里最年轻的。他就是杨文浩，在第44届世界技能大.赛汽车技术项目的比赛中获得亚军，这块奖牌也是中国参加汽车技术比赛以来获得的第一块奖牌。
站在领奖台上，杨文浩内心既忐忑又感动，周围都是技术行业内的大佬，在各自的领域打磨了数十年，具有过硬的技术和先进的理念，“和他们一比，自己似乎还稍显稚嫩”。其实，在汽车技术这个行业，不到而立之年的杨文浩已经走在了世界的前列，而且，他的工作室也为国家输送了一批又一批优秀的汽车技术人才。
初闻大赛心向往之
“没有想过自己可以代表国
家赢得荣誉。”杨文浩坐在自己工作室的椅子上回忆着大学期间的往事。
因为父亲长期从事技术类工作，杨文浩受父亲影响一直认为自己“需要学门技术，掌握一技之长”。近年来，汽车行业高速发展，市场广阔，喜爱汽车的杨文浩顺应时代于2013年考取了西华大学汽车专业。作为西华大学和四川交通职业学院合办的试点专业，杨文浩所在的班级被学校列为重点培养对象，师资力量强大。也正是在这种学习氛围下，杨文浩接触到了汽车技术的最高级别比赛——世界技能大赛。
进大学后不久，曾是两届世界技能大赛参赛领队的系主任正为第44届世界技能大赛汽车技术比赛储备人才。那时候还对汽车技术和赛事一知半解的杨文浩，踊跃地报名加入了培训队。
"大赛要求很高，主要体现
在专业技术能力和英语水平等方面。”杨文浩说，作为大一新生，杨文浩并不能直接披挂上阵，而是为参加第43届比赛的师兄做辅助工作。"那时，学校有很多基础理论课，投入大赛培训的时间有限，一年下来只学到了一点皮毛。”杨文浩坦言要做到学习与比赛兼顾，颇有难度。
竞技中外为国出征
2015年8月，第43届世界技能大赛结束后，学校的第44届世界技能大赛集训队成立了，杨文浩如愿朝着目标又前进一步。
在学校集训队实操6个月后，2016年9月，全国选拔赛开始。汽车技术项目全国选拔非常严格，需要通过多次比拼，选出最出色的选手代表中国参赛。选拔难度大，时间跨度长。30人进10人的比赛结束后，杨文浩内心忐忑，因为没有比赛经验，所以对成绩没有把握。好在基础扎实，他以第10名的成绩进入第二轮选拔赛。看到差距的杨文浩没有因为侥幸过关而沾沾自喜，而是更加投入地开始了提升训练。10人进5人的比赛中，杨文浩表现突出，以第一名的成绩挺进下一轮。
2017年7月，全国选拔进入尾声，到了2进1的决战期！“当时心情很复杂，一方面是差一步就能代表国家出征;另一方面是要和朝夕相处近一年的兄弟残酷竞争。”杨文浩回忆道。
面对记者采访，杨文浩坦言，“训练压力很大。”一方面国家集训队选出名额时已经是2017年7月，距离大赛开幕只有三个月时间;另一方面是比赛车型迟迟没有公布。面对压力，迎难而上，杨文浩在专家指导下练习了30多种车型，不管是市面上有的车型还是没有的车型，他从电气、机械、发动机到底盘都了解得非常透彻。最后公布车型的时间，比上届足足晚了5个月。
作为国际选手要了解各国选手的技术水平，适应国外赛程安排，才能更好地打比赛。基于此，国家集训队带领队员前往葡萄牙开展为期一周的技能交流学习，旨在培养国际型人才。这让杨文浩受益匪浅，他说：“这一次我提前出国适应了国外生活和比赛状况，在生理，上和心理上都做好了充分的准备。”不仅如此，国家集训队在大赛准备阶段还邀请了韩国和挪威的选手来中国进行比赛交流。
2017年10月，第44届世界技能大赛在阿联酋首都阿布扎比拉开大幕。汽车技术项目比赛，选手必须在两个小时内找出裁判设置的所有故障并进行修复，最后依照修复时间和修复故障的数量进行评分。比赛不能借助外力，不允许高科技探测设备，选手只能依靠经验进行判断。
“每届比赛的车型都不一样，所以裁判并不是对所有车型都特别了解。”杨文浩说道，前一位选手比赛结束后，裁判在设置故障时出现了失误，导致杨文浩比赛时，无法通过逻辑判断来解决故障。第一时间，选手通常会怀疑自己没有找到最好的解决办法，但在一系列尝试无果后，杨文浩意识到“可能是题目出了问题”，便和裁判进行沟通。裁判经过检查后，承认了失误，但由于暂停比赛，导致杨文浩的成绩受到影响。好在有惊无险，杨文浩立即调整心态，继续下面的赛程，凭借过硬的技术和丰富的经验，最终他夺得了世界技能大赛汽车技术比赛的银牌。
杨文浩说："我其实是很自信的，虽然最后没有夺得金牌，但是我发挥了自己最强的实力。”杨文浩在汽车技术比賽上打破了我国之前“无奖牌”的局面，为祖国赢得了荣誉。
技艺为骨，匠心为魂
距离第44届世界技能大赛已经过去3年，杨文浩与世界大赛的故事依旧在继续。2018年12月，他在四川省人社厅批准下成立了杨文浩大师工作室，成为汽车技术项目的教练。作为省级工作室，旗下有13名职工，并且还有专家团队对工作室进行指导，主要工作便是为世界技能大赛培养优秀选手。
“如今训练学生的压力越来越大，各个省份都很重视技能培养，但由于经验不足以及机型变化和技术难度大，22周岁以下的选手很吃亏。”杨文浩感叹，"比赛对选手的要求一届比一届高，专家团队和教练团队要负责把关和技术评估。”目前，杨文浩带领的30人精英班都在不断参加各类型的比赛，这些学生毕业以后能适应大部分车型，工作选择面很广。
转型当教练，杨文浩很多时候比参赛学生还着急。2018年参加第45届全国选拔赛时，他的两个学生在发动机维修项目上，发现比赛器械不是常用工具，陷入困局。这时杨文浩意识到比赛中国内外设备的不同将极大地影响参赛选手的发挥，从此他在教学中不断要求学生们要有举一反三的能力。说到这里，他自嘲道：“上过的当越多，就越有经验。
谈到此次获得四川工匠的荣誉，杨文浩认为是社会对技术技能的认同。杨文浩表示，随着“一带一路”建设不断深入，我们也在更多地学习国外的优秀经验，国内很多院校也开始与澳洲、德国进行合作，吸取国外人才培养的经验。
杨文浩在采访结束时感慨地说："比赛并不是最终目的，提升理念，改变社会观念，有更多人愿意从事这个职业，从而推动行业的发展才是重中之重。
技艺为骨，匠心为魂，立足岗位;潜心修炼工匠精神。杨文浩投身于汽车技术行业，誓要用汗水和坚持铸造新的辉煌。）
责编：雷露
站在领奖台上，杨文浩内心既忐忑又感动，周围都是技术行业内的大佬，在各自的领域打磨了数十年，具有过硬的技术和先进的理念，“和他们一比，自己似乎还稍显稚嫩”。其实，在汽车技术这个行业，不到而立之年的杨文浩已经走在了世界的前列，而且，他的工作室也为国家输送了一批又一批优秀的汽车技术人才。
初闻大赛心向往之
“没有想过自己可以代表国
家赢得荣誉。”杨文浩坐在自己工作室的椅子上回忆着大学期间的往事。
因为父亲长期从事技术类工作，杨文浩受父亲影响一直认为自己“需要学门技术，掌握一技之长”。近年来，汽车行业高速发展，市场广阔，喜爱汽车的杨文浩顺应时代于2013年考取了西华大学汽车专业。作为西华大学和四川交通职业学院合办的试点专业，杨文浩所在的班级被学校列为重点培养对象，师资力量强大。也正是在这种学习氛围下，杨文浩接触到了汽车技术的最高级别比赛——世界技能大赛。
进大学后不久，曾是两届世界技能大赛参赛领队的系主任正为第44届世界技能大赛汽车技术比赛储备人才。那时候还对汽车技术和赛事一知半解的杨文浩，踊跃地报名加入了培训队。
"大赛要求很高，主要体现
在专业技术能力和英语水平等方面。”杨文浩说，作为大一新生，杨文浩并不能直接披挂上阵，而是为参加第43届比赛的师兄做辅助工作。"那时，学校有很多基础理论课，投入大赛培训的时间有限，一年下来只学到了一点皮毛。”杨文浩坦言要做到学习与比赛兼顾，颇有难度。
竞技中外为国出征
2015年8月，第43届世界技能大赛结束后，学校的第44届世界技能大赛集训队成立了，杨文浩如愿朝着目标又前进一步。
在学校集训队实操6个月后，2016年9月，全国选拔赛开始。汽车技术项目全国选拔非常严格，需要通过多次比拼，选出最出色的选手代表中国参赛。选拔难度大，时间跨度长。30人进10人的比赛结束后，杨文浩内心忐忑，因为没有比赛经验，所以对成绩没有把握。好在基础扎实，他以第10名的成绩进入第二轮选拔赛。看到差距的杨文浩没有因为侥幸过关而沾沾自喜，而是更加投入地开始了提升训练。10人进5人的比赛中，杨文浩表现突出，以第一名的成绩挺进下一轮。
2017年7月，全国选拔进入尾声，到了2进1的决战期！“当时心情很复杂，一方面是差一步就能代表国家出征;另一方面是要和朝夕相处近一年的兄弟残酷竞争。”杨文浩回忆道。
面对记者采访，杨文浩坦言，“训练压力很大。”一方面国家集训队选出名额时已经是2017年7月，距离大赛开幕只有三个月时间;另一方面是比赛车型迟迟没有公布。面对压力，迎难而上，杨文浩在专家指导下练习了30多种车型，不管是市面上有的车型还是没有的车型，他从电气、机械、发动机到底盘都了解得非常透彻。最后公布车型的时间，比上届足足晚了5个月。
作为国际选手要了解各国选手的技术水平，适应国外赛程安排，才能更好地打比赛。基于此，国家集训队带领队员前往葡萄牙开展为期一周的技能交流学习，旨在培养国际型人才。这让杨文浩受益匪浅，他说：“这一次我提前出国适应了国外生活和比赛状况，在生理，上和心理上都做好了充分的准备。”不仅如此，国家集训队在大赛准备阶段还邀请了韩国和挪威的选手来中国进行比赛交流。
2017年10月，第44届世界技能大赛在阿联酋首都阿布扎比拉开大幕。汽车技术项目比赛，选手必须在两个小时内找出裁判设置的所有故障并进行修复，最后依照修复时间和修复故障的数量进行评分。比赛不能借助外力，不允许高科技探测设备，选手只能依靠经验进行判断。
“每届比赛的车型都不一样，所以裁判并不是对所有车型都特别了解。”杨文浩说道，前一位选手比赛结束后，裁判在设置故障时出现了失误，导致杨文浩比赛时，无法通过逻辑判断来解决故障。第一时间，选手通常会怀疑自己没有找到最好的解决办法，但在一系列尝试无果后，杨文浩意识到“可能是题目出了问题”，便和裁判进行沟通。裁判经过检查后，承认了失误，但由于暂停比赛，导致杨文浩的成绩受到影响。好在有惊无险，杨文浩立即调整心态，继续下面的赛程，凭借过硬的技术和丰富的经验，最终他夺得了世界技能大赛汽车技术比赛的银牌。
杨文浩说："我其实是很自信的，虽然最后没有夺得金牌，但是我发挥了自己最强的实力。”杨文浩在汽车技术比賽上打破了我国之前“无奖牌”的局面，为祖国赢得了荣誉。
技艺为骨，匠心为魂
距离第44届世界技能大赛已经过去3年，杨文浩与世界大赛的故事依旧在继续。2018年12月，他在四川省人社厅批准下成立了杨文浩大师工作室，成为汽车技术项目的教练。作为省级工作室，旗下有13名职工，并且还有专家团队对工作室进行指导，主要工作便是为世界技能大赛培养优秀选手。
“如今训练学生的压力越来越大，各个省份都很重视技能培养，但由于经验不足以及机型变化和技术难度大，22周岁以下的选手很吃亏。”杨文浩感叹，"比赛对选手的要求一届比一届高，专家团队和教练团队要负责把关和技术评估。”目前，杨文浩带领的30人精英班都在不断参加各类型的比赛，这些学生毕业以后能适应大部分车型，工作选择面很广。
转型当教练，杨文浩很多时候比参赛学生还着急。2018年参加第45届全国选拔赛时，他的两个学生在发动机维修项目上，发现比赛器械不是常用工具，陷入困局。这时杨文浩意识到比赛中国内外设备的不同将极大地影响参赛选手的发挥，从此他在教学中不断要求学生们要有举一反三的能力。说到这里，他自嘲道：“上过的当越多，就越有经验。
谈到此次获得四川工匠的荣誉，杨文浩认为是社会对技术技能的认同。杨文浩表示，随着“一带一路”建设不断深入，我们也在更多地学习国外的优秀经验，国内很多院校也开始与澳洲、德国进行合作，吸取国外人才培养的经验。
杨文浩在采访结束时感慨地说："比赛并不是最终目的，提升理念，改变社会观念，有更多人愿意从事这个职业，从而推动行业的发展才是重中之重。
技艺为骨，匠心为魂，立足岗位;潜心修炼工匠精神。杨文浩投身于汽车技术行业，誓要用汗水和坚持铸造新的辉煌。）
责编：雷露