【摘 要】
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在城市轻轨低地板列车应用过程中,为适应城市环境,需降低地板面高度,多采用独立轮对形式。而独立轮对虽然没有稳定性困扰,但本身不具备导向能力,从而表现出不同于传统轮对的
【机 构】
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中车青岛四方机车车辆股份有限公司,西南交通大学牵引动力国家重点实验室
【基金项目】
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中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(P2019J001)。
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在城市轻轨低地板列车应用过程中,为适应城市环境,需降低地板面高度,多采用独立轮对形式。而独立轮对虽然没有稳定性困扰,但本身不具备导向能力,从而表现出不同于传统轮对的轮轨接触与磨耗特征。采用五模块低地板列车模型,根据实际运用工况选取典型踏面与59R2槽型轨轨道,采用多点接触修正后的Fastsim算法进行轮轨接触分析。选取不同线路工况,通过Archard磨耗模型对车轮磨耗进行计算,最终获取传统轮对与独立轮对的磨耗特征。对磨耗特征的分析结果表明,独立轮对更适合应用于R200 m以下小半径曲线较多线路,传统轮对适
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