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摘要：本文依托巴东新县城至野三关公路工程椿树埫隧道，对影响隧道二次衬砌施工质量水平的因素进行了调查分析，总结出了6个基本要素，并根据这6类主要的影响因素，制定了相应的对策。经对比证明，实施过该对策的隧道二次衬砌的混凝土浇筑质量要更加符合设计要求，为公路隧道提高二次衬砌混凝土浇筑的质量水平提供了参考。
关键词：隧道；二次衬砌；质量
1 工程概况
巴东新县城至野三关公路工程椿树埫隧道全长1631米，隧道支护设计采用复合式衬砌结构。二次衬砌Ⅴ级围岩采用45～50cm厚C25钢筋混凝土，Ⅳ级围岩采用40～45cm厚C25钢筋混凝土，Ⅳ级围岩完整段及Ⅲ级围岩采用35cm厚C25素混凝土。椿树埫隧道二次衬砌施工是巴东新县城至野三关公路工程的重点和难点，设计要求混凝土表面不存在蜂窝、麻面、挂帘及气泡。
2 现状调查
经对椿树埫隧道二次衬砌第一仓（该仓为侧墙与顶拱一次成型，采用钢模台车施工）外观质量进行检查，统计、分析出现的质量缺陷，数据汇总如下表所示。
3 原因分析
通过现场调查、验证和比较分析等方法引起混凝土外观质量缺陷的各未端因素进行了分析调查，得出以下几项结论：
3.1 泵送混凝土下料骨料分离严重
在隧道二次衬砌混凝土浇筑中，泵送混凝土从台车顶拱入仓，下料点距仓面有五米左右。下料时骨料分离较严重，对浇筑质量造成很大影响，判断为主要影响原因。
3.2 泵送管道接缝不严
混凝土泵送管道接缝管卡部分老化，在泵送混凝土过程中出现漏浆漏气现象，造成混凝土堵管，影响混凝土入仓质量。经对现场使用的老化管卡更换后，仓位浇筑中堵管现象消除，判断为次要影响原因。
3.3 振捣力度不足
隧道二次衬砌混凝土采用附着于钢模台车的振捣器振捣，振捣力不足，振捣时间随意，对混凝土密实性产生较大影响。经对现场操作人员进行30次旁站检查，发起违规7次，并根据拆模后外观质量与此相联关系较大，判断为主要影响原因。
3.4 混凝土分层不均匀
由于混凝土采用泵送入仓，现场操作人员作业没有严格按照分层厚度控入仓混凝土量，随意性较大。经抽样检查17次，发现违规6次，出现较为频繁，判断为主要影响原因。
3.5 钢筋挡住下料部位
隧道二次衬砌钢筋为双层布置，且布有钩筋，混凝土骨料很难进到模板与钢筋之间，操作不当会造成外观蜂窝、麻面等质量缺陷。经对外观质量缺陷分布情况进行统计，钢筋密集区域产生的外观质量缺陷占总缺陷的75%，判断为主要影响原因。
3.6 施工场地狭窄
由于施工场地狭窄，砂石骨料集中堆放，容易混淆，造成混凝土配合比不准确，判断为次要影响原因。
3.7 砂石骨料质量差
用于生产骨料的石料夹杂有少量风化灰岩，造成骨料，特别是砂，岩粉含量超标。通过对石料进行挑选，并加强骨料冲洗。抽检岩粉含量14次，超标2次，合格率达到85.7%，判断为次要影响原因。
3.8 混凝土塌落度不稳定
由拌合楼运送到仓面的混凝土有时坍落度偏小，给振捣和泵送带来困难，通过与拌和楼试验人员及时沟通，能够及时调整。现场检测塌落度21次，合格18次，合格率达到85.7%，判断为次要影响原因。
3.9 部分员工质量意识不强
由于作业队多为民技工，在施工时不能够正确认识到质量的重要性，操作随意，使混凝土表面缺陷增加。通过调查了解，部分民技工的工作态度、质量责任意识有待进一步加强，判断为主要影响原因。
3.10 作业人员操作技能差
经检查培训台帐显示开工前一周内对施工队伍进行了理论和实践培训，考试合格率100%。随后抽检6名作业人员进行现场考核，成绩全部合格，判断为次要影响原因。
通过整理，发现主要与人员、材料、环境、机械、工艺相关，如下图所示。
经过分析，把影响隧道二次衬砌混凝土浇筑质量的次要因素排除，得到了6项主要因素，分别是：（1）泵送混凝土下料骨料分离严重；（2）振捣力度不足；（3）混凝土分层不均匀；（4）钢筋挡住下料部位；（5）砂石骨料质量差；（6）部分员工质量意识不强。
4 对策实施
4.1 增加质量培训教育，建立考核奖惩机制
一是成立隧道二次衬砌混凝土施工质量管理小组，进行统筹管理；二是对作业人员进行质量意识培训教育，并划分质量责任区，责任区施工质量与责任人工资挂钩；三是落实隧道二次衬砌混凝土浇筑过程中的队长带班制度、专业工种值班制度、质检员旁站制度。
4.2 控制下料高度，在泵管端部增设软管
在泵管端部增设软管，保证混凝土到边到底，减少下料高度，尽量将混凝土输送到侧墙较低位置；安排专职质检员对浇筑过程进行全程旁站监控，并及时解决泵送混凝土出现的问题。
4.3 加强施工过程监控，并增加二次复振
盯仓质检员督促作业人员及时移动泵管，严格控制层厚，做好侧墙复振排气，根据不同的气温选择不同的复振间隔时间。定专人负责侧墙复振，要求盯仓质检员对复振情况进行监控。
4.4 优化配合比，加强技术指导
采用和易性良好的混凝土，利用附着式及软管振捣器加强振捣。并根据现场施工情况，组织施工技术人员进行技术交流，对难点及关键控制点的施工措施进行研究讨论，从管理、人员培训、设备、材料、工艺、质量监控等方面解决各种问题。
5 效果对比
对策措施实施后，对隧道二次衬砌混凝土施工工艺质量检查情况进行统计分析，对已浇筑的二次衬砌混凝土进行钻孔检测，芯样表面光滑，骨料分布均匀，无孔隙，层间结合良好；对隧道二次衬砌混凝土施工质量进行了检查，未发现蜂窝、麻面，局部气泡和挂帘也有了明显的减少，并经过简单的表面修補后，达到设计要求。
结束语：
影响隧道二次衬砌混凝土浇筑的质量的因素有多种，通过分析，找出主要影响因素，针对各因素做出相应的对策，就能提高隧道的二次衬砌混凝土质量。本文通过现场调查，验证、比较分析等方法，对椿树埫隧道的二次衬砌混凝土的质量进行了分析。
参考文献：
[1]王金、陈晓东，浅谈公路隧道混凝土二次衬砌的施工技术，黑龙江科技信息[J].2012年33期.
（作者单位：中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司）
关键词：隧道；二次衬砌；质量
1 工程概况
巴东新县城至野三关公路工程椿树埫隧道全长1631米，隧道支护设计采用复合式衬砌结构。二次衬砌Ⅴ级围岩采用45～50cm厚C25钢筋混凝土，Ⅳ级围岩采用40～45cm厚C25钢筋混凝土，Ⅳ级围岩完整段及Ⅲ级围岩采用35cm厚C25素混凝土。椿树埫隧道二次衬砌施工是巴东新县城至野三关公路工程的重点和难点，设计要求混凝土表面不存在蜂窝、麻面、挂帘及气泡。
2 现状调查
经对椿树埫隧道二次衬砌第一仓（该仓为侧墙与顶拱一次成型，采用钢模台车施工）外观质量进行检查，统计、分析出现的质量缺陷，数据汇总如下表所示。
3 原因分析
通过现场调查、验证和比较分析等方法引起混凝土外观质量缺陷的各未端因素进行了分析调查，得出以下几项结论：
3.1 泵送混凝土下料骨料分离严重
在隧道二次衬砌混凝土浇筑中，泵送混凝土从台车顶拱入仓，下料点距仓面有五米左右。下料时骨料分离较严重，对浇筑质量造成很大影响，判断为主要影响原因。
3.2 泵送管道接缝不严
混凝土泵送管道接缝管卡部分老化，在泵送混凝土过程中出现漏浆漏气现象，造成混凝土堵管，影响混凝土入仓质量。经对现场使用的老化管卡更换后，仓位浇筑中堵管现象消除，判断为次要影响原因。
3.3 振捣力度不足
隧道二次衬砌混凝土采用附着于钢模台车的振捣器振捣，振捣力不足，振捣时间随意，对混凝土密实性产生较大影响。经对现场操作人员进行30次旁站检查，发起违规7次，并根据拆模后外观质量与此相联关系较大，判断为主要影响原因。
3.4 混凝土分层不均匀
由于混凝土采用泵送入仓，现场操作人员作业没有严格按照分层厚度控入仓混凝土量，随意性较大。经抽样检查17次，发现违规6次，出现较为频繁，判断为主要影响原因。
3.5 钢筋挡住下料部位
隧道二次衬砌钢筋为双层布置，且布有钩筋，混凝土骨料很难进到模板与钢筋之间，操作不当会造成外观蜂窝、麻面等质量缺陷。经对外观质量缺陷分布情况进行统计，钢筋密集区域产生的外观质量缺陷占总缺陷的75%，判断为主要影响原因。
3.6 施工场地狭窄
由于施工场地狭窄，砂石骨料集中堆放，容易混淆，造成混凝土配合比不准确，判断为次要影响原因。
3.7 砂石骨料质量差
用于生产骨料的石料夹杂有少量风化灰岩，造成骨料，特别是砂，岩粉含量超标。通过对石料进行挑选，并加强骨料冲洗。抽检岩粉含量14次，超标2次，合格率达到85.7%，判断为次要影响原因。
3.8 混凝土塌落度不稳定
由拌合楼运送到仓面的混凝土有时坍落度偏小，给振捣和泵送带来困难，通过与拌和楼试验人员及时沟通，能够及时调整。现场检测塌落度21次，合格18次，合格率达到85.7%，判断为次要影响原因。
3.9 部分员工质量意识不强
由于作业队多为民技工，在施工时不能够正确认识到质量的重要性，操作随意，使混凝土表面缺陷增加。通过调查了解，部分民技工的工作态度、质量责任意识有待进一步加强，判断为主要影响原因。
3.10 作业人员操作技能差
经检查培训台帐显示开工前一周内对施工队伍进行了理论和实践培训，考试合格率100%。随后抽检6名作业人员进行现场考核，成绩全部合格，判断为次要影响原因。
通过整理，发现主要与人员、材料、环境、机械、工艺相关，如下图所示。
经过分析，把影响隧道二次衬砌混凝土浇筑质量的次要因素排除，得到了6项主要因素，分别是：（1）泵送混凝土下料骨料分离严重；（2）振捣力度不足；（3）混凝土分层不均匀；（4）钢筋挡住下料部位；（5）砂石骨料质量差；（6）部分员工质量意识不强。
4 对策实施
4.1 增加质量培训教育，建立考核奖惩机制
一是成立隧道二次衬砌混凝土施工质量管理小组，进行统筹管理；二是对作业人员进行质量意识培训教育，并划分质量责任区，责任区施工质量与责任人工资挂钩；三是落实隧道二次衬砌混凝土浇筑过程中的队长带班制度、专业工种值班制度、质检员旁站制度。
4.2 控制下料高度，在泵管端部增设软管
在泵管端部增设软管，保证混凝土到边到底，减少下料高度，尽量将混凝土输送到侧墙较低位置；安排专职质检员对浇筑过程进行全程旁站监控，并及时解决泵送混凝土出现的问题。
4.3 加强施工过程监控，并增加二次复振
盯仓质检员督促作业人员及时移动泵管，严格控制层厚，做好侧墙复振排气，根据不同的气温选择不同的复振间隔时间。定专人负责侧墙复振，要求盯仓质检员对复振情况进行监控。
4.4 优化配合比，加强技术指导
采用和易性良好的混凝土，利用附着式及软管振捣器加强振捣。并根据现场施工情况，组织施工技术人员进行技术交流，对难点及关键控制点的施工措施进行研究讨论，从管理、人员培训、设备、材料、工艺、质量监控等方面解决各种问题。
5 效果对比
对策措施实施后，对隧道二次衬砌混凝土施工工艺质量检查情况进行统计分析，对已浇筑的二次衬砌混凝土进行钻孔检测，芯样表面光滑，骨料分布均匀，无孔隙，层间结合良好；对隧道二次衬砌混凝土施工质量进行了检查，未发现蜂窝、麻面，局部气泡和挂帘也有了明显的减少，并经过简单的表面修補后，达到设计要求。
结束语：
影响隧道二次衬砌混凝土浇筑的质量的因素有多种，通过分析，找出主要影响因素，针对各因素做出相应的对策，就能提高隧道的二次衬砌混凝土质量。本文通过现场调查，验证、比较分析等方法，对椿树埫隧道的二次衬砌混凝土的质量进行了分析。
参考文献：
[1]王金、陈晓东，浅谈公路隧道混凝土二次衬砌的施工技术，黑龙江科技信息[J].2012年33期.
（作者单位：中国葛洲坝集团三峡建设工程有限公司）