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摘 要:路基作为市政道路的基础,其施工质量的好坏直接关系到道路的质量。路基由于极易受到自然条件变化的侵蚀和破坏,再加之长期在车辆碾压下,需要自身具有较好的稳定性和耐久性。所以在路基施工中需要对施工技术进行优化,有效的提升施工水平,在施工中对施工质量进行严格要求,从而打造出高质量的路基工程。本文主要分析探讨了市政道路路基工程施工技术。
关键词:路基工程;施工技术;探讨
道路交通作为城市经济的发展的重要基础,而市政道路施工质量又直接关系到交通的顺畅性,所以近年来各级政府对道路工程施工的质量非常重视。随着我国经济的快速发展,有效的带动了科学技术的进步,市政道路施工技术也取得了较快的发展。路基作为市政道路重要的組成部分,路基施工质量的好坏直接关系到道路整体工程的质量。然而路基施工由于工程量较大,投资额度也较大,而且步及面较广,所以在施工过程中需要对施工技术要点进行重点关注,这样才能确保路基施工的质量,使道路的寿命得以延长。笔者从市政道路路基施工的质量要求和路基工程施工特点出发,浅析了路基工程施工中的施工测量、填方路基、路基填筑和路基压实的技术要点。
一、市政道路路基施工的质量要求
结构稳定性。市政道路路基工程施工,一定要保证路基整体结构的稳定性。为防比路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳,发生不允许的变形或破坏,必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。强度。市政道路路基工程施工要保证路基强度。为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形,要求路基具有足够的强度。水温稳定性。路基在地面水和地下水的作用下,其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区,由于水温状况的变化,路基将发生周期性冻融作用,形成冻胀和翻浆,使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下,强度不会显著降低,这就要求路基具有一定的水温稳
定性。
二、市政道路路基工程施工特点
城市道路路基工程施工处于露天作业,受自然条件影响大;在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错;专业之问及社会之间配合工作多、干扰多,导致施工变化多。城市道路路基工程包括路基(路床)本身及有关的土(石)方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。路基施工以机械作业为主,人工配合为辅;人工配合土方作业时,必须设专人指挥;采用流水或分段平行作业方式。
三、市政道路路基工程施工技术要点
(一)施工测量
施工测量指的是在工程开工之前及施工过程中,根据设计图纸在现场进行恢复道路中线,并定出构造物的位置等。施工测量的目的是将图纸上所设计的建筑物平而位置、形状及高程标定在施工现场地而上,并在施工的过程中指导施工,使工程严格按照所设计的图纸进行建设,路基施工过程主要包括;导线、中线及水准点复测。施工测量中,工作人员在工作中应认真熟悉图纸,检查图纸与设计是不是存在一定的误差;为了满足路基施工期间需要,应在中线复测中增设临时水准基点标高及加桩的地而标高;在每道工序的施工测量防线时,要保证纵横断而定位精度,使后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足设计质量要求;要避免在施工损失,就必须仔细查找路而下覆盖的各种管网
路线。
(二)填方路基
首先,在路堤填筑前,选择一填方路段作为试验段,在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。施工前进必须行试验路铺筑,对设计方案进行可行性分析,此路段路基填筑平均高度80cm时,对原地表而清理与挖除后,将表层翻松30cm,然后平整压实(压实度>93%)后填筑;当路堤填土高度大于80cm时,对原地表而清理与挖除后,将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压(压实度>850%)后填筑。其次,在摊平过程中,注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱,以确保施工期内路基的排水疏通,每层填土应超过相应标高下路基宽度,每侧至少宽出50cm,以保证路基边缘的压实度满足要求。
(三)路基填筑
路基填筑需要分层进行,这样就需要进行每层填筑时对土层厚度进行有效的控制,当土石方运送到摊铺地点后,则需要对松土厚度利用尽进行测量,确保所填筑的土石方厚度大高于路堤的宽度,而且在确保具有足够的余宽,这样才能在压实过程中,确保路基边缘具有较好的压实度。在进行压实过程中需要根据现场的实际情况来进行确定,确保压实度达到规定的标准。
(四)路基压实
在对路基土进行压实时,为了确保出现路拱,则需要先多路边进行压实,一点点向中部进行移动,同时在压实过程中需要先轻后重,这样可以更好的适应不断增长的土基强度。在压实时,为了避免松土被机械推动则需要先慢后快。利用压实机对路基进行碾压之前,需要先对道路进行整平处理,而在碾压时则需要确保前后两次轮迹重叠12-20cm,在确保压实的均匀性,在路基压实过程中,需要分层进行压实,在每一层所填充的材料需要确保一致,对于路基存在软土的情况,则需要将这部分软土换填后再进行压实。路基压实度对于路基的质量至关重要,只有路基达到规定的压实标准后才能减少路而病害的发生。所以在路基压实过程中需要针对不同土质进行击实试验,根据试验所获取的参数进行施工,这样可以有效的确保压实的质量,同时在压实作业中还要加强检查的力度,不仅需要确保每层土厚度的均匀,而且还要对压实度的均匀性进行检查,确保路基压实度达到规定的标准。
参考文献:
[1]严萍.市政道路路基工程施工工艺及质量控制[J].福建建材.2008(03)
[2]黄嘉卫.公路路基施工的压实控制探讨[J].山西建筑.2008(01)
[3]王忠兴.谈公路路基工程施工管理[J].黑龙江交通科技.2006(04)
[4]陈胜.路基工程施工质量管理[J].交通科技与经济.2000(03)
[5]《路基工程》2000年总目次第1~6期(总第88~93期)[J].路基工程.2000(06)
关键词:路基工程;施工技术;探讨
道路交通作为城市经济的发展的重要基础,而市政道路施工质量又直接关系到交通的顺畅性,所以近年来各级政府对道路工程施工的质量非常重视。随着我国经济的快速发展,有效的带动了科学技术的进步,市政道路施工技术也取得了较快的发展。路基作为市政道路重要的組成部分,路基施工质量的好坏直接关系到道路整体工程的质量。然而路基施工由于工程量较大,投资额度也较大,而且步及面较广,所以在施工过程中需要对施工技术要点进行重点关注,这样才能确保路基施工的质量,使道路的寿命得以延长。笔者从市政道路路基施工的质量要求和路基工程施工特点出发,浅析了路基工程施工中的施工测量、填方路基、路基填筑和路基压实的技术要点。
一、市政道路路基施工的质量要求
结构稳定性。市政道路路基工程施工,一定要保证路基整体结构的稳定性。为防比路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳,发生不允许的变形或破坏,必须因地制宜地采取一定措施来保障路基整体结构的稳定性。强度。市政道路路基工程施工要保证路基强度。为保证路基在外力作用下不至产生超过容许范围的变形,要求路基具有足够的强度。水温稳定性。路基在地面水和地下水的作用下,其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区,由于水温状况的变化,路基将发生周期性冻融作用,形成冻胀和翻浆,使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下,强度不会显著降低,这就要求路基具有一定的水温稳
定性。
二、市政道路路基工程施工特点
城市道路路基工程施工处于露天作业,受自然条件影响大;在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错;专业之问及社会之间配合工作多、干扰多,导致施工变化多。城市道路路基工程包括路基(路床)本身及有关的土(石)方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。路基施工以机械作业为主,人工配合为辅;人工配合土方作业时,必须设专人指挥;采用流水或分段平行作业方式。
三、市政道路路基工程施工技术要点
(一)施工测量
施工测量指的是在工程开工之前及施工过程中,根据设计图纸在现场进行恢复道路中线,并定出构造物的位置等。施工测量的目的是将图纸上所设计的建筑物平而位置、形状及高程标定在施工现场地而上,并在施工的过程中指导施工,使工程严格按照所设计的图纸进行建设,路基施工过程主要包括;导线、中线及水准点复测。施工测量中,工作人员在工作中应认真熟悉图纸,检查图纸与设计是不是存在一定的误差;为了满足路基施工期间需要,应在中线复测中增设临时水准基点标高及加桩的地而标高;在每道工序的施工测量防线时,要保证纵横断而定位精度,使后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足设计质量要求;要避免在施工损失,就必须仔细查找路而下覆盖的各种管网
路线。
(二)填方路基
首先,在路堤填筑前,选择一填方路段作为试验段,在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。施工前进必须行试验路铺筑,对设计方案进行可行性分析,此路段路基填筑平均高度80cm时,对原地表而清理与挖除后,将表层翻松30cm,然后平整压实(压实度>93%)后填筑;当路堤填土高度大于80cm时,对原地表而清理与挖除后,将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压(压实度>850%)后填筑。其次,在摊平过程中,注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱,以确保施工期内路基的排水疏通,每层填土应超过相应标高下路基宽度,每侧至少宽出50cm,以保证路基边缘的压实度满足要求。
(三)路基填筑
路基填筑需要分层进行,这样就需要进行每层填筑时对土层厚度进行有效的控制,当土石方运送到摊铺地点后,则需要对松土厚度利用尽进行测量,确保所填筑的土石方厚度大高于路堤的宽度,而且在确保具有足够的余宽,这样才能在压实过程中,确保路基边缘具有较好的压实度。在进行压实过程中需要根据现场的实际情况来进行确定,确保压实度达到规定的标准。
(四)路基压实
在对路基土进行压实时,为了确保出现路拱,则需要先多路边进行压实,一点点向中部进行移动,同时在压实过程中需要先轻后重,这样可以更好的适应不断增长的土基强度。在压实时,为了避免松土被机械推动则需要先慢后快。利用压实机对路基进行碾压之前,需要先对道路进行整平处理,而在碾压时则需要确保前后两次轮迹重叠12-20cm,在确保压实的均匀性,在路基压实过程中,需要分层进行压实,在每一层所填充的材料需要确保一致,对于路基存在软土的情况,则需要将这部分软土换填后再进行压实。路基压实度对于路基的质量至关重要,只有路基达到规定的压实标准后才能减少路而病害的发生。所以在路基压实过程中需要针对不同土质进行击实试验,根据试验所获取的参数进行施工,这样可以有效的确保压实的质量,同时在压实作业中还要加强检查的力度,不仅需要确保每层土厚度的均匀,而且还要对压实度的均匀性进行检查,确保路基压实度达到规定的标准。
参考文献:
[1]严萍.市政道路路基工程施工工艺及质量控制[J].福建建材.2008(03)
[2]黄嘉卫.公路路基施工的压实控制探讨[J].山西建筑.2008(01)
[3]王忠兴.谈公路路基工程施工管理[J].黑龙江交通科技.2006(04)
[4]陈胜.路基工程施工质量管理[J].交通科技与经济.2000(03)
[5]《路基工程》2000年总目次第1~6期(总第88~93期)[J].路基工程.2000(06)