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2007年1月17日2时45分，都灵，国际大体联主席基里安宣布，深圳获得了2011年第26届大学生运动会主办权。
市长哭了，深圳笑了。
许宗衡，深圳市市长，1955年7月生，汉族，湖南湘潭人，1973年11月加入中国共产党，1972年3月参加工作。许宗衡曾任中共湖南省衡阳市委常委、组织部部长，深圳市委常委组织部长，深圳市委常委、市人民政府常务副市长、党组副书记。2005年被选为深圳市市长。
许宗衡出生在铁路工人家庭。家里有5个孩子，许宗衡排行老四，上有三个姐姐，下有一个妹妹。1955年，许宗衡在衡阳荷花坪出生，而后搬迁至同属衡阳铁路系统的家属院衡机里199号，直至许宗衡在衡阳市委做了领导后才搬出铁路家属院。虽然当年生活相当紧张，但逢年过节的时候，许宗衡的父母亲除了为有困难的职工和五保户送上居委会的关心外，还送上自家的一份力所能及的关爱。许宗衡的父亲是典型的湖南人，待人热情、谦和，从来没什么脾气、而许宗衡的母亲则是典型的贤妻良母，家教非常严。
和许多的同龄人一样，许宗衡也经历了“知识青年下乡”运动。17岁那年，他到离衡阳120公里的宝盖乡农场锻炼。在这两年内，因其干活卖力，先被推荐入党，后被保送至湖南省交通学校上学。在湖南省交通学校念书时，许宗衡担任过班长、学生会主席。一年后，他被抽调到衡阳市经委组干科工作。23岁的那年，因其在经委的表现被人看中，许宗衡被调到衡阳市委组织部任干事。在组织部一呆就是15年。23岁的小伙子经多年的历练后，一路平步青云，从一个小干事副科长、科长到组织部副部长，35岁时坐上了组织部“一把手”的位置，进入衡阳市委常委行列。虽然在组织部工作期间，加班是常有的事，但许宗衡还是在此期间完成了他的大学学业。
许宗衡少年时的理想并非从政，而是想当个作家。在那个风行“读书无用论”的年代里，许宗衡痴迷读书的劲头显得与时代格格不入，他不仅喜欢学习课本上的东西，更愿意去读一些文学方面的书籍。2005年6月2日当选为深圳市市长以后，许宗衡坦言，“面对未来的巨大挑战和压力，我没有丝毫的彷徨和犹豫；面对未来的工作和使命，我充满了信心和决心!”
有人说在深圳做市长很辛苦，但也有人说很幸福，因为每年有500亿元的财政去花。作为一个移民城市，深圳是全国外来劳务工最多的一个城市。作为一个城市的管理者，既要综合考虑城市管理，又要考虑老百姓的生计问题。摆摊设点不是小事，必须认真解决好民生问题，要以维护绝大多数市民的公共利益为准绳，不一定非要摆在路上就叫做造福民生。
“深圳房价增长过快政府对调控责无旁贷”，许市长面对深圳的房价情况这样说。房地产价格过快的增长，将直接影响到老百姓的切身利益，特别是一些低收入家庭和普通老百姓。深圳市政府今年将采取多项有力的措施来抑制房价上涨。一是适度扩大市场供给。通过适当增加土地供应、盘活土地存量、打击土地囤积行为以及加大城中村改造力度等办法，增加商品房供应量。二是进一步调整商品房供应结构，控制别墅等高档住宅开发，加强经济适用房建设，重点增加普通商品住宅供应，着力解决好工薪阶层和困难群众的住房需求。三是加强房地产市场管理。从销售制度、税收管理、金融调控等多个环节入手，进步规范和完善房地产市场流通环境。加大监管和执法力度，坚决打击恶意哄抬房价以及价格、合同欺诈等扰乱市场的不法行为。
深圳是全国大中城市中土地面积最小的城市之一，只有／953平方公里，但人口又是最多的城市之。有效地控制人口规模，积极优化人口结构，形成联动的人口管理机制和体制，是深圳当前社会管理的一个重点。关于深圳的人口总量，共有四个数：第一个是户籍人口数，2004年是165万；第二个是常住人口数，就是户籍人口加上在深圳暂住一年以上的，是597万；第三个是2000年第五次人口普查数，是700万；第四个是目前实际管理的人口数，是1071万。深圳目前人口总量超过1000万，去年深圳出台了加强人口管理“1+5”文件，提出遏制人口过快增长，争取2010年全市常住人口控制在900万人以内。
交通综合治理工作关系到深圳市人民的根本利益，关乎深圳的城市形象，去年深圳车辆增加近14万辆，机动车拥有量达到100万辆。虽然经过综合治理，深圳整体交通状况有明显改观。但是，目前深圳市的整体交通状况仍不理想，部分重点路段拥堵现象还比较严重。如今，福田口岸、深圳湾口岸两大项目各项工程均已完工，口岸开通筹备工作正按计划有步骤地推进。与此同时，口岸交通疏解工作也正紧锣密鼓地进行。
轨道交通建设是深圳市的短板、弱项和问题。是构建现代化交通体系的关键环节，是解决深圳市交通问题的最主要手段，也是提高民生净福利水平的重要民心工程。市政府在申办大运会时已公开向全世界承诺，到2010年将建成150公里的地铁干线。现在已是时不我待，必须赶在大运会举办之前将轨道交通网基本建成，将现代化路网建成，将交通综合治理搞好。
20多年前，深圳还是小渔村。然后是蛇口，然后是深圳，然后是一座几乎与广州平起平坐，可与北京、上海竞一技之长的现代化城市。曾几何时，“深圳速度”名扬全国，成为吸引人们投奔深圳的诱惑之一。人们津津乐道于蛇口青年与“青年导师”李燕杰曲啸的辩论、国贸大厦四天起层，以及深圳人的步行速度是内地的两倍。但多年以来，深圳不再涌现出新观念新思想了，经历了1980年和1992年两次高歌猛进，度过了特区建立20周年的狂欢，深圳的新高潮迟迟未来。一个重要的原因是深圳的“内地化”心态在作怪。深圳是香港通往内地的唯一的陆路通道，应该担当促进香港继续繁荣稳定的重任，充分考虑两地的差异性，为香港提供好的服务，这样的理念，对两地都有好处。
市长哭了，深圳笑了。
许宗衡，深圳市市长，1955年7月生，汉族，湖南湘潭人，1973年11月加入中国共产党，1972年3月参加工作。许宗衡曾任中共湖南省衡阳市委常委、组织部部长，深圳市委常委组织部长，深圳市委常委、市人民政府常务副市长、党组副书记。2005年被选为深圳市市长。
许宗衡出生在铁路工人家庭。家里有5个孩子，许宗衡排行老四，上有三个姐姐，下有一个妹妹。1955年，许宗衡在衡阳荷花坪出生，而后搬迁至同属衡阳铁路系统的家属院衡机里199号，直至许宗衡在衡阳市委做了领导后才搬出铁路家属院。虽然当年生活相当紧张，但逢年过节的时候，许宗衡的父母亲除了为有困难的职工和五保户送上居委会的关心外，还送上自家的一份力所能及的关爱。许宗衡的父亲是典型的湖南人，待人热情、谦和，从来没什么脾气、而许宗衡的母亲则是典型的贤妻良母，家教非常严。
和许多的同龄人一样，许宗衡也经历了“知识青年下乡”运动。17岁那年，他到离衡阳120公里的宝盖乡农场锻炼。在这两年内，因其干活卖力，先被推荐入党，后被保送至湖南省交通学校上学。在湖南省交通学校念书时，许宗衡担任过班长、学生会主席。一年后，他被抽调到衡阳市经委组干科工作。23岁的那年，因其在经委的表现被人看中，许宗衡被调到衡阳市委组织部任干事。在组织部一呆就是15年。23岁的小伙子经多年的历练后，一路平步青云，从一个小干事副科长、科长到组织部副部长，35岁时坐上了组织部“一把手”的位置，进入衡阳市委常委行列。虽然在组织部工作期间，加班是常有的事，但许宗衡还是在此期间完成了他的大学学业。
许宗衡少年时的理想并非从政，而是想当个作家。在那个风行“读书无用论”的年代里，许宗衡痴迷读书的劲头显得与时代格格不入，他不仅喜欢学习课本上的东西，更愿意去读一些文学方面的书籍。2005年6月2日当选为深圳市市长以后，许宗衡坦言，“面对未来的巨大挑战和压力，我没有丝毫的彷徨和犹豫；面对未来的工作和使命，我充满了信心和决心!”
有人说在深圳做市长很辛苦，但也有人说很幸福，因为每年有500亿元的财政去花。作为一个移民城市，深圳是全国外来劳务工最多的一个城市。作为一个城市的管理者，既要综合考虑城市管理，又要考虑老百姓的生计问题。摆摊设点不是小事，必须认真解决好民生问题，要以维护绝大多数市民的公共利益为准绳，不一定非要摆在路上就叫做造福民生。
“深圳房价增长过快政府对调控责无旁贷”，许市长面对深圳的房价情况这样说。房地产价格过快的增长，将直接影响到老百姓的切身利益，特别是一些低收入家庭和普通老百姓。深圳市政府今年将采取多项有力的措施来抑制房价上涨。一是适度扩大市场供给。通过适当增加土地供应、盘活土地存量、打击土地囤积行为以及加大城中村改造力度等办法，增加商品房供应量。二是进一步调整商品房供应结构，控制别墅等高档住宅开发，加强经济适用房建设，重点增加普通商品住宅供应，着力解决好工薪阶层和困难群众的住房需求。三是加强房地产市场管理。从销售制度、税收管理、金融调控等多个环节入手，进步规范和完善房地产市场流通环境。加大监管和执法力度，坚决打击恶意哄抬房价以及价格、合同欺诈等扰乱市场的不法行为。
深圳是全国大中城市中土地面积最小的城市之一，只有／953平方公里，但人口又是最多的城市之。有效地控制人口规模，积极优化人口结构，形成联动的人口管理机制和体制，是深圳当前社会管理的一个重点。关于深圳的人口总量，共有四个数：第一个是户籍人口数，2004年是165万；第二个是常住人口数，就是户籍人口加上在深圳暂住一年以上的，是597万；第三个是2000年第五次人口普查数，是700万；第四个是目前实际管理的人口数，是1071万。深圳目前人口总量超过1000万，去年深圳出台了加强人口管理“1+5”文件，提出遏制人口过快增长，争取2010年全市常住人口控制在900万人以内。
交通综合治理工作关系到深圳市人民的根本利益，关乎深圳的城市形象，去年深圳车辆增加近14万辆，机动车拥有量达到100万辆。虽然经过综合治理，深圳整体交通状况有明显改观。但是，目前深圳市的整体交通状况仍不理想，部分重点路段拥堵现象还比较严重。如今，福田口岸、深圳湾口岸两大项目各项工程均已完工，口岸开通筹备工作正按计划有步骤地推进。与此同时，口岸交通疏解工作也正紧锣密鼓地进行。
轨道交通建设是深圳市的短板、弱项和问题。是构建现代化交通体系的关键环节，是解决深圳市交通问题的最主要手段，也是提高民生净福利水平的重要民心工程。市政府在申办大运会时已公开向全世界承诺，到2010年将建成150公里的地铁干线。现在已是时不我待，必须赶在大运会举办之前将轨道交通网基本建成，将现代化路网建成，将交通综合治理搞好。
20多年前，深圳还是小渔村。然后是蛇口，然后是深圳，然后是一座几乎与广州平起平坐，可与北京、上海竞一技之长的现代化城市。曾几何时，“深圳速度”名扬全国，成为吸引人们投奔深圳的诱惑之一。人们津津乐道于蛇口青年与“青年导师”李燕杰曲啸的辩论、国贸大厦四天起层，以及深圳人的步行速度是内地的两倍。但多年以来，深圳不再涌现出新观念新思想了，经历了1980年和1992年两次高歌猛进，度过了特区建立20周年的狂欢，深圳的新高潮迟迟未来。一个重要的原因是深圳的“内地化”心态在作怪。深圳是香港通往内地的唯一的陆路通道，应该担当促进香港继续繁荣稳定的重任，充分考虑两地的差异性，为香港提供好的服务，这样的理念，对两地都有好处。