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摘要：城市道路规划影响着城市的安全、便捷和舒适，人性化设计是城市道路设计的时代要求和发展趋势。随着经济的不断发展,城市道路在规划设计施工方面的质量也在不断提高，人们也越来越重视人性化设计在城市道路规划设计中的应用。人性化设计的目的在于达到使用功能和行人安全上的和谐统一，并且还具有观赏性。本文对城市道路的人性化设计应用进行了阐述。
关键词： 人性化；城市道路；规划设计
中图分类号：TU99 文献标识码： A
道路是行人与车辆实施交通行为用地的统称，位于城市建设范围内的道路称为城市道路。城市道路是组成城市的框架，有着承担功能多样、交通组成复杂、行人流量大、道路交叉点密集、沿线建筑林立和景观要求高等特点。因此，城市道路的规划设计是一项综合性强、内容复杂的工作。评价一条城市道路建设的成功与否，不仅要看其在城市交通和城市发展中的作用，还应看其规划设计对“人”（车）的关注程度。所谓“人性化”的含义，即在城市道路的规划设计中如何把 车、人（行人与非机动车）、周围环境三者有机地结合起来，使道路交通达到安全、快速、经济和舒适便利的要求，并为城市营造优良的环境。
一、人性化设计
人性化设计在城市道路规划中的含义是如何将私家车、公交车、行人、非机动车、周围环境有机结合起来, 使道路交通达到安全、快速、舒适、经济便利的要求, 并且为城市建筑营造良好的环境。城市道路的规划是城市综合规划的一个重要组成部分,把城市道路划分为快速路、主干道、次干道、支路4个功能不同的等级。此外，还有公交专用道、自行车专用道、轨道交通、商业步行街等。为了确保城市各级道路畅通无阻，城市道路设计应有效结合人性化设计，将商业街与非主干道连接, 重点放在行人、自行车、公交车的顺利运行和保证市民安全上,在设计上最大限度的照顾到行人的交通需要。
二、道路设计人性化
1.人行道路的规划设计
在城市道路中人行道路与机动车道路相比较窄了点，在城市道路设计中应该建立完善的人行道系统。人行道的平整度直接影响了其使用功能，多数设计人员在设计人行道平面图时经常把人行道铺设的很漂亮，但是人行道是为了行人行走，行人一般对地砖颜色和图案不是很感兴趣，行人更多要求的是平整严实、走路不会被绊倒、下雨天的时候不会有水沟,而并非喜欢美丽的色彩图，而长时间的路面不平则带给市民更多的是不便与担心。人性化设计首先保证了人行道的平整度,同时采用防滑砖铺。其次，人行道与单位出入口在传统的设计上加宽,尤其是在商业区域或车辆停放较多的地方，在其门口停车场外侧设计人行道,还有在单位门口用斜坡代替台阶,以便老弱病残等行走不方便的人顺利通过。
除此之外, 在人行道还有盲道设置, 这是目前城市道路规划设计上最能体现人性化设计的一个方面。从盲道的布置到坡道型式，无不体现了设计者对残障人士的关心。道路规划设计的人性化设计无论是从设计还是到工程验收，全程都从关爱市民的角度出发, 在转弯交叉部分尤其体现出对行人的尊重。
2.立交桥和高架桥的设置
在城市道路交通阻塞难以满足车辆快速方便通行的要求以及交通阻塞加剧时，立交桥或高架桥的建立能够缓解交通压力。城市道路规划中在选择建立立交桥或者高架桥时，除了考虑交通需求外,还需要考虑立交桥或高架桥的规模对城市的影响。立交桥的规模一般较大,建立时需要考虑周围环境,对周边居民的影响等。对此在人性化设计时应考虑立交桥选择在宽阔地区,或者是周围居民较少地带。在没有宽阔地区可选择时,从占地面积上考虑,可在主干道用简单的跨线立交来解决主干路的各个主要相交路口,其他的支干道相交路口可采取封闭交叉口,实行“一进一出”的措施, 即左转或者支干道直行交通可选择先右转至下游立交桥调头后行驶回来。这样的设计既可以减少占地要求,也可以实现交通缓压。
3、环境景观设计
在城市道路规划中不仅仅要考虑到交通便利,还要考虑到环境影响和路面景观设计。在道路两侧和中间能够采用绿化来减化道路污染。在《城市道路绿化规划与设计规范》中有明确规定，城市道路的园林景观路绿地率不得小于40%。在规划中环境景观设计不但能够净化环境、提高空气质量,还可以提高道路观赏性。在人性化设计中，道路与周围景观的配合能够体现顺畅的美观,道路线型不用很直,人行道路多设计些曲线，体现出曲径通幽的意境。处理好道路与两侧建筑的和谐,也是人性化设计的一个很重要的考虑因素。当道路两侧建筑较高时可适当的拓宽路面布局,当道路两侧建筑较矮时路面应适当变窄些,道路布局呈现出简洁、宽敞。道路周边建筑和道路色彩要和谐,人行道路的铺设更能体现出和谐色彩,有些城市在选择人行道路铺设的时候会统一颜色、材质；有些城市会依据两侧建筑物，采用花岗岩、晶石砖、彩色混凝土等花纹或者其他图案进行铺砌。
此外，道路上的构造物也尤为重要, 路灯、天桥、高架桥、公交站牌、指示牌、垃圾箱、电话亭、阅报亭等都会影响道路的整体结构和观赏性。随着经济的发展,人們对道路上的构造物也重视起来,路灯的设计更能体现出人们对道路设施的要求越来越高。人性化设计在道路规划上是刚性和柔性并济,让周围景观环境与道路相结合,是专业化精细化设计,让城市道路更加美化。
三、完善道路规划
当下无论是一线城市还是二线城市,在城市道路规划方面还不够完善,不能够体现出城市的独特性,因此在城市道路规划设计中应充分应用人性化设计。在道路规划时,规划设计的人行道路的风格应与景观环境相协调,道路采用的建材应该配合道路两侧的建筑,在设计规划道路时要把周围环境因素考虑进去,在规划时考虑到绿化,以及环境污染控制等。道路规划要保持交通顺畅、改善城市环境、降低噪音污染、消除空气污染等。良好的交通环境能够使驾驶者心情舒畅,防止驾驶疲劳、行人过路遵守交通规则。良好健全的道路规划是城市的一道亮丽风景,也能充分体现出道路规划设计中人性化设计对人性的关怀。解决道路拥挤、保障市民使用安全是道路规划的重中之重。
四、结束语
城市道路建设水平的不断提升,行人对道路交通路面及设施的要求也不断提高,人性化设计在城市道路规划中的应用越来越广泛。在道路舒适的情况下也要加强对道路环境和观赏性的提高，在城市道路设计中保证安全、实用、便捷、周围环境与道路的结合。
参考文献：
[1] 李凤琼.人性化设计在城市道路规划设计中的应用[J].技术与市场. 2013(02 ).
[2] 史岩.浅析城市道路上的人性化设计[J].中国新技术新产品. 2012( 20 ).
关键词： 人性化；城市道路；规划设计
中图分类号：TU99 文献标识码： A
道路是行人与车辆实施交通行为用地的统称，位于城市建设范围内的道路称为城市道路。城市道路是组成城市的框架，有着承担功能多样、交通组成复杂、行人流量大、道路交叉点密集、沿线建筑林立和景观要求高等特点。因此，城市道路的规划设计是一项综合性强、内容复杂的工作。评价一条城市道路建设的成功与否，不仅要看其在城市交通和城市发展中的作用，还应看其规划设计对“人”（车）的关注程度。所谓“人性化”的含义，即在城市道路的规划设计中如何把 车、人（行人与非机动车）、周围环境三者有机地结合起来，使道路交通达到安全、快速、经济和舒适便利的要求，并为城市营造优良的环境。
一、人性化设计
人性化设计在城市道路规划中的含义是如何将私家车、公交车、行人、非机动车、周围环境有机结合起来, 使道路交通达到安全、快速、舒适、经济便利的要求, 并且为城市建筑营造良好的环境。城市道路的规划是城市综合规划的一个重要组成部分,把城市道路划分为快速路、主干道、次干道、支路4个功能不同的等级。此外，还有公交专用道、自行车专用道、轨道交通、商业步行街等。为了确保城市各级道路畅通无阻，城市道路设计应有效结合人性化设计，将商业街与非主干道连接, 重点放在行人、自行车、公交车的顺利运行和保证市民安全上,在设计上最大限度的照顾到行人的交通需要。
二、道路设计人性化
1.人行道路的规划设计
在城市道路中人行道路与机动车道路相比较窄了点，在城市道路设计中应该建立完善的人行道系统。人行道的平整度直接影响了其使用功能，多数设计人员在设计人行道平面图时经常把人行道铺设的很漂亮，但是人行道是为了行人行走，行人一般对地砖颜色和图案不是很感兴趣，行人更多要求的是平整严实、走路不会被绊倒、下雨天的时候不会有水沟,而并非喜欢美丽的色彩图，而长时间的路面不平则带给市民更多的是不便与担心。人性化设计首先保证了人行道的平整度,同时采用防滑砖铺。其次，人行道与单位出入口在传统的设计上加宽,尤其是在商业区域或车辆停放较多的地方，在其门口停车场外侧设计人行道,还有在单位门口用斜坡代替台阶,以便老弱病残等行走不方便的人顺利通过。
除此之外, 在人行道还有盲道设置, 这是目前城市道路规划设计上最能体现人性化设计的一个方面。从盲道的布置到坡道型式，无不体现了设计者对残障人士的关心。道路规划设计的人性化设计无论是从设计还是到工程验收，全程都从关爱市民的角度出发, 在转弯交叉部分尤其体现出对行人的尊重。
2.立交桥和高架桥的设置
在城市道路交通阻塞难以满足车辆快速方便通行的要求以及交通阻塞加剧时，立交桥或高架桥的建立能够缓解交通压力。城市道路规划中在选择建立立交桥或者高架桥时，除了考虑交通需求外,还需要考虑立交桥或高架桥的规模对城市的影响。立交桥的规模一般较大,建立时需要考虑周围环境,对周边居民的影响等。对此在人性化设计时应考虑立交桥选择在宽阔地区,或者是周围居民较少地带。在没有宽阔地区可选择时,从占地面积上考虑,可在主干道用简单的跨线立交来解决主干路的各个主要相交路口,其他的支干道相交路口可采取封闭交叉口,实行“一进一出”的措施, 即左转或者支干道直行交通可选择先右转至下游立交桥调头后行驶回来。这样的设计既可以减少占地要求,也可以实现交通缓压。
3、环境景观设计
在城市道路规划中不仅仅要考虑到交通便利,还要考虑到环境影响和路面景观设计。在道路两侧和中间能够采用绿化来减化道路污染。在《城市道路绿化规划与设计规范》中有明确规定，城市道路的园林景观路绿地率不得小于40%。在规划中环境景观设计不但能够净化环境、提高空气质量,还可以提高道路观赏性。在人性化设计中，道路与周围景观的配合能够体现顺畅的美观,道路线型不用很直,人行道路多设计些曲线，体现出曲径通幽的意境。处理好道路与两侧建筑的和谐,也是人性化设计的一个很重要的考虑因素。当道路两侧建筑较高时可适当的拓宽路面布局,当道路两侧建筑较矮时路面应适当变窄些,道路布局呈现出简洁、宽敞。道路周边建筑和道路色彩要和谐,人行道路的铺设更能体现出和谐色彩,有些城市在选择人行道路铺设的时候会统一颜色、材质；有些城市会依据两侧建筑物，采用花岗岩、晶石砖、彩色混凝土等花纹或者其他图案进行铺砌。
此外，道路上的构造物也尤为重要, 路灯、天桥、高架桥、公交站牌、指示牌、垃圾箱、电话亭、阅报亭等都会影响道路的整体结构和观赏性。随着经济的发展,人們对道路上的构造物也重视起来,路灯的设计更能体现出人们对道路设施的要求越来越高。人性化设计在道路规划上是刚性和柔性并济,让周围景观环境与道路相结合,是专业化精细化设计,让城市道路更加美化。
三、完善道路规划
当下无论是一线城市还是二线城市,在城市道路规划方面还不够完善,不能够体现出城市的独特性,因此在城市道路规划设计中应充分应用人性化设计。在道路规划时,规划设计的人行道路的风格应与景观环境相协调,道路采用的建材应该配合道路两侧的建筑,在设计规划道路时要把周围环境因素考虑进去,在规划时考虑到绿化,以及环境污染控制等。道路规划要保持交通顺畅、改善城市环境、降低噪音污染、消除空气污染等。良好的交通环境能够使驾驶者心情舒畅,防止驾驶疲劳、行人过路遵守交通规则。良好健全的道路规划是城市的一道亮丽风景,也能充分体现出道路规划设计中人性化设计对人性的关怀。解决道路拥挤、保障市民使用安全是道路规划的重中之重。
四、结束语
城市道路建设水平的不断提升,行人对道路交通路面及设施的要求也不断提高,人性化设计在城市道路规划中的应用越来越广泛。在道路舒适的情况下也要加强对道路环境和观赏性的提高，在城市道路设计中保证安全、实用、便捷、周围环境与道路的结合。
参考文献：
[1] 李凤琼.人性化设计在城市道路规划设计中的应用[J].技术与市场. 2013(02 ).
[2] 史岩.浅析城市道路上的人性化设计[J].中国新技术新产品. 2012( 20 ).