编者按：毫无疑问，目前国内车载导航产业面临一个最大的问题，就是产量过剩和产能过剩，本刊通过走访、调研深圳、东莞、惠州以及国内各地渠道代理商，发现厂家压代理、代理压分销，一级压一级的现象非常严重。而伴随这些现象的背后，是产销量一路提升后，产品利润的大幅下滑，这无形中增加了企业的生产成本，尤其对于一些中小企业而言，过剩，成为亟待解决的难题。
　　近期，本刊分别赴惠州、东莞、深圳等汽车多媒体产业集中地，也和各地代理商有过深入的了解。调查中，本刊发现，行业囤货严重的现象较为明显，“产量过剩”带来的价格战、成本高、经营难等连锁反应，正在困扰整个产业链。在某些观点上，笔者深知，作为行业媒体人，能通过较为直接的言论，带动些论辩之风，增添些许淋漓之气，于行业幸甚。
　　观点一
　　笔者的看法大约有三点：一外销转向内销转身艰难。起初车载导航引进外资，或者是合资生产，紧接着国内企业开始崛起。国内企业通过廉价劳动力，代加工模式，取得巨大成绩。在2008年世界经济危机未发生之前，车载导航企业风起云涌，大干快上、各地跑马圈地以提高产能，大规模生产成了当时行业的普遍现象。
　　直到2008年世界经济危机的爆发，车载导航的海外订单瞬间减少。而此时，中国经济却独树一帜，持续保持快速增长。不少企业就对中国市场蠢蠢欲动，开始由外销转内销。在2009—2011年间，国内的汽车销售迅速增长，直接带动了车载导航的需求量，大规模、大生产依然猖狂，汽车也成了国内的经济支柱，对拉动国内生产总值和创造就业机会立下了汗马功劳。
　　时过境迁伴随着事过境迁，随着前装市场带屏率的提高，原车大幅增加了带屏车型，同时，后装市场经过大规模的市场增长之后，市场客观上需要一个消化周期。同时，近几年经济的增长趋平与放缓，大规模、大生产模式变成了今日的绊脚石。人工劳动力的上升，行业产量需求的饱和、生产线停产等，這一系列的遗留问题，已成了当前企业转型升级，绞尽脑汁要处理的问题。目前，国内导航通用机批发价仅为500—600元，而专用机也基本维持在千元以内，加上人工、税收、经营、市场等各方面的开支，一台主机能为企业提供的盈利空间已经极低。加之上游供应商宁愿降低1%—2%的价格，也要求现款现货，个别中小企业捉襟见肘的资金流更为紧张。同时，在如此之低的利润支撑下，产品的成本控制被置于前所未有的高度，此种情况下，任何一环的断裂都有可能成为推倒企业的最后一块多米诺骨牌。
　　观点二
　　二是比产量过剩更严重的是“产能过剩”，而且是产能严重过剩。产量的过剩，市场总会消化，但产能的过剩，则真正是很多企业的危机。正如行业人介绍，事实上类似的呼声近些年根本就没有停歇过。“狼来了”寓言的最后，狼是真的来了。笔者了解过，一家企业如果囤货保持在生产总量的百分之十左右是常态，而超过百分之三十就说明出现问题。事实上，行业已有很多企业出现囤货超百分之三十，甚至有的企业囤货达到百分之六十。而在囤货的背后，明显的特点就是行业出现大量的生产线闲置。
　　事实上，持续遇冷的市场没有这么大胃口，一下消化不了这么大的产能。一般来说，闲置几年的生产线，也就显得比较落后和过时了。在市场经济下，供大于求就是常态，只是目前行业供求关系几乎失衡。除了选择转型，这种困局几乎是无解的难题。
　　从现象分析，很多企业领导人发出的口号是：“看谁能熬到最后，谁就成功了。”大企业受环境不景气的影响，为了赢得市场占有率，对产品降价处理，这样一来势必伤害了中小企业。中小企业为了生存，尽量压缩利润，以走量来取得发展。从此，我们平常见到的市场价格战就打起了。
　　观点三
　　三是笔者对“产量过剩”“产能过剩”前景悲观中有所期许。至少笔者觉得目前产量过剩，让车载导航市场更加混乱，打价格战风生水起，加重许多沉疴，增添无数弊病。车载导航行业正在承受非理性扩张的后果，市场的滞后性将让许多企业要么因高库存被胀死，要么因缺资金被饿死。这是关系产业链上众多企业的生死存亡，关系产业工人的生计命运，牵连深广，实在不可等闲视之。
　　目前国内车载导航产业一定程度上可以说，已经陷入“需求萎缩型”产能过剩困局，中央也多次强调要去产能过剩。说到车载导航产能过剩，不能不提到汽车产业。笔者从《中国经营报》一份数据得知，2012年中国14家最大的汽车生产商的总产能达到2，300万辆，但届时需求仅在2，000万辆。如果算上外资、进口、中小企业，汽车产能的过剩远远不止这些。基于此，一个依靠惯性认知、存有侥幸心理、企图贪得无厌的汽车产业市场持续保持着摇摇欲坠的繁荣。暴雨不终朝，狂风不终日。汽车“运动”来势虽猛，但不可持久，可以说，目前已经顶到天花板了。在这样的形势下，汽车车载导航行业在量的增长上也没有潜力。
　　产能过剩，客观上也倒逼着行业要告别野蛮生长方式。这个阶段，真是八仙过海各显神通的时候。企业当然不会坐等生产线报废，资本逐利的天性将在更大市场范围寻求生机。先驱者在蛮荒原野开辟新路，灵巧者踩着别人的脚印趟过泥泞小路，坚韧者咬定青山在夹缝中迎接光明，都是在这个攸关生死期值得嘉许的举措。
　　目前，已经可以看出一些新鲜的动向，车载导航作为一个高新技术产业，核心无疑就是技术研发和创新。安卓系统的创新与推广，在行业涌现出一股强劲风。通过技术创新，研发新品，控制走量，提升品质，是当下企业消化产量过剩、行业消化产能过剩最佳途径。
　　危机永在，市场常新。行业产量相对过剩，只能是通过提升消费推进发展，新开辟的处女地真是不多了。但是也应看到，14亿人口规模的市场，总是存有无数的机会。关上一扇门，但打开了几扇窗。不错，商品房市场在调控，但商业地产在持续升温，欧美汽车销售强势反弹，汽车产业进一步的走入城镇化，新农村市场需求等，同样充满丰厚的市场诱惑。量的增长已经到顶，质的增长空间广阔。
　　目前，车载导航行业正迎来多事之秋，由产能过剩带来的市场竞争，由市场竞争带来的征战杀伐，将是相当白热化，并进一步影响行业发展品质。成王败寇的故事在上演，丛林法则的逻辑在发酵。如何在行业整合关口，优化结构，提升品质，需要在产能过剩这样的局面下进行思考，并寻找到活命的坦途，把握住向上的力量。