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摘 要： 当前，建设社会主义和谐社会成为全体人民努力的大方向。建设社会主义和谐社会，不仅需要经济的强大、政治的稳定和文化的繁荣，更需要关系到人类社会发展和谐的两性关系。公共政策中性别问题的范围极为广泛，关于女性公交车的探讨，男女厕所数量比例失衡的研究，女性求职进行妇科体检引发的不公平问题，教育行列女性教师享受的不公平待遇问题，男生师范生免费政策引发的争议，地铁设置女性车厢政策实施受阻等一系列性别问题，均引起社会以及学者们的高度重视。可见，公共政策中的性别问题已成为社会的热点问题，值得我们去深入探讨。
关键词： 女性公交车；性别平等；性别意识；问卷调查；
【中图分类号】 TU984 【文献标识码】 A 【文章编号】 2236-1879（2018）10-0280-01
0引言
据报道，日本、墨西哥、巴西、韩国、印度、伊朗、埃及等国家的通勤火车及地铁上设有女性专用车厢。这些国家的共同特征是存在严重的性别歧视问题，因此政府非常关注女性安全问题，且在推动性别平等上发挥着引领作用。国内一些学者关注到了公共政策中的性别问题，针对“性别意识”进行专门的研究，如陈秀娟对社会性别的概念及如何培养公共政策中的性别意识提出了建议。但专门针对女性公交车政策的研究较少，多是一些新闻报道及评论。
1.研究现状
1.1理论界研究现状
知网搜索只有两篇论文就“女性专用公交”政策进行了探索，钱科峰主要就郑州市“女性专车”政策的执行情况进行了分析，近赤就广州地铁设立女性专用车厢分析了公共政策中保护女性权益的必要性。可见，对女性专用公交政策还缺乏系统的实证研究。
1.2对国内首例郑州市“女性公交车”政策的分析。
2016年4月26日开始，郑州市公交公司906路公交车，推出夏季女性专车。每天的早上7时30分和下午4时30分的交通高峰时段，分别发一趟女性专车。该趟专车只让女乘客上车，男乘客可乘坐跟随其后的另一辆906路公交车。此举一出，立即引来众议，大多女士认为此举“贴心”，但一些男士却对此不满。“女性专用公交”并非华而不实的形象工程，而是一项实实在在的人性化服务。
2、数据结果及分析
2.1 数据结果。
此次专题调研活动，历时四周，共回收有效问卷444份，其中，男性占比42.79%，女性占比57.21%。90.77%的人处于18岁到36歲年龄段，即对“女性公交车”这一话题感兴趣的主要是青年群体，同时，调研发现78.73%的人接受过本科教育，说明拥有较高知识水平的青年群体对该项政策的认知度较高。
2.2 数据结果分析。
2.2.1 对该项政策的认知度不高，支持度高。
对“听说过郑州市公交公司906路公交线推出夏季女性专车”这一问题的数据显示，68.47%的人表示没听说过该项政策，但这其中却仅有6.08%的人对此事表示不关心，说明虽然当前人们对“女性公交车”的概念认知度并不高，但支持度高。究其直接原因是，目前，国内只出现过一辆女性公交车且该项女性公交车持续时间太短，尚未引起社会大众的注意。但在研究中发现，人们对这个新事物的接受程度却很高，且经调研小组成员详细概述“女性公交车”相关细节后，几乎没有出现过不赞成的情况，过半数的人都认为该政策有推行的必要。
2.2.2 该项政策可能带来其他性别问题。
当前，“男女性别不平等”问题是当前该项政策推行的最大障碍因素。然而，在回答“您觉得推行“女性公交车”政策是对男性的不平等对待吗”这一问题时，仅有12.16%的人认为此举会上升到性别不平等问题，可见，这并不会对该政策的推行起到阻碍作用。过半数的人认为此举最大的反对人群是男性，然而，就此次调研中，近90%的青年男性支持这一政策，可见，绝大部分的青年人将很可能成为该政策的主力军，年龄方面的阻力主要来自中老年人，还需对其多加宣传有关性别意识的知识来提高其性别意识。
2.2.3 该政策推行难度大。
近80%的人觉得该政策的推行有难度。目前，就中国社会的现状来看，快速推行的确存在难度，很难协调各方面的利益关系，何况中国是人口大国，地域广泛，各个省的情况又有所不同，宣传和推行都有很长的一段路要走。
3.如何推广“女性公交车”政策
3.1提高对“女性公交车”的认知度。
此次专题调研结果表明：全社会对“女性公交车”政策的认知度不高，青年群体多持支持态度，但仍存在认知方面的欠缺问题，因此，提高“女性公交车”政策的认知度势在必然。以在全社会培养性别意识为主要途径，进行大方面的解说和宣传。目标群体主要定为当代大学生，充分利用这个特殊群体接受新事物的能力，有力增大传播范围，进而起到在整个社会传播的引领作用。
3.2 加大政策实施范围，在全国多个地区推广“女性公交车”政策。
郑州市首次推出“女性公交车”政策，民众易受“新鲜”心理促使一拥而上，将所有矛头指向郑州市。该政策执行受阻的因素除了性别意识低下，还受“个案”效应影响，国内尚未出现相同案例，在性别平等方面的理论研究和舆论探讨也不多见，民众受长期的惯性影响，更易接受男女一起挤公交车的现实，不愿改变现状。状况的突变，导致某些人在心理上难以接受。要加强构建性别意识的基础上，在全国多个经济发展迅速和“男女平等”意识比较强烈，教育水平比较高的发达地区推广女性公交车政策，将会加大对目标群体的影响力度，提高民众对政策的认知，减少政策实施难度，促进“女性公交车”政策的实行。
参考文献
[1] 白睿.空间、身体与被忽略的女性[J].[硕士学位论文]. 北京：中央民族大学. 2009
[2] 非尔.近九成女白领曾被性骚扰[N].[华夏时报].2004
[3] 楼骏婷.公交候车厅女性空间设计研究[J].[硕士学位论文]. 北京：中国美术学院. 2016
[4] 钱科峰.要有雅量包容“女性专车”背后的服务创新[D].[运输经理世界]2016.07期
[5] 陈振明.公共政策分析[M].北京：中国人民大学出版社2002.96期
关键词： 女性公交车；性别平等；性别意识；问卷调查；
【中图分类号】 TU984 【文献标识码】 A 【文章编号】 2236-1879（2018）10-0280-01
0引言
据报道，日本、墨西哥、巴西、韩国、印度、伊朗、埃及等国家的通勤火车及地铁上设有女性专用车厢。这些国家的共同特征是存在严重的性别歧视问题，因此政府非常关注女性安全问题，且在推动性别平等上发挥着引领作用。国内一些学者关注到了公共政策中的性别问题，针对“性别意识”进行专门的研究，如陈秀娟对社会性别的概念及如何培养公共政策中的性别意识提出了建议。但专门针对女性公交车政策的研究较少，多是一些新闻报道及评论。
1.研究现状
1.1理论界研究现状
知网搜索只有两篇论文就“女性专用公交”政策进行了探索，钱科峰主要就郑州市“女性专车”政策的执行情况进行了分析，近赤就广州地铁设立女性专用车厢分析了公共政策中保护女性权益的必要性。可见，对女性专用公交政策还缺乏系统的实证研究。
1.2对国内首例郑州市“女性公交车”政策的分析。
2016年4月26日开始，郑州市公交公司906路公交车，推出夏季女性专车。每天的早上7时30分和下午4时30分的交通高峰时段，分别发一趟女性专车。该趟专车只让女乘客上车，男乘客可乘坐跟随其后的另一辆906路公交车。此举一出，立即引来众议，大多女士认为此举“贴心”，但一些男士却对此不满。“女性专用公交”并非华而不实的形象工程，而是一项实实在在的人性化服务。
2、数据结果及分析
2.1 数据结果。
此次专题调研活动，历时四周，共回收有效问卷444份，其中，男性占比42.79%，女性占比57.21%。90.77%的人处于18岁到36歲年龄段，即对“女性公交车”这一话题感兴趣的主要是青年群体，同时，调研发现78.73%的人接受过本科教育，说明拥有较高知识水平的青年群体对该项政策的认知度较高。
2.2 数据结果分析。
2.2.1 对该项政策的认知度不高，支持度高。
对“听说过郑州市公交公司906路公交线推出夏季女性专车”这一问题的数据显示，68.47%的人表示没听说过该项政策，但这其中却仅有6.08%的人对此事表示不关心，说明虽然当前人们对“女性公交车”的概念认知度并不高，但支持度高。究其直接原因是，目前，国内只出现过一辆女性公交车且该项女性公交车持续时间太短，尚未引起社会大众的注意。但在研究中发现，人们对这个新事物的接受程度却很高，且经调研小组成员详细概述“女性公交车”相关细节后，几乎没有出现过不赞成的情况，过半数的人都认为该政策有推行的必要。
2.2.2 该项政策可能带来其他性别问题。
当前，“男女性别不平等”问题是当前该项政策推行的最大障碍因素。然而，在回答“您觉得推行“女性公交车”政策是对男性的不平等对待吗”这一问题时，仅有12.16%的人认为此举会上升到性别不平等问题，可见，这并不会对该政策的推行起到阻碍作用。过半数的人认为此举最大的反对人群是男性，然而，就此次调研中，近90%的青年男性支持这一政策，可见，绝大部分的青年人将很可能成为该政策的主力军，年龄方面的阻力主要来自中老年人，还需对其多加宣传有关性别意识的知识来提高其性别意识。
2.2.3 该政策推行难度大。
近80%的人觉得该政策的推行有难度。目前，就中国社会的现状来看，快速推行的确存在难度，很难协调各方面的利益关系，何况中国是人口大国，地域广泛，各个省的情况又有所不同，宣传和推行都有很长的一段路要走。
3.如何推广“女性公交车”政策
3.1提高对“女性公交车”的认知度。
此次专题调研结果表明：全社会对“女性公交车”政策的认知度不高，青年群体多持支持态度，但仍存在认知方面的欠缺问题，因此，提高“女性公交车”政策的认知度势在必然。以在全社会培养性别意识为主要途径，进行大方面的解说和宣传。目标群体主要定为当代大学生，充分利用这个特殊群体接受新事物的能力，有力增大传播范围，进而起到在整个社会传播的引领作用。
3.2 加大政策实施范围，在全国多个地区推广“女性公交车”政策。
郑州市首次推出“女性公交车”政策，民众易受“新鲜”心理促使一拥而上，将所有矛头指向郑州市。该政策执行受阻的因素除了性别意识低下，还受“个案”效应影响，国内尚未出现相同案例，在性别平等方面的理论研究和舆论探讨也不多见，民众受长期的惯性影响，更易接受男女一起挤公交车的现实，不愿改变现状。状况的突变，导致某些人在心理上难以接受。要加强构建性别意识的基础上，在全国多个经济发展迅速和“男女平等”意识比较强烈，教育水平比较高的发达地区推广女性公交车政策，将会加大对目标群体的影响力度，提高民众对政策的认知，减少政策实施难度，促进“女性公交车”政策的实行。
参考文献
[1] 白睿.空间、身体与被忽略的女性[J].[硕士学位论文]. 北京：中央民族大学. 2009
[2] 非尔.近九成女白领曾被性骚扰[N].[华夏时报].2004
[3] 楼骏婷.公交候车厅女性空间设计研究[J].[硕士学位论文]. 北京：中国美术学院. 2016
[4] 钱科峰.要有雅量包容“女性专车”背后的服务创新[D].[运输经理世界]2016.07期
[5] 陈振明.公共政策分析[M].北京：中国人民大学出版社2002.96期